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公交車
  • 方案背景：公交車產(chǎn)線工位管理痛點與RFID技術(shù)賦能
  • 方案背景：公交車產(chǎn)線工位管理痛點與RFID技術(shù)賦能
  • RFID是一種非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可以應(yīng)用于苛刻環(huán)境下工作。
  • RFID技術(shù)已廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。設(shè)計的基于RFID的公交車自動報站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單
  • IC卡是繼磁卡之后出現(xiàn)的又一種新型信息工具。IC卡是指集成電路卡，一般用的公交車卡就是IC卡的一種，一般常見的IC卡采用射頻技術(shù)與IC卡的讀卡器進(jìn)行通訊。IC卡與磁卡是有區(qū)別的，IC卡是通過卡里的集成電路存儲信息，而磁卡是通過卡內(nèi)的磁力記錄信息。IC卡的成本一般比磁卡高，但保密性更好。
  • RFID技術(shù)已廣泛用于物聯(lián)網(wǎng)，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。設(shè)計的基于RFID的公交車自動報站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單片機(jī)以及RFID模塊組成，搜集確認(rèn)公交車的位置信息，并且測量車內(nèi)溫濕度以及車內(nèi)乘客人數(shù)，從而實現(xiàn)智能報站自動化，降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提高車輛運行的安全性。
  • 快速公交優(yōu)先系統(tǒng)是提高快速公交管理及服務(wù)水平的重要技術(shù)手段，包括車輛行駛地理位置和到站監(jiān)控等，其中車輛自動識別及定位系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)，本方案在分析并研究現(xiàn)有方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討更為可行的技術(shù)方案。本研發(fā)項目應(yīng)用的范圍廣泛，可遍及全國大多數(shù)城市，提高公交車運行效率，緩解城市交通擁堵問題。
  • 公交收費系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多，因此，公交非接觸IC 卡的讀寫器至少應(yīng)包括公交售卡機(jī)、公交車載機(jī)和公交制卡機(jī)三個讀寫器。除了售卡機(jī)要求有鍵盤外，其余的硬件組成大體相同。
  • 采用遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計公交車自動報站系統(tǒng)。當(dāng)射頻卡(公交車站)進(jìn)入發(fā)射天線(公交車)工作區(qū)域時產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到單片機(jī)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理;單片機(jī)通過判斷后識別出車站身份，然后將相應(yīng)的語音信息通過揚聲器讀出，從而完成自動報站。整個過程無需駕駛員參與，既減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，又確保了公交車的安全性和報站的準(zhǔn)確性，該設(shè)計具有很高的實用價值。
  • 系統(tǒng)結(jié)合新一代信息技術(shù)的重要組成部分——物聯(lián)網(wǎng)的科學(xué)技術(shù)理念，利用各類傳感器收集信息，并將信息通過GPRS網(wǎng)路發(fā)送給綜合信息處理平臺，平臺對各班次公交車的各類信息進(jìn)行存儲和分析，并實時更新。用戶通過手機(jī)登錄綜合信息處理平臺Web界面即可獲取想要秉坐的公交車具體信息，從而給用戶的出行帶來便捷。
  • 現(xiàn)階段，全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)日趨成熟，越來越多的公交公司利用這一技術(shù)來實現(xiàn)公交車的自動報站。但該方式技術(shù)復(fù)雜，投資大，不易推廣。本文采用遠(yuǎn)程射頻技術(shù)，結(jié)合單片機(jī)工作原理，對現(xiàn)有公交車的手動報站裝置進(jìn)行改造。我們以實用性，性價比及可操作性為主要出發(fā)點，以減輕公交車駕駛員的勞動強(qiáng)度，提高公交系統(tǒng)的安全性和報站準(zhǔn)確性為最終目的，設(shè)計出了該公交車自動報站系統(tǒng)。
  • 針對城市公交普遍存在行車安全和乘客乘車難問題，提出了一種基于GPS/3G技術(shù)的公交車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案。本方案采用ARM微處理器和嵌入式Linux探作系統(tǒng)，利用數(shù)字圖像處理和GPS定位技術(shù)，實現(xiàn)了對公交車車內(nèi)視頻監(jiān)控、行車狀態(tài)統(tǒng)計管理、定位信息采集等功能，同時以3G無線通信為傳輸手段，實現(xiàn)監(jiān)控終端與控制中心通信，提高公交運行安全及服務(wù)質(zhì)量，使市民能更好地來坐公交，享受生活。
  • 介紹了一種城市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)及公交站電子站牌，它是利用GPS、GPRS、GIS、Zigbee以及傳感器技術(shù)來完善公共交通服務(wù)。利用此系統(tǒng)不僅給市民乘車提供了便利，也使得公共交通管理者能夠?qū)崟r準(zhǔn)確地掌握公交車運行情況，以便日后更好地規(guī)劃和管理城市公交車輛的運營。
  • 傳統(tǒng)的公交定位都是采用GPS 或者GPRS 的定位，具有一定的缺陷。而本文設(shè)計的基于Zigbee 的無線定位系統(tǒng)設(shè)計簡單，定位精確度高，設(shè)備成本低廉，非常適合現(xiàn)代化城市的公交車系統(tǒng)智能管理。
  • 電子信息、GPS系統(tǒng)、RFID、計算機(jī)輔助、數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)等高科技技術(shù)手段應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)和人們的日常生活當(dāng)中。借助GPS衛(wèi)星定位和射頻識別技術(shù)，依托GSM／GPRS／CDMA等數(shù)字公眾網(wǎng)通信，實現(xiàn)城市公共交通數(shù)字化，強(qiáng)化對不斷運動變化中的公交車輛運行情況的實時掌控和調(diào)度的能力，是適合我國現(xiàn)代化大城市公共交通發(fā)展要求的。
  • 應(yīng)用RFID和GPRS相結(jié)合的技術(shù)，設(shè)計了一種公交車信息化管理系統(tǒng)。在分析系統(tǒng)功能及特點的基礎(chǔ)上， 著重介紹了站臺信息采集終端的硬件結(jié)構(gòu)和芯片特點。
  • RFID標(biāo)簽(RadioFrequencyIdentification)即無線射頻識別標(biāo)簽，屬于智能卡的一種。RFID是一種利用無線射頻進(jìn)行非接觸雙向通信的識別方式，它在二戰(zhàn)時期出現(xiàn)，70年代開始使用，90年代開始大規(guī)模使用。技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我們生活的各個領(lǐng)域，如最簡單的門禁卡、公交車乘車卡、校園卡等。RFID技術(shù)在零售業(yè)的應(yīng)用中，廣泛認(rèn)同的一個模式——“未來商店”模式。
  • 公交車作為目前國內(nèi)客運量最大的公共交通工具，它的管理及服務(wù)上一直存在一些漏洞．鑒于此．一種基于RFID技術(shù)的公交信息管理系統(tǒng)設(shè)計方法被提出。該系統(tǒng)采用TI公司射頻收發(fā)器芯片RI-R6C=001A，并結(jié)合微處理器設(shè)計tSO／IEC15693瀆卡器．TJ公司的Tag—it HF-I作為電子標(biāo)簽。通過軟件部分和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計對公交車信息進(jìn)行管理。該系統(tǒng)成本低．效率高。