推廣趨勢(shì)：

    城市公交的“無(wú)人售票”系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現(xiàn)在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實(shí)行無(wú)人售票以來(lái)乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無(wú)人售票”對(duì)車輛的承運(yùn)速度和業(yè)務(wù)管理無(wú)疑是起很大的促進(jìn)作用，但是由于“不設(shè)找贖”，對(duì)身上沒(méi)有足夠零鈔的乘客來(lái)講，肯定是增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這正是推行 “無(wú)人售票”之后，乘客最大意見(jiàn)之處。“無(wú)人售票”需要完善，另外隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，取消月票，也是勢(shì)在必行。非接觸式IC卡技術(shù)的推出為實(shí)現(xiàn)城市公交自動(dòng)收費(fèi)提供了現(xiàn)代技術(shù)的支持。
 
一、 系統(tǒng)效益分析

1.1   經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)

　　(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時(shí)間,加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。

　　(2) 用儲(chǔ)值票取代月票，按次收費(fèi)，交易雙方公平合理。既保留月票原來(lái)的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲(chǔ)值票后依然給予優(yōu)惠。公交經(jīng)營(yíng)性虧損的一個(gè)重要因素就是月票。長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對(duì)促進(jìn)管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補(bǔ)貼創(chuàng)造前提。以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來(lái)的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。

　　(3) 及時(shí)掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。

　　(4) 可以節(jié)省無(wú)人售票點(diǎn)鈔工作人員的費(fèi)用。如果有50％的乘客使用儲(chǔ)值票，可節(jié)省一半點(diǎn)鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，點(diǎn)鈔員原近２００人，九五年擴(kuò)大無(wú)人售票后減少１００人，每年可節(jié)省綜合費(fèi)用約３００萬(wàn)元。

　　(5) 廣告費(fèi)收入，儲(chǔ)值票面可印廣告，抵消儲(chǔ)票卡的部分成本。

　　(6)  可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。

1．2 社會(huì)效益

　　(1) 可以提高公共交通的服務(wù)檔次，符合建設(shè)國(guó)際城市的目標(biāo)。目前我們所選用的系統(tǒng)，香港、澳門在九五年才小規(guī)模使用，西歐、澳大利亞等國(guó)也是近年才使用，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。

　　(2) 可以方便市民，減少社會(huì)現(xiàn)金流通量。現(xiàn)在由于市面上缺少零錢，乘車購(gòu)物很不方便，使用儲(chǔ)值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。儲(chǔ)值票的使用將來(lái)還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購(gòu)物商場(chǎng)等處，一張卡可以在各處使用。 

　　(3) 可以提高車輛運(yùn)行效率，節(jié)省乘車時(shí)間。采用非接觸式ＩＣ卡儲(chǔ)值票，完成一次收費(fèi)過(guò)程僅需一秒鐘時(shí)間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由于收費(fèi)速度提高，車輛縮短運(yùn)行時(shí)間，等于節(jié)省乘車時(shí)間。

　　(4) 收費(fèi)及統(tǒng)計(jì)全面自動(dòng)化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發(fā)生的管理人員貪污及假票現(xiàn)象。

　　(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長(zhǎng)久保存。

　　(6) 非接觸式IC卡有龐大的內(nèi)存空間，可預(yù)留為其它方面領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)一卡多用的新管理模式。如大型企業(yè)內(nèi)部營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)，員工的乘車卡還可用于考勤、門禁、售飯系統(tǒng)等。

１．3系統(tǒng)組成概述

　　IC卡儲(chǔ)值系統(tǒng)，對(duì)車輛而言就是在原投幣無(wú)人售票系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝車載儲(chǔ)值票驗(yàn)票機(jī)及其輔助設(shè)施，完成對(duì)乘客的售票、驗(yàn)票及乘車數(shù)據(jù)收集工作。ＩＣ卡儲(chǔ)值票系統(tǒng)由各部件組成的系統(tǒng)框圖如下：

620)this.style.width=620;" border=0>

1．4 各組成部分說(shuō)明

　　（１）乘客卡（非接觸式IC卡）  

　　這是票值的載體。根據(jù)票務(wù)管理的要求，可以分為儲(chǔ)值卡、月卡等多種方式。

     儲(chǔ)值卡

　　儲(chǔ)值卡由發(fā)售點(diǎn)按一定面值發(fā)售。乘客每使用一次，卡上將被扣除該次的車票值。最后余額不足一次乘車費(fèi)時(shí)，仍可享受最后一次優(yōu)惠乘車。舊卡余額用完或即將用完時(shí),乘客可將舊卡拿到充值點(diǎn)添加金額，或到發(fā)售點(diǎn)退回舊卡并取回押金。儲(chǔ)值卡也可分類，對(duì)不同類別的卡可以有不同的優(yōu)惠折扣分，如成人卡和學(xué)生卡，對(duì)學(xué)生卡可作一定幅度的優(yōu)惠。
      月卡

