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如今，“萬物互聯(lián)”不只是一種愿景，在很多實(shí)際的應(yīng)用場景里面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了局部的物聯(lián)網(wǎng)，如工業(yè)自動(dòng)化、智慧農(nóng)業(yè)、智能公交、高端酒店等場所。物聯(lián)網(wǎng)是未來十年最具有市場前景的領(lǐng)域，相關(guān)的無線通訊技術(shù)也逐步出現(xiàn)。 在實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的通訊技術(shù)里面，藍(lán)牙、zigbee、Wi-Fi、GPRS、NFC等是應(yīng)用最為廣泛的無線技術(shù)。除了這些，還有很多無線技術(shù)，它們在各自適合的場景里默默耕耘，扮演著不可或缺的角色。本文筆者將通過常見的十大無線通訊技術(shù)優(yōu)劣及應(yīng)用場景，帶大家認(rèn)識(shí)真正的物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)。

博城智能研發(fā)的電子車牌是在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚RFID電子標(biāo)簽，作為車輛信息的載體，在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，讀寫器對各輛機(jī)動(dòng)車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。

交通出行問題，與人們生活出行有著莫大的關(guān)系，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車擁有率逐年上升，但公共交通工具依然是許多上班族和“買菜族”的首選交通工具。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得智能公交這一理念被提出，近年來我國大部分地區(qū)也提出了智能化城市公交管理的設(shè)想與建設(shè)，而依托于RFID技術(shù)的智能公交管理，正是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的科技產(chǎn)物。

RFID車輛管理是基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的遠(yuǎn)距離識(shí)別能力，在車輛上安裝車輛IC卡，在進(jìn)出口位置（或車輛稱重處）安裝遠(yuǎn)距離讀卡器，當(dāng)裝有車輛IC卡的車輛過來的時(shí)候，遠(yuǎn)距離讀卡器讀取車輛IC卡，送到控制板或后臺(tái)數(shù)據(jù)庫，控制板或后臺(tái)數(shù)據(jù)庫根據(jù)預(yù)設(shè)的條件做下一步的動(dòng)作：抬升道閘放行或記錄車輛信息。既能應(yīng)用于收費(fèi)停車場、車輛稱重等車輛管理，也能應(yīng)用于公交、車隊(duì)等運(yùn)輸車輛調(diào)度管理以及高速收費(fèi)等，有效的解決了各單位所面臨的車輛識(shí)別管理問題。

設(shè)計(jì)的基于RFID的公交車自動(dòng)報(bào)站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單片機(jī)以及RFID模塊組成，搜集確認(rèn)公交車的位置信息，并且測量車內(nèi)溫濕度以及車內(nèi)乘客人數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)智能報(bào)站自動(dòng)化，降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提高車輛運(yùn)行的安全性。

隨著國內(nèi)智慧城市的快速建設(shè)，公交車站作為公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施亟待實(shí)現(xiàn)智能升級，以分?jǐn)偂⒊休d更多的智慧城市管理職能。

電子站牌即指電子站牌系統(tǒng)，包括車輛位置信息獲取、信息通信及顯示三個(gè)主要部分。目前一些大中城市正在進(jìn)行試點(diǎn)的公交電子站牌[1-3]，均通過GPS獲取車輛位置信息，通過GSM短消息方式進(jìn)行通信，通過LCD或LED進(jìn)行顯示。

智能化公交電子站牌將采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機(jī)結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術(shù)對接，建立公交車到站預(yù)報(bào)系統(tǒng)。項(xiàng)目建設(shè)完成后， 系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點(diǎn)，并發(fā)布所有經(jīng)過線路公交車輛的實(shí)時(shí)到站信息，可以為候車乘客提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛到站預(yù)報(bào)。此外，項(xiàng)目附帶多媒體視頻播放、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務(wù)等功能。為造福宜春老百姓的實(shí)用性項(xiàng)目，為宜春市形象增添亮點(diǎn)。

2012年12月參與連云港BRT一號(hào)線智能交通項(xiàng)目順利驗(yàn)收，從科技手段上有效地保障了BRT公交車輛的“信號(hào)優(yōu)先”和“路權(quán)優(yōu)先”。 全長約34公里的港城BRT一號(hào)線，是迄今為止國內(nèi)最長的BRT線路,結(jié)合公司提供有源RFID射頻產(chǎn)品和技術(shù)，為“信號(hào)優(yōu)先”和“路權(quán)優(yōu)先”的科技保障提供了先進(jìn)的解決方案，從運(yùn)營使用情況來看，達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期效果，得到了用戶的好評。

探感物聯(lián)RFID城市公交優(yōu)先系統(tǒng)利用有源RFID閱讀器識(shí)別公交車輛,縮短公交在紅綠燈路口停留時(shí)間,優(yōu)先公交先行,提高了城市公交運(yùn)行效率及行車穩(wěn)定性和準(zhǔn)點(diǎn)率,間接緩解了城市擁堵和污染情況

