在法國和瑞士之間，阿爾卑斯山高拔險峻，佇立在歐洲的北部。高海拔地帶累積的永久凍土與巖層歷經四季氣候變化與強風的侵蝕，積年累世所發(fā)生的變化常會對登山者與當?shù)鼐用竦纳a和生活造成極大影響，要獲得對這些自然環(huán)境變化的數(shù)據(jù)，就需要長期對該地區(qū)實行監(jiān)測，但該區(qū)的環(huán)境與位置，決定了根本無法以人工方式實現(xiàn)監(jiān)控。在以前，這一直是一個無法解決的問題。 

　　但不久前，一個名為PermaSenseProject的項目使這一情況得以改變。PermaSenseProject計劃希望通過物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings,IoT)中無線感應技術的應用，實現(xiàn)對瑞士阿爾卑斯山地質和環(huán)境環(huán)境狀況的長期監(jiān)控。監(jiān)控現(xiàn)場不再需要人為的參與，而是通過無線傳感器對整個阿爾卑斯山脈實現(xiàn)大范圍深層次監(jiān)控，包括：溫度的變化對山坡結構的影響以及氣候對土質滲水的變化。參與該計劃的瑞士巴塞爾大學、蘇黎世大學與蘇黎世聯(lián)邦理工學院，派出了包括計算機、網(wǎng)絡工程、地理與信息科學等領域專家在內的研究團隊。據(jù)他們介紹，該計劃將物聯(lián)網(wǎng)中的無線感應網(wǎng)絡技術應用于長期監(jiān)測瑞士阿爾卑斯山的巖床地質情況，所搜集到的數(shù)據(jù)除可作為自然環(huán)境研究的參考外，經過分析后的信息也可以作為提前掌握山崩、落石等自然災害的事前警示。熟悉該計劃的人透露，這項計劃的制定有兩個主要目的：一是設置無線感應網(wǎng)絡來測量偏遠與惡劣地區(qū)的環(huán)境情況;二是收集環(huán)境數(shù)據(jù)，了解變化過程，將氣候變化數(shù)據(jù)用于自然災害監(jiān)測。 

　　給我一個物聯(lián)網(wǎng)我可以感知地球 

　　近年來，地震、海嘯等地質災害頻發(fā)，給人類生命生活帶來嚴重影響，人們開始認識到，全球變暖讓全世界處于同一個危險的邊緣，人類需要更加重視自然環(huán)境的變遷，更加關注如何通過科技因應自然環(huán)境的變化： 

　　在澳大利亞的昆士蘭，人們正在嘗試“智慧橋”的試驗。通過在一座大橋上安裝各種各樣的傳感器，不僅可以告訴城市管理者橋上有多少車、車的重量是多少、車的污染是多少、車是新車還是舊車，也可以告訴人們這輛車對這座橋整個混凝土的結構帶來多大的壓力。由此，交通管理部門可以進行實時評估，獲得這座橋結構強度的數(shù)據(jù)，一旦壓力超出了所設定的極限值，交通管理部門就可以獲得警報，及時發(fā)現(xiàn)。 

　　在新加坡，人們能像獲得天氣預報一樣，獲得交通堵塞預報。通過埋在路上的傳感器和紅綠燈上的探頭，司機不僅可以看到什么地方在堵車，還能夠提前預測，什么地方過10～20分鐘會堵車，從而選擇更為通暢的道路行駛。 

　　在紐約，一個應用于公共安全的智能城市快速反應系統(tǒng)已經建立，也就是“犯罪信息倉庫”。通過這些信息倉庫的信息，紐約警察可以對犯罪分子的行為有更多的了解，也就是說一旦一種犯罪的行為出現(xiàn)一點點苗頭的話，紐約的警察就可以根據(jù)這些信息作出預測，防止類似犯罪行為發(fā)生。 

　　瑞典斯德哥爾摩建立了智慧交通體系，按照不同的擁堵程度對交通收費。通過這樣智慧的交通體系，斯德哥爾摩整個汽車使用量降低25%，碳排放量降低14%，在環(huán)保、防止污染等方面取得了比預期更好的效果。在人均碳排量方面，成為了歐洲的佼佼者，平均每人碳排放量降到4噸/年。而歐洲平均是每人6噸/年，美國是20噸/年。 
    
　　飽受食品安全危害的中國，從2008年北京奧運會開始已經在逐步實施智能的食品追溯體系，食品從農場，到市場，到市民手中都被納入到這個追溯體系之中，一旦出現(xiàn)食品方面的問題，可以及時地找到事故根源。 

　　形形色色的傳感技術、通信技術、無線技術、網(wǎng)絡技術共同組成了以物聯(lián)網(wǎng)為核心的智慧網(wǎng)絡。亞里士多德曾說過“給我一個支點我可以撬起地球”，而今隨著技術的發(fā)展，這句豪言完全可以與時俱進地改為：“給我一個物聯(lián)網(wǎng)我能夠感知地球”。