丹麥郵政運(yùn)營(yíng)商采用雙向2.4 GHz的RFID技術(shù)對(duì)郵政車輛和信件的分揀過(guò)程進(jìn)行追蹤，以更好地優(yōu)化行車路線，提高工作效率。該系統(tǒng)是由Commotive公司提供的，能夠提高信件分揀的準(zhǔn)確性，優(yōu)化車輛行駛路線。

　　過(guò)去的7年中，PostNord(一家郵政服務(wù)提供商)已采用有源RFID標(biāo)簽對(duì)整個(gè)丹麥的郵政車輛進(jìn)行追蹤。大約兩年前，Commotive開始為丹麥郵政開發(fā)一套區(qū)別于一般有源RFID的智能解決方案，以降低標(biāo)簽和讀寫器的成本。Commotive標(biāo)簽不僅存儲(chǔ)唯一的ID號(hào)碼和其他相關(guān)信息，還可以作為讀寫器，轉(zhuǎn)發(fā)其他標(biāo)簽傳遞的數(shù)據(jù)。

　　丹麥郵政公司試圖將該技術(shù)運(yùn)用到對(duì)郵政車輛的追蹤上。早在2011年，就已經(jīng)試圖將Commotive公司的Z1有源2.4 GHz的標(biāo)簽粘貼到7700個(gè)公共郵箱的鎖上，其中標(biāo)簽的大小為95毫米*80毫米*25毫米(3.1英寸*3.7英寸*1英寸);還在3800輛郵政車的車廂蓋上粘貼內(nèi)置GPS單元的Commotive Z3標(biāo)簽，這些標(biāo)簽靠車輛的電源提供能量。此外，在400家郵局入口處安裝了Commotive Z4讀寫器。所有的Commotive標(biāo)簽和讀寫器都工作在2.4 GHz頻段，符合IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)。

　　每個(gè)郵箱的Z1標(biāo)簽利用傳感器檢測(cè)郵件是否已被收走，并存儲(chǔ)在其250千字節(jié)大的內(nèi)存中，同時(shí)也存儲(chǔ)ID號(hào)碼和貼有Z3標(biāo)簽車輛的GPS坐標(biāo)。無(wú)論郵箱的門是否打開，無(wú)論郵政車經(jīng)過(guò)郵筒， Z1轉(zhuǎn)發(fā)器總在傳輸數(shù)據(jù)。Commotive系統(tǒng)的讀取距離為100米至200米。

　　當(dāng)郵政車返回郵局時(shí)，從安裝在車廂后的Z4讀寫器下載Z3標(biāo)簽的相關(guān)信息，通過(guò)有線連接將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后臺(tái)服務(wù)器，這樣數(shù)據(jù)庫(kù)中車輛經(jīng)過(guò)郵箱的時(shí)間、收取的信件數(shù)、郵遞員等的信息就得到更新。