北極星工業(yè)(Polaris Industries Inc.)于1954年在美國(guó)明尼蘇達(dá)州成立, 是雪地摩托車的創(chuàng)始者， 經(jīng)過將近60年的發(fā)展，現(xiàn)在專注于設(shè)計(jì)制造和推廣創(chuàng)新高質(zhì)量，高性能運(yùn)動(dòng)車輛， 來滿足客戶野外作業(yè)和休閑娛樂的需求，產(chǎn)品包括全地形越野車(All Terrain Vehicle，簡(jiǎn)稱ATV)，雪地摩托車，美式巡航摩托車。目前北極星公司已經(jīng)成長(zhǎng)為一家業(yè)務(wù)遍布全世界六大洲140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的跨國(guó)公司。

　　北極星曾被美國(guó)知名媒體“MacNeil/Lehrer”稱作美國(guó)越野版的奔馳，認(rèn)為其重新定義了越野文化。憑借優(yōu)異品質(zhì)與卓越性能，它已成為包括美國(guó)軍方在內(nèi)的戶外地形工作者的忠實(shí)伙伴。“北極星”是雪地摩托車和全地形越野車的品牌，代表動(dòng)力運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域質(zhì)量和性能的最高境界，在北美，歐洲，大洋洲北極星基本已經(jīng)成為高端全地形越野車的代名詞作為全球第一的全地形越野車輛供應(yīng)商自2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，Polaris北極星始終一馬當(dāng)先，引領(lǐng)高端資深越野戶外體驗(yàn)，推廣動(dòng)力運(yùn)動(dòng)文化。正與北極星倡導(dǎo)的“越無路，逾向前”的品牌精神一致。

　　1955年：北極星發(fā)明世界上第一臺(tái)雪地車，從那時(shí)起Polaris 的傳奇就開始了……

　　1960年：經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重壓下，北極星瀕臨破產(chǎn)，但是在多方幫助下，北極星被保留下來并且穩(wěn)固前進(jìn)。

　　1970年：北極星的雪地摩托車隊(duì)在世界多項(xiàng)比賽中獲得冠軍，使北極星這個(gè)品牌在北美名聲大振。

　　1980年：隨著北極星全地形車(ATV)的面世，北極星在80年代茁壯成長(zhǎng)。

　　1990年：北極星又推出了RANGER，水上摩托和VICTORY品牌的摩托車，北極星進(jìn)入了一個(gè)“全贏”局面。

　　21世紀(jì)：越無路，逾向前。北極星力爭(zhēng)做的更好……

　　北極星為滿足經(jīng)銷商的要求，確保快速精準(zhǔn)地處理訂單，需要一套高效的解決方案來優(yōu)化揀選、包裝和發(fā)貨流程。北極星運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Paul Eickhoff說：“我們成功的要素在于我們的創(chuàng)新文化、運(yùn)營(yíng)速度和靈活性，以及持續(xù)改進(jìn)零配件物流的熱情。”

　　之前北極星通過位于美國(guó)東部的南達(dá)科塔配送中心將零部件、服飾和配件送達(dá)經(jīng)銷商手中。要提升服務(wù)水平、縮短訂單響應(yīng)時(shí)間，北極星需要建造一座新的配送中心支撐未來公司業(yè)務(wù)發(fā)展。從物流網(wǎng)絡(luò)有效性而言，俄亥俄州是最佳選址。新配送中心建成后，現(xiàn)有配送中心還將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　系統(tǒng)組成與作業(yè)流程

　　新配送中心采用戰(zhàn)略性庫(kù)存計(jì)劃來優(yōu)化布局與運(yùn)營(yíng)績(jī)效。其中，按箱揀選的配件集中在整箱揀選模塊;按件揀選的貨品集中在拆零揀選模塊;大型不宜輸送的貨物統(tǒng)一放在托盤上。北極星按照周轉(zhuǎn)率將不同品規(guī)貨品分配到不同區(qū)域存儲(chǔ)。

　　拆零揀選

　　區(qū)域拆零揀選模塊將訂單容器送到揀選人員手中后，揀選人員無需在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)尋找貨物，只要在指定的區(qū)域內(nèi)走動(dòng)來揀選貨物。該模塊的作業(yè)方法是訂單容器只送到有揀選任務(wù)的區(qū)域。為支持區(qū)域揀選系統(tǒng)模式，輸送機(jī)系統(tǒng)控制訂單紙箱在揀選區(qū)域的進(jìn)出。每個(gè)區(qū)域安排一位揀選人員;在高峰時(shí)段作業(yè)人數(shù)會(huì)有所增加;當(dāng)訂單量小時(shí)，一個(gè)作業(yè)人員可以交叉負(fù)責(zé)多個(gè)揀選區(qū)域。

　　輸送線配備了積放式輸送設(shè)備，覆蓋了整個(gè)拆零揀選模塊出口和支線。每個(gè)出口設(shè)置了條碼掃描儀和直角轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)，可將訂單紙箱分到指定的揀選區(qū)域。當(dāng)前揀選任務(wù)完成后，作業(yè)人員將訂單紙箱推回到中央輸送線;如需繼續(xù)揀選，訂單紙箱將被輸送到其他區(qū)域;如全部揀選任務(wù)已完成，訂單紙箱直接被送到打包區(qū)域。