　　月卡是作為原來(lái)的月票向儲(chǔ)值卡過(guò)渡的一種形式。月卡上定義了有效使用期和乘車次數(shù)。乘客在充值點(diǎn)交納一定現(xiàn)金后即可在有效期內(nèi)有限次數(shù)地使用月卡乘車。跟原來(lái)的月票相比由于其乘車次數(shù)可以限制，在一定程度上減少了公交在月票上的虧損。
      復(fù)合卡

　　復(fù)合卡可同時(shí)具有月卡和儲(chǔ)值卡的功能。一般情況下，車載機(jī)對(duì)復(fù)合卡作月卡模式的處理，在下列情況下，車載機(jī)自動(dòng)對(duì)復(fù)合卡作儲(chǔ)值卡模式的扣款操作。

     a、當(dāng)本線路不允許使用月卡時(shí)
     b、當(dāng)月卡有效期結(jié)束時(shí)
     c、當(dāng)月卡的有效乘車次數(shù)用完時(shí)

（２）車載機(jī)

　　這是非接觸式IC卡的讀寫裝置。乘客上車時(shí)，將有效的儲(chǔ)值車票以正常速度(不能過(guò)快或過(guò)慢，以防止因抖動(dòng)而引起誤操作），放置在讀寫區(qū)的表面上面約0-10CM的感應(yīng)范圍內(nèi)(最佳感應(yīng)距離約為5CM左右)，稍作停頓（約0.3秒），車載機(jī)發(fā)出“嘀”的聲音，綠燈亮，顯示卡內(nèi)余額，車載機(jī)已經(jīng)完成扣款的全過(guò)程。對(duì)月卡可作扣除使用次數(shù)等操作。

（３）驗(yàn)票機(jī) 

　　它的結(jié)構(gòu)原理與車載機(jī)相同。不同之處在于它不對(duì)卡進(jìn)行扣值或扣次處理，也不存貯記錄，只閱讀并顯示卡內(nèi)余額或次數(shù)，卡號(hào)等相關(guān)信息。驗(yàn)票機(jī)用于乘客查看儲(chǔ)值卡上余額或月卡所剩余的乘車次數(shù)。

（４）充值點(diǎn)終端

　　用于為乘客提供銷售，充值，退卡等服務(wù)。充值點(diǎn)終端由操作員憑合法操作員卡進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行操作，對(duì)每一筆充值或退卡業(yè)務(wù)有明細(xì)的記錄，并且記錄有校驗(yàn)密碼防止非法刪除或改寫交易記錄，交易記錄可通過(guò)撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心。
（５）數(shù)據(jù)采集終端

　　主要負(fù)責(zé)采集車載機(jī)內(nèi)的原始數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)由兩部分組成。一是結(jié)算中心工作人員對(duì)車載機(jī)采集數(shù)據(jù)用的數(shù)據(jù)采集器（手持POS機(jī)），二是結(jié)算中心工作人員專用的數(shù)據(jù)采集卡（用于打開車載機(jī)上的數(shù)據(jù)庫(kù)）。

（６）中心管理系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)是整個(gè)公共汽車儲(chǔ)值票系統(tǒng)的首腦，它主要由以下六個(gè)子系統(tǒng)組成

   a．特殊卡制作系統(tǒng)
　　主要用于空白卡初始化以及通用授權(quán)卡、票價(jià)設(shè)定管理卡、票價(jià)設(shè)定卡、數(shù)據(jù)采集管理卡、數(shù)據(jù)采集卡、操作員管理卡、操作員卡、車載機(jī)授權(quán)卡等特殊卡的制作。

   b．乘客卡發(fā)行系統(tǒng)
　　主要是對(duì)剛剛購(gòu)買入庫(kù)的ＩＣ卡進(jìn)行初始化，使其變成公交公司的授權(quán)格式，防止非法偽造。

   c．?dāng)?shù)據(jù)收集系統(tǒng)
　　主要用于接受數(shù)據(jù)采集機(jī)采集的原始數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，保證所有數(shù)據(jù)安全正確地返回到管理中心。

   d．充值點(diǎn)管理系統(tǒng)
　　接收充值點(diǎn)終端上傳的原始數(shù)據(jù)，并進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。

   e．?dāng)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)
　　管理原始數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份、恢復(fù)、維護(hù)，輸出各管理階層所需的報(bào)表，并可查詢各種原始記錄。

   f．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)
　　對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，查詢各種財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

   g．營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)
　　對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，查詢各種營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。如各線路營(yíng)運(yùn)收入及客流量統(tǒng)計(jì)報(bào)表。