移動支付，是指利用短信、藍牙、紅外線、無線射頻技術(RFID)等非接觸的方式實現(xiàn)移動支付的手段，允許用戶使用其移動終端對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。移動支付所使用的移動終端可以是手機、掌上電腦等。

隨著3G網(wǎng)絡和手機終端的日益完善，手機承載的功能越來越多，SIM卡在速度、存儲、識別能力上獲得了空前的提高，利用SIM卡可以實現(xiàn)各種消費交易功能。現(xiàn)在動車組推行的實名售票，旅客可持第一代或第二代身份證等20種證件購買實名制火車票，實名售票在打擊黃牛黨、實現(xiàn)購票的公平、公正等方面起著非常重要的作用，但是實名制要求旅客購票、上車、退票、代購票等需要攜帶相關證件，這無疑會給旅客出行帶來不便，特別是證件丟失或是被盜，問題就會更加麻煩，而利用移動支付的錢包功能，特別是通過手機的實名制來推動列車的實名售票，既能方便旅客，又能給列車的售票工作帶來巨大的便利，發(fā)展前景非常廣闊。

現(xiàn)在移動支付主要有近場和遠程兩種支付方式。移動的近場支付是指通過無線頻率部分的電磁感應耦合方式實現(xiàn)的，由非接觸式射頻識別（RFID）及互連互通技術整合演變而來的一種支付方式。這就像超市購物時的條形碼，但RFID比條形碼先進之處在于，不對準也讀得出。如現(xiàn)在高速公路收費站開始推廣的電子收費卡，卡內(nèi)嵌著RFID，將卡放置于車內(nèi)前窗附近，當汽車通過專用車道的時候，路側無線裝置（也就是電子收費讀卡器），會自動讀取電子收費卡內(nèi)的余款，并進行更改。將帶有“錢包”功能的電子標簽與手機的SIM卡合為一體，手機就有錢包的功能，消費者就可以將手機作為一種支付工具，用手機乘坐地鐵和公交車。同時也可以用手機在車站的POS機上刷卡購買火車票。

國外許多國家進行了近場支付技術應用的試驗，為技術的改進和應用推廣奠定了很好的基礎，如法國巴黎公交與地鐵系統(tǒng)采用近場通信技術，實現(xiàn)了手機購買車票與扣費乘車，并推出了商用版本的SAGEM非接觸手機終端和相應的SIM卡；國內(nèi)在上海、廈門、重慶、武漢也有過開展基于NFC近距離通信手機身份認證及電子支付現(xiàn)場試驗的報道。

移動的遠程支付是指交易通過運營商網(wǎng)絡進行，使用手機進行網(wǎng)上支付、WAP支付或者短信代收的一種支付方式。支付費用并不需要刷手機，而是利用手機中預先裝載的支付軟件和開通的移動支付賬號進行支付。據(jù)了解，目前發(fā)展較好、真正實現(xiàn)盈利的也主要是手機的遠程支付業(yè)務。經(jīng)過多年的發(fā)展，不少第三方支付公司如支付寶、財付通、錢袋網(wǎng)等，已經(jīng)在手機遠程支付方面開發(fā)出了比較成熟的業(yè)務模式。同時，隨著技術的不斷成熟，遠場支付將逐漸趨同于在線支付，操作日趨便捷，可應用覆蓋面也越來越廣。

綜上，移動支付無論是在近場支付還是在遠程支付上，都已經(jīng)有了大膽的嘗試和運用。鐵路可以在此基礎上，加強與金融機構和移動運營商的合作，這樣，通過技術的嫁接和強強聯(lián)合，通過手機支付來實現(xiàn)列車的實名售票，在技術應用上將完全有可能實現(xiàn)。

2 移動支付的優(yōu)勢

移動支付作為一種新興的支付方式，用它來支付，比起其他支付方式，主要有以下幾個方面的優(yōu)勢：

2.1使用手機作為支付工具，不用專門攜帶智能卡

手機作為人們?nèi)粘＝?jīng)常使用和隨身攜帶的通訊工具，用它來支付，可以使人們在出門時少攜帶或者不攜帶現(xiàn)金以及交通卡、銀行卡等，而是直接使用提前預存在手機里的話費或者移動支付賬號進行支付。而使用手機來購買實名制火車票，只需要將售票系統(tǒng)和車站原有的POS機升級，與公安身份認證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫相連接，就可以實現(xiàn)手機刷卡來購買實名制火車票。同時，也可以利用手機上網(wǎng)的優(yōu)越性，實現(xiàn)車票預訂和送票上門服務，提高了旅客的購票速度，方便了人們的生活。

