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系統(tǒng)主要是對工作人員、病人及物資的活動(dòng)進(jìn)行跟蹤定位或區(qū)域管制，同時(shí)掌握活動(dòng)時(shí)間，這就需要在人員身上及物資上放置一個(gè)代表其身份的無線定位終端，終端不斷地自動(dòng)發(fā)射無線信號，并在各個(gè)區(qū)域配置可以自動(dòng)識別這些終端的定位基站.

仁微電子，自主研發(fā)量產(chǎn)2.4G AOA/藍(lán)牙AOA高精度融合精準(zhǔn)定位基站及算法引擎的廠家，專注于AoA定位基站和定位算法的研發(fā)，保持開放合作的理念，為更多合作伙伴賦能。

眾所周知，藍(lán)牙長期以來作為一種近距離通信技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備當(dāng)中，但實(shí)際上，除了具有連接設(shè)備的“管道”能力之外，藍(lán)牙早已具備了通信感知融合的定位網(wǎng)絡(luò)和傳感網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)的能力，并撐起巨大的室內(nèi)定位市場的需求。其中，基于藍(lán)牙5.1標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牙AOA定位技術(shù)是利用到達(dá)角度法（Angle of Arrival）實(shí)現(xiàn)的一種高精度定位技術(shù)。

系統(tǒng)主要是對訪客的活動(dòng)進(jìn)行跟蹤定位或區(qū)域管制，同時(shí)掌握訪客活動(dòng)時(shí)間，這就需要在人員身上放置一個(gè)代表其身份的無線定位終端，終端不斷地自動(dòng)發(fā)射無線信號，并在各個(gè)區(qū)域配置可以自動(dòng)識別這些終端的定位基站；定位終端和定位基站之間可以相互通訊傳遞無線信號，形成一個(gè)無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，人員無論走到哪里，其附近的定位基站可接收到定位終端發(fā)送的無線信號。

醫(yī)院病患、醫(yī)護(hù)人員管理是一個(gè)很大的問題，仁微電子基于物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)牙技術(shù)推出智慧病房管理解決方案，通過給醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員、安保人員佩戴胸卡，給就診病患佩戴定位手環(huán)，在醫(yī)院的走廊、樓道、院區(qū)病房、出入口等區(qū)域部署定位基站，接收定位終端上傳的位置數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、體征數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)等，設(shè)置電子圍欄，標(biāo)記危險(xiǎn)禁入?yún)^(qū)域，從而提高對醫(yī)護(hù)人員的監(jiān)管，看護(hù)病患的安全，提升醫(yī)院整體醫(yī)護(hù)服務(wù)效率。

隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時(shí)集成雙通道UWB模塊、窄帶無線模塊，結(jié)合窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與不同基站測距的智能切換。 相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測距，基站部署間距300-600米；同時(shí)基于無線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡單，維護(hù)方便。 隧道人員定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺車、二襯臺車部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專用子基站（電池供電），實(shí)現(xiàn)對施工人員、工作車輛和工程機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)定位，定位精度最高可達(dá)10cm。

仁微電子的倉儲物資、叉車定位管理解決方案，采用自主研發(fā)的超寬帶（UWB）實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。通過在倉庫內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的定位基站，實(shí)時(shí)精確地定位物資、叉車上的標(biāo)簽，準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地將物、車的位置信息反饋到倉庫控制中心，方便管理人員進(jìn)行物資查詢、物資盤點(diǎn)、叉車監(jiān)控，存儲調(diào)度等。該系統(tǒng) 精度可達(dá)到10cm，通過基于精確的位置信息來合理調(diào)度安排，從而提高企業(yè)的管理水平和工作效率。

FUWIT銓順宏醫(yī)院/養(yǎng)老院人員定位系統(tǒng)，采用UWB定位技術(shù)，通過在醫(yī)院/養(yǎng)老院部署一定數(shù)量的定位基站，為病人/老人佩戴心率定位手環(huán)的形式，實(shí)時(shí)獲取人員精確位置，精度可到10cm。

智慧工廠定位管理系統(tǒng)通過應(yīng)用目前最先進(jìn)的超寬帶定位技術(shù)，配合5G，以電子標(biāo)簽作為標(biāo)識碼，將其與人員進(jìn)行綁定，并且在定位區(qū)域內(nèi)，安裝部署UWB高精度定位基站，對電子標(biāo)簽進(jìn)行識別和定位，由此實(shí)現(xiàn)了對受控目標(biāo)的實(shí)時(shí)定位和追蹤管理，系統(tǒng)定位精度達(dá)到0.5米。

系統(tǒng)主要是對訪客的活動(dòng)進(jìn)行跟蹤定位或區(qū)域管制，同時(shí)掌握訪客活動(dòng)時(shí)間，這就需要在人員身上放置一個(gè)代表其身份的無線定位終端，終端不斷地自動(dòng)發(fā)射無線信號，并在各個(gè)區(qū)域配置可以自動(dòng)識別這些終端的定位基站；定位終端和定位基站之間可以相互通訊傳遞無線信號，形成一個(gè)無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，人員無論走到哪里，其附近的定位基站可接收到定位終端發(fā)送的無線信號；定位基站把收到的定位終端信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。服務(wù)器將處理好的定位數(shù)據(jù)分發(fā)給監(jiān)看和管理計(jì)算機(jī)，以二維或三維地圖的方式顯示出人員的當(dāng)前所在位置；根據(jù)訪客管理要求，在系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置相關(guān)人員的活動(dòng)區(qū)域和活動(dòng)時(shí)間，一旦走出規(guī)定范圍或超出時(shí)間，系統(tǒng)可立即判斷出異常并觸發(fā)警報(bào)，值班人員可即時(shí)地在屏幕看到發(fā)生異常的人員和地點(diǎn)，采取相應(yīng)措施。