地鐵二維碼智慧閘機(jī)，公交二維碼支付刷卡機(jī)，此類設(shè)備內(nèi)嵌二維碼掃描模塊，輕松解決支付慢支付難的問題，支持各種品牌手機(jī)和支付app，方便大眾乘車出行。

公交二維碼支付/智能公交刷卡機(jī)/公交車收費(fèi)系統(tǒng)，隨二維碼支付興起應(yīng)運(yùn)而生的新型公交支付系統(tǒng)。支持各種手機(jī)、各種支付軟件。為乘客提供方便快捷的出行支付方式。

得益于移動(dòng)支付二維碼掃描浪潮的沖擊，智能公交二維碼掃描支付，一個(gè)被認(rèn)為NFC應(yīng)用最具有優(yōu)勢的領(lǐng)域。

上海延安路“中運(yùn)量”公交系統(tǒng)工程，上海第一條公交BRT線路。采用先進(jìn)的RFID一體化公交優(yōu)先策略，是上海首條樣板示范性城市快速通道。系統(tǒng)采用RFID協(xié)同標(biāo)簽作為車載信號(hào)發(fā)射源、無線地磁車輛檢測器作為道路通行狀態(tài)監(jiān)測源（亦能起到對中運(yùn)量客車的輔助定位目的）、路側(cè)及站臺(tái)綜合信號(hào)接收機(jī)作為信號(hào)接收源，實(shí)現(xiàn)車輛身份識(shí)別、車輛移動(dòng)軌跡定位、站臺(tái)屏蔽門無線聯(lián)動(dòng)控制、中運(yùn)量客車信號(hào)優(yōu)先一體化控制目的。

快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運(yùn)模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交系統(tǒng)的大力影響和我國相關(guān)政策的有力推動(dòng)下，國內(nèi)交通界和各大城市開始把快速公交系統(tǒng)推到了緩解城市交通壓力的前臺(tái)，今后5年內(nèi)，國內(nèi)將有10座以上的城市建成快速公交系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其總長度將達(dá)到300～500公里，日客流量達(dá)到200～400萬人次；

哲云科技有限公司經(jīng)過長時(shí)間的市場調(diào)研，推出了準(zhǔn)確而高效的公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，為管理部門和政府決策機(jī)構(gòu)提供快捷的監(jiān)督管理工具和詳實(shí)完整的信息，為快速公交、公交優(yōu)先政策的落實(shí)提供了有利的技術(shù)支持和保證。

本系統(tǒng)針對城市公交收費(fèi)管理的實(shí)際需求設(shè)計(jì)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對本區(qū)內(nèi)若干個(gè)公交公司的多臺(tái)公交車輛的刷卡消費(fèi)實(shí)現(xiàn)一卡通計(jì)費(fèi)結(jié)算的智能管理系統(tǒng)。

在智能公交應(yīng)用中，電子站牌需要自動(dòng)識(shí)別車輛進(jìn)出站，以供車輛調(diào)度以及車輛到站信息發(fā)布。本方案針對智能公交電子站牌應(yīng)用場景與需求，介紹了采用RFID技術(shù)進(jìn)行進(jìn)出識(shí)別的技術(shù)方案。

快速公交系統(tǒng)作為一種新型的客運(yùn)模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。在世界諸多城市建設(shè)快速公交系統(tǒng)的大力影響和我國相關(guān)政策的有力推動(dòng)下，國內(nèi)交通界和各大城市開始把快速公交系統(tǒng)推到了緩解城市交通壓力的前臺(tái)，今后5年內(nèi)，國內(nèi)將有10座以上的城市建成快速公交系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其總長度將達(dá)到300～500公里，日客流量達(dá)到200～400萬人次；

采用RFID(射頻)檢測系統(tǒng)進(jìn)行公交車輛的檢測和定位。RFID 車輛檢測器安裝在交叉口附近，檢測公交車輛。當(dāng)公交車輛接近道路交叉口時(shí)，安裝在路側(cè)的 RFID 讀寫器將讀取電子標(biāo)簽信息，識(shí)別公交車輛，同時(shí)將公交車輛抵達(dá)道路交叉口的信號(hào)和時(shí)間信息傳至信號(hào)控制器，信號(hào)控制器根據(jù)到達(dá)交叉口的公交車輛數(shù)，綜合考慮社會(huì)車輛的排隊(duì)、其他車道的飽和度等信息，判斷信號(hào)燈配時(shí)，對當(dāng)前放行相位的綠燈時(shí)間進(jìn)行延長或者早斷，從而實(shí)現(xiàn)公交車輛在交叉口的信號(hào)優(yōu)先，同時(shí)也兼顧了社會(huì)車輛。