2.2準確快速反應票額席位信息，方便旅客購票

利用手機的近場支付和上網(wǎng)功能既可以快速提供票額席位信息，準確顯示各個車次的等級座位及車票余額，既提高了旅客的自主權，方便了旅客的出行，同時也給鐵路的淡季運輸創(chuàng)造了更高的效益，減少了空席位的發(fā)生概率。

2.3減少作業(yè)量，加快售票速度

動車組實行實名制售票以后，如果在售票時輸入并核對旅客的姓名、身份證號，會增加排隊購票的壓力。而使用手機的支付功能，旅客只需要用手機上網(wǎng)或者直接刷卡就可以實現(xiàn)旅客的身份認證和費用的自動扣除，無需找零，不用攜帶現(xiàn)金，這不僅大大方便了旅客的實名購票，減少了售票高峰旅客的排隊等候時間，也大大減輕了售票員的負擔，提高了鐵路售票的信息化水平。

3 移動支付的缺點

移動支付在給大家?guī)砭薮蠓奖愕耐瑫r，也存在著如下幾個問題：

3.1各方利益的競爭還有待平衡

鐵路部門要使用移動支付來購買實名制車票還有一定的距離，因為移動支付需要各方的通力配合，而目前移動支付標準（主要是近場支付標準）的不統(tǒng)一給相關的推廣工作造成了很多困難。移動支付標準的制定工作已經(jīng)持續(xù)了三年多，主要是銀聯(lián)和中國移動兩大陣營的競爭。其中，被稱作移動支付“四大金剛”的中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等三大電信運營商以及中國銀聯(lián)已經(jīng)全面介入到移動支付業(yè)務的發(fā)展之中，并且都在加緊布局，搶占各自的市場。各方利益的角逐從某種程度上制約了移動支付的發(fā)展。移動支付產(chǎn)業(yè)鏈龐大且利益關系復雜，是一個需要很長的時間積累才能成熟的產(chǎn)業(yè)。這也是制約移動支付進軍列車實名購票的一個重要原因。

3.2技術實現(xiàn)上還有待改進

目前，移動支付在近場和遠程兩種支付方式中，運用比較成熟、發(fā)展較快的是基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術的遠程支付。手機近場支付不僅涉及到改裝手機、定制手機或者重新安裝具有支付功能的SIM卡等復雜程序，還存在著各個運營商技術上互不兼容的問題。目前中國從事移動支付業(yè)務的除上述“四大金剛”，還包括上海捷銀、支付寶等第三方支付運營商。這些公司都按照自己開發(fā)的技術推出手機移動支付，大多數(shù)相互獨立，互不兼容，導致旅客使用起來非常不方便。比如，在中國移動開通移動支付功能的用戶只能在中國移動安放的POS機器上刷卡消費，不能在聯(lián)通公司安放的刷卡機器上消費。

此外，列車實名售票與一般商品支付有很大的區(qū)別，熱門車票資源有限，尤其是春節(jié)期間，若同時有多人購買同一張車票，如何處理并發(fā)送問題，如何實現(xiàn)客票系統(tǒng)的車票信息與車站售票機的實時更新，及時的反應車次、車票種類和余額，這在技術實現(xiàn)上都需要大的提升。

3.3旅客對移動支付的安全性存在質疑

目前近場支付的大多數(shù)產(chǎn)品在安全性方面還存在缺陷。一旦手機丟失，手機里面具有支付功能的手機錢包也會隨之丟失。當然，理論上可以通過在手機上增加語音和指紋識別系統(tǒng)來實現(xiàn)身份驗證，但是這樣又提高了研發(fā)費用，增加了使用成本。手機的遠程支付主要通過網(wǎng)絡進行，在支付期間旅客的賬號、資金信息等都要通過網(wǎng)絡進行傳輸，如果網(wǎng)絡受到攻擊，或是網(wǎng)絡癱瘓，將會給旅客的財產(chǎn)安全造成不可估量的損失。