沃旭基于UWB高精準(zhǔn)定位技術(shù)提供的電廠人員定位系統(tǒng)，保障現(xiàn)場作業(yè)及外委人員的行為可控、位置可視。結(jié)合定位基站、定位標(biāo)簽等設(shè)備提供全局位置顯示、實(shí)時(shí)軌跡跟蹤、歷史數(shù)據(jù)回放及定位監(jiān)測分析等功能，支持電子圍欄對事故多發(fā)區(qū)域快速設(shè)置，對接近或進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域人員發(fā)出本地和遠(yuǎn)程預(yù)警提示。

船艙內(nèi)精確定位安全管理系統(tǒng)為船艙提供專業(yè)的位置管理服務(wù)，提高安全管理水平。本系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、靜止告警等功能。系統(tǒng)由定位器、藍(lán)牙信標(biāo)、信號中繼器、定位基站、定位引擎和管理平臺等組成。

系統(tǒng)主要是對工作人員、病人及物資的活動(dòng)進(jìn)行跟蹤定位或區(qū)域管制，同時(shí)掌握活動(dòng)時(shí)間，這就需要在人員身上及物資上放置一個(gè)代表其身份的無線定位終端，終端不斷地自動(dòng)發(fā)射無線信號，并在各個(gè)區(qū)域配置可以自動(dòng)識別這些終端的定位基站；定位終端和定位基站之間可以相互通訊傳遞無線信號，形成一個(gè)無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，人員及物資無論到哪里，其附近的定位基站可接收到定位終端發(fā)送的無線信號；定位基站把收到的定位終端信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。服務(wù)器將處理好的定位數(shù)據(jù)分發(fā)給監(jiān)看和管理計(jì)算機(jī)，以二維或三維地圖的方式顯示出人員及物資的當(dāng)前所在位置；根據(jù)管理要求，在系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置相關(guān)人員及物資的活動(dòng)區(qū)域和活動(dòng)時(shí)間，一旦走出規(guī)定范圍或超出時(shí)間，系統(tǒng)可立即判斷出異常并觸發(fā)警報(bào)，值班人員可即時(shí)地在屏幕看到發(fā)生異常的人員及物資和相應(yīng)地點(diǎn)，采取相應(yīng)措施。

據(jù)美國OSHA（職業(yè)安全與健康管理局）統(tǒng)計(jì)，在美國約100萬輛叉車中，每年有85 ~ 100人死于叉車事故，每年發(fā)生約3.5萬次嚴(yán)重事故，6.2萬次非嚴(yán)重事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約1.35億美元。而國內(nèi)約有200萬輛叉車，剮蹭、碰撞、碾壓、撞車等惡性事故時(shí)有發(fā)生，叉車安全事故造成了極大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，叉車的安全問題已經(jīng)成為全球工業(yè)車輛行業(yè)必須面對的重要問題。

恒高科技隧道人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標(biāo)簽的方式，能夠?qū)崟r(shí)獲取人員的精確位置，精度最高可到10cm，有效提升對于作業(yè)人員的管理效率，同時(shí)保障人員的安全。 隧道人員定位系統(tǒng)支持全天候考勤，對施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤，隨時(shí)掌握每個(gè)員工在隧道的位置及活動(dòng)軌跡、全隧道人員的位置分布。最重要的是，當(dāng)遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員可靠的位置信息，提高搶險(xiǎn)救災(zāi)、安全救護(hù)的效率。

首先在隧道根據(jù)人員跟蹤的區(qū)域和巷道根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況需要放置一定數(shù)量的定位基站，保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)的人員精確定位并通信。然后為需要進(jìn)行人員跟蹤定位的人員佩戴一個(gè)人員定位卡，當(dāng)隧道人員進(jìn)入隧道以后，只要在隧道網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，在任何時(shí)刻任意位置，定位基站都可以感應(yīng)到信號，并上傳到地面服務(wù)器，經(jīng)過軟件處理，得出各具體信息（如：人員ID，位置，具體時(shí)間），同時(shí)可把它動(dòng)態(tài)顯示（實(shí)時(shí)）在監(jiān)控中心的大屏幕或電腦上，并作好備份。管理人員可隨時(shí)了解隧道人員的狀態(tài)。

高精度室內(nèi)定位產(chǎn)品介紹

隧道人員管理系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫、電子電路、數(shù)字通訊、無線識別技術(shù)等方面。因此，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗干擾能力、容錯(cuò)能力及異常保護(hù)等方面也進(jìn)行了充分考慮。項(xiàng)目方案確定利用現(xiàn)有成熟的以太網(wǎng)加現(xiàn)場總線系統(tǒng)作為主傳輸平臺，開發(fā)相應(yīng)的傳感器、人員無線標(biāo)識卡等設(shè)備與系統(tǒng)掛接，通過傳感器及考勤管理專用軟件與主系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的專用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行后臺數(shù)據(jù)交換從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員的跟蹤定位和安全管理。