商業(yè)模式

　　無論我們推廣什么技術，首先要問目的是什么。物聯(lián)網(wǎng)的目的在于“物物相連”這一點幾乎得到共識，其次我們關心的是商業(yè)模式。

　　RFID有兩種需求，一種是來自政府項目、一種是來自民間的需求。有些可分階段地分別處理，開始時是政府項目，定植于社會之中后時變成了民間項目。軍事以及地震等災害時的應急物流等肯定是政府項目，藥品監(jiān)控、食品安全是可以由政府轉(zhuǎn)向民間的項目。民需物品的運輸、配送就是純民間項目了。

　　在發(fā)展RFID道路上，我國已經(jīng)走過坎坷的4、5年（如果從2005年的RFID在中國開始大“熱門”時起算），為數(shù)不多的企業(yè)成功了，更多的企業(yè)作為“先驅(qū)者”倒下了。今后物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展道路仍將坎坷和艱辛。

　　盡管發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)存在兩種不同的商業(yè)模式，但以筆者之見，中國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必須像發(fā)展RFID那樣由政府牽頭。現(xiàn)階段一般企業(yè)只能提供技術產(chǎn)品和項目實施服務，物聯(lián)網(wǎng)的很多領域沒有哪家企業(yè)能夠推動得了的。曾幾何時，沒有政府為鐵路特批RFID的超高頻頻段和鐵道壟斷企業(yè)的堅決推行，RFID就不能在鐵路上應用；沒有北京市政府的協(xié)調(diào)和推動，就不會有哪家公司會把使用交通卡的汽車乘車費用降低到半價并大幅降低了地鐵票價，進而使得公交出行人數(shù)大增，大大改善了公交運營；藥品監(jiān)控、食品安全、危化物管理都同樣離不開政府的推動和財政支持。這些體現(xiàn)了中國特色，沒有哪個國家的政府能夠為“便民、利民、惠民”的民生工程做到如此程度。

　　經(jīng)濟模式

　　近幾個月來由于我國國家領導人的談話被炒得熱火朝天，席卷全國，甚至引發(fā)“物聯(lián)網(wǎng)概念”，有些相關企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概念股”被炒上了天。這種炒作盡管脫離了“實體經(jīng)濟”但未嘗不是發(fā)展“虛體經(jīng)濟”的一個例子。例如，2009年10月23日，“江蘇昆山周莊要全力打造物聯(lián)網(wǎng)配套器件產(chǎn)業(yè)基地，提出要在3～5年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)值300億元”。我們計算一下，如果一個物流用電子標簽單價為3角錢，為了實現(xiàn)產(chǎn)值為300億需要制作和銷售1000億只，那么在每個標簽的長度為5公分的前提下，這些電子標簽首尾相連總長為50億米。地球和月球之間的平均距離按照3.84億米（384,400千米）計算，這些標簽首尾相接其總長已夠來往于地球和月球間6.5個來回。實際上電子標簽的加工能力在國內(nèi)外早已飽和，很多設備停產(chǎn)待工，已經(jīng)沒有插腳的余地。所以聽上去這是個“天文數(shù)字”，可以說是在放“探月衛(wèi)星”了。但實際上，如果站在物聯(lián)網(wǎng)概念上來考慮，加上由此引發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)概念股的大起大落以及相關與不相關的房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，這300億元則算不了什么“天文數(shù)字”了。

　　商業(yè)模式和經(jīng)濟模式相比如同企業(yè)家與經(jīng)濟學家相比，是“小巫見大巫”，不能等量齊觀。處理得當都有可能成為推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動力。