4 解決辦法

4.1加強鐵路與銀聯(lián)、移動運行商的合作

充分利用各方的競爭，與銀聯(lián)、移動運營商簽署中長期實名購票的合作協(xié)議，使其從移動支付的產(chǎn)品設計上能夠趨于完善。同時，還可以實現(xiàn)技術上的資源共享，有利于鐵路和銀聯(lián)、移動運營商的優(yōu)勢互補。

中國銀聯(lián)擁有最完善的資金清算系統(tǒng)，在移動支付領域的發(fā)展非常迅猛，極有可能主導中國移動支付產(chǎn)業(yè)的未來。2010年中國銀聯(lián)聯(lián)合商業(yè)銀行、移動通信運營商、手機制造商等各方，成立了移動支付產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同建立了我國自主知識產(chǎn)權的移動支付標準規(guī)范和業(yè)務模式，并在七個省份開展了銀聯(lián)智能卡移動支付業(yè)務試點。中國聯(lián)通和中國電信兩大電信運營商在近場手機支付業(yè)務方面也選擇采用了中國銀聯(lián)的技術標準，并與中國銀聯(lián)展開合作。鐵路部門可以與銀聯(lián)合作，通過聯(lián)合推動手機號碼的實名制，實現(xiàn)移動技術的資源共享，這樣才能真正的從根本上用手機支付來推動列車的實名售票。

中國移動方面，去年就已入股浦發(fā)銀行，今年第三季度雙方的第一個結晶—手機支付平臺將在全國上線。用戶不需更換手機和號碼，只要在原手機上加裝一個平臺，便可讓手機具備銀行卡一樣的支付功能。

4.2加快鐵路自身的技術創(chuàng)新，推動售票實名制的進行

現(xiàn)在動車組已經(jīng)開始實行實名制售票，售票窗口可以用身份證識別儀自動識別旅客的第二代身份證，將來可以在售票口直接用移動的手機支付平臺代替現(xiàn)金支付票款。同時，車站只要在現(xiàn)有POS機上加裝非接觸式讀頭，就可以實現(xiàn)移動支付的“刷卡”購票。可喜的是，京津城際、京滬高鐵已經(jīng)開始實行網(wǎng)絡售票，旅客根據(jù)網(wǎng)站相關提示就可以在網(wǎng)上通過電子支付購買高鐵電子客票。使用二代居民身份證進行網(wǎng)絡購票的旅客，可以不再換取紙質車票，憑二代居民身份證即可進站、上車和出站。通過鐵路自身的技術創(chuàng)新，實現(xiàn)鐵路內(nèi)部的資源整合，為移動支付的列車實名制售票做好充分的準備。

4.3加強移動支付的宣傳力度

用手機來實行列車的實名購票，人們的接受將會有一個認知過程。首先是很多旅客對于手機支付都會考慮到安全問題，如何消除用戶的顧慮就需要我們大量的宣傳。為了防范手機丟失、被搶等不安全因素對旅客可能造成的損失，我們可以對手機錢包規(guī)定最高消費限額，為旅客的財產(chǎn)安全提供有效的保障。其次是通過營銷的方式，如補貼、贈送、打折等吸引旅客使用，加大移動支付的推廣力度。最后是簡化移動支付的使用方法，使其更簡單化、人性化，更方便，易行。這樣，一定能得到旅客的認可，實現(xiàn)移動支付的列車實名購票。

4.4試點運行，逐步推進

用移動支付來實現(xiàn)列車的實名購票是一個長期的過程，可以先在客運專線試點運行，逐步推進，在運行中尋找問題，不斷完善移動支付的實名制售票。做到實行步驟分段化、實施內(nèi)容多樣化，先激勵、后強制，實施初期可分線、分車次的實行，隨著條件的成熟和完善，再進行全面強制性的推廣。

5 前景展望

春運鐵路運送旅客逾2億人，隨著京滬高鐵的開通運行，今年鐵路的旅客輸送量將會更上一個新臺階，這對于發(fā)展移動支付的運營商來說是很大的商機。我們首先要推動鐵路內(nèi)部實名制售票的發(fā)展和技術上的整合與創(chuàng)新，同時還要加快實現(xiàn)鐵路與銀聯(lián)、移動運營商的合作，使手機芯片集成旅客的身份證號碼和電子錢包功能。隨著3G網(wǎng)絡的持續(xù)發(fā)展，手機的近場和遠程支付能力將不斷得到增強，在此基礎上，使用手機刷卡和上網(wǎng)來實現(xiàn)列車的實名售票將完全有可能實現(xiàn)。