阿克•亞德茲公司（Aker Yards）的芬蘭土爾庫(kù)（Turku，F(xiàn)inland）船廠，在（輪船）跳板上安裝RFID詢問(wèn)機(jī)，使用該詢問(wèn)機(jī)，管理員可以清楚的知道火災(zāi)或其他危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，誰(shuí)在船上。 

    位于芬蘭土爾庫(kù)的阿克•亞德茲船廠生產(chǎn)世界上最大的游輪，當(dāng)在船廠進(jìn)行游輪裝配時(shí)，會(huì)有5000多人同時(shí)在船上或者船的周圍工作。因此，一旦火災(zāi)或其他問(wèn)題發(fā)生，船廠經(jīng)營(yíng)者需要知道哪些工人在船上。 

    同時(shí)在一艘輪船上工作的5000人，可能來(lái)自40多個(gè)不同的國(guó)家，其中可能有2500人受次承包商雇傭。工人們受不同工人雇傭、說(shuō)不同語(yǔ)言的事實(shí)，使得阿克•亞德茲公司很難對(duì)工作人員進(jìn)行跟蹤，為他們提供安全保障。 

    將近十年來(lái)，該公司一直在尋求滿足跟蹤需要的解決方案。該公司曾經(jīng)想過(guò)雇傭警衛(wèi)，但是造價(jià)太高，也曾考慮過(guò)標(biāo)準(zhǔn)鑰匙鏈應(yīng)用，這種應(yīng)用使用無(wú)源RFID技術(shù)，但是最終也放棄了，原因是上下船的工人通常搬著或扛著很重的東西，或有可能將鑰匙鏈損壞，或會(huì)因?yàn)閮墒终加檬褂美щy。 

    Vilant系統(tǒng)公司CEO Antti Virkkunen，在周三于阿姆斯特丹舉行的RFID Journal LIVE！ Europe上說(shuō)，該系統(tǒng)必須是無(wú)線的，并且管理員使用該系統(tǒng)可以知道某一工人在穿上呆了多長(zhǎng)時(shí)間。Virkkunen告訴與會(huì)者：“該系統(tǒng)的主要目的，是穿上有火災(zāi)等緊急事故發(fā)生時(shí)，有工具可用，不至于手忙腳亂。” 

    Vilant Systems公司研發(fā)了該系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)該系統(tǒng)的安裝。該系統(tǒng)使用摩托羅拉詢問(wèn)機(jī)跟蹤上下船的工人，工人戴著貼上RFID標(biāo)簽的安全帽。輪船跳板兩側(cè)安裝有解讀器，在一米寬的人行橋上安裝有一臺(tái)詢問(wèn)機(jī)，三米寬的安裝有兩臺(tái)。 

    該讀寫(xiě)器內(nèi)置有加熱器和小型排水管，用于排除雨或雪水。該設(shè)備符合EPCgloble Gen2 標(biāo)準(zhǔn)，在零下40到零上50攝氏度范圍內(nèi)可正常使用。詢問(wèn)機(jī)上唯一一條電線，是一個(gè)電子插頭線，插上插頭后，詢問(wèn)機(jī)內(nèi)的內(nèi)置電池可供詢問(wèn)機(jī)持續(xù)工作半小時(shí)。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，消防員通常會(huì)立即切斷船上的電源。讀寫(xiě)器可以通過(guò)無(wú)線LAN連接與終端系統(tǒng)取得聯(lián)系。