　　做好拆零揀選訂單紙箱

　　訂單始發(fā)工位設(shè)置在拆零揀選模塊輸送線的上游。工作人員將唯一的條形碼貼到紙箱上做好訂單紙箱，然后在紙箱內(nèi)側(cè)貼好膠帶。紙箱通過輸送線去往有訂單任務(wù)的區(qū)域。

　　固定在一些區(qū)域的揀選人員手持RF終端獲取揀選指令，當(dāng)訂單紙箱達(dá)到該揀選區(qū)域時(shí)，揀選人員掃描紙箱條碼，RF終端的屏幕上將顯示揀選指令。揀選人員掃描揀選貨品上的條碼以確認(rèn)拿取了正確的品規(guī)，將揀選好的貨品放在訂單紙箱內(nèi)，然后將紙箱推回到輸送線上。

　　品規(guī)掃描以確認(rèn)揀選準(zhǔn)確

　　每個(gè)訂單紙箱送到包裝臺(tái)和發(fā)貨系統(tǒng)后，經(jīng)確認(rèn)品規(guī)信息、計(jì)算發(fā)貨成本后，打印出分揀發(fā)貨標(biāo)簽并開始封箱。已完成的拆零揀選訂單箱輸送到發(fā)貨區(qū)域，分揀機(jī)自動(dòng)將其分配到合適的發(fā)貨口準(zhǔn)備裝車。發(fā)貨箱被自動(dòng)分揀到人工碼垛工位。

　　整箱揀選

　　整箱揀選模塊區(qū)域的貨品以托盤為存儲(chǔ)單位。工作人員從手持RF終端上獲得指令，走到托盤貨位后，從托盤上拿取整箱貨物放到位于該區(qū)域中央的輸送機(jī)上，將提前打印好的標(biāo)簽貼到每個(gè)紙箱上，紙箱被送到發(fā)貨區(qū)域并自動(dòng)分揀到合適的卡車裝車口或送到人工碼垛區(qū)域后發(fā)貨。

　　揀選到皮帶輸送線的整箱揀選模塊

　　倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)

　　倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)(WCS)管理著輸送分揀系統(tǒng)的自動(dòng)作業(yè)，指導(dǎo)拆零揀選紙箱流向合適的揀選區(qū)域。利用條形碼掃描數(shù)據(jù)，WCS可激活直角轉(zhuǎn)彎設(shè)備將紙箱自動(dòng)分揀到揀選區(qū)域。

　　頂升輪分揀系統(tǒng)

　　WCS同時(shí)直接管理包括整箱揀選模塊輸送系統(tǒng)、包裝工位和發(fā)貨分揀系統(tǒng)的作業(yè)，系統(tǒng)將產(chǎn)生紙箱位置、分揀數(shù)據(jù)、條形碼讀取速度和紙箱循環(huán)流轉(zhuǎn)量等相關(guān)實(shí)時(shí)信息。系統(tǒng)還能顯示每個(gè)子系統(tǒng)的信息，如揀選、打包、包裝合流、垃圾回收輸送線和發(fā)貨等系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和性能。

　　應(yīng)用效果

　　新配送中心可支持1100家經(jīng)銷商，設(shè)計(jì)存儲(chǔ)量達(dá)20000個(gè)品規(guī)，訂單處理準(zhǔn)確率保持在99.9%以上，一天內(nèi)可完成99%以上的訂單。北極星運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Paul Eickhoff解釋說：“我們發(fā)揚(yáng)完美訂單的精神，做到訂單貨物、數(shù)量及相關(guān)文件準(zhǔn)確，并及時(shí)送達(dá)。”

　　模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提高了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率、訂單處理速度和訂單準(zhǔn)確率，同時(shí)可靈活應(yīng)對(duì)需求變化。從訂單高峰期拆零揀選和整箱揀選模塊的作業(yè)人員數(shù)量變化，就可以看出配送中心的訂單處理能力得到顯著提升。訂單低谷時(shí)段不會(huì)安排過多的工作人員作業(yè)。不僅如此，工作工位和發(fā)貨道口可依據(jù)每天的作業(yè)量確定是否需要提供服務(wù)。物流系統(tǒng)目前每天處理約500~700個(gè)訂單(6000個(gè)訂單行)，以及150個(gè)再次入庫(kù)的訂單。整個(gè)系統(tǒng)的處理能力是25000個(gè)訂單行。

　　另外，揀選人員無需跑遍整個(gè)倉(cāng)庫(kù)尋找貨物，聰明的系統(tǒng)設(shè)計(jì)將工作人員固定在揀選頻率高的緊湊區(qū)域內(nèi)，以盡量少行走距離，提高揀選效率。另外，區(qū)域揀選系統(tǒng)可指導(dǎo)訂單紙箱只去往有揀選任務(wù)的區(qū)域，因此縮短了訂單處理時(shí)間。

　　模塊化的布局方式結(jié)合自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)大幅改善了揀選、包裝和發(fā)貨作業(yè)效率。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)能滿足北極星未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求，例如，分揀道口可提前安裝到發(fā)貨區(qū)域;如需擴(kuò)大處理能力，可增加模塊化傾斜式輸送線，還可激活軟件預(yù)配置功能。