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短距離
  • 選音頻模塊其實(shí)不用看那些復(fù)雜的技術(shù)術(shù)語，重點(diǎn)關(guān)注三個核心部分就夠了：首先是音頻編解碼，決定了音質(zhì)好壞，常見的SBC兼容性最好，aptX音質(zhì)更高延遲更低，語音對講選ADPCM就足夠。其次是無線傳輸，藍(lán)牙適合短距離連手機(jī)，2.4G穿墻好傳輸距離中等，UHF頻段繞射能力最強(qiáng)，幾公里都能傳。最后是信號處理，帶ENC降噪、回聲消除的模塊，能大幅減少雜音，提升通話清晰度，對音質(zhì)有要求的一定要看有沒有這些功能。
  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，藍(lán)牙技術(shù)憑借低功耗、高兼容性、組網(wǎng)靈活等優(yōu)勢，已成為短距離無線通信的主流技術(shù)之一。國產(chǎn)藍(lán)牙模塊產(chǎn)業(yè)近年來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，在技術(shù)成熟度、產(chǎn)品豐富度、生態(tài)完善度等方面均達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成了覆蓋從低端到高端、從傳統(tǒng)藍(lán)牙到創(chuàng)新星閃的完整產(chǎn)品體系，正迎來黃金發(fā)展期，有望在全球市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，為全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
  • 在現(xiàn)代化小區(qū)、校園及園區(qū)，電動車因靈活便捷成短距離出行首選。但傳統(tǒng)門禁管理，如人工登記、刷卡或車牌識別，存在效率低、易擁堵、管理負(fù)擔(dān)重等問題，還難以阻止外來電動車隨意進(jìn)出，帶來盜竊、碰撞等安全隱患。為此，采用 RFID 技術(shù)的智能電動車門禁感應(yīng)門系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，有效解決管理難題。
  • 在小區(qū)、園區(qū)、小區(qū)等應(yīng)用場景，電動自行車憑借便捷、環(huán)保等特性，成為大家短距離出行的重要選擇。然而，隨著其數(shù)量的急劇增長，諸如違規(guī)行駛、車輛被盜、隨意停放等問題也日益凸顯。RFID技術(shù)的應(yīng)用，為這些問題提供了創(chuàng)新的解決方案。
  • 在現(xiàn)代化小區(qū)、校園及園區(qū)中，電動車憑借其便捷性，成為人們短距離出行的首選交通工具。然而，傳統(tǒng)的電動車門禁管理多依賴人工登記、刷卡或車牌識別，效率低下且易出錯。尤其在早晚高峰，大量電動車集中進(jìn)出，容易造成出入口擁堵，既影響通行效率，又增加了管理難度。同時，外來電動車隨意進(jìn)入，也給區(qū)域安全帶來隱患。因此，急需一套高效、智能的電動車門禁管理系統(tǒng)，RFID 抬桿門禁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
  • 在現(xiàn)代化小區(qū)、校園及園區(qū)中，電動車以其便捷性，成為人們短距離出行的常用交通工具。然而，傳統(tǒng)的電動車管理方式，如人工登記、刷卡或車牌識別，存在效率低下、易出錯等問題。在早晚高峰時段，大量電動車集中進(jìn)出，極易造成出入口擁堵，既影響通行效率，又增加管理難度。與此同時，外來電動車隨意進(jìn)入，給區(qū)域安全帶來諸多隱患。因此，急需一套高效、智能的電動車管理系統(tǒng)，RFID電動車智慧管理系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。
  • 在現(xiàn)代化小區(qū)、校園及園區(qū)，電動車因靈活便捷成短距離出行首選。但傳統(tǒng)門禁管理，如人工登記、刷卡或車牌識別，存在效率低、易擁堵、管理負(fù)擔(dān)重等問題，還難以阻止外來電動車隨意進(jìn)出，帶來盜竊、碰撞等安全隱患。為此，采用 RFID 技術(shù)的智能電動車門禁感應(yīng)門系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，有效解決管理難題。
  • RFID高頻讀寫器在智能制造中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其工業(yè)級防護(hù)設(shè)計（IP67防護(hù)等級）和精準(zhǔn)識別特性（13.56MHz頻段）使其適用于惡劣環(huán)境下的短距離、高精度識別需求。通過Modbus等協(xié)議與PLC、MES系統(tǒng)無縫集成，實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)采集與自動化控制。在汽車制造、電鍍和物流等行業(yè)中，RFID技術(shù)可降低錯誤率，提高生產(chǎn)效率，同時減少人工成本和物料損耗。
  • 上一期我們了解了“低頻RFID”的基本原理與實(shí)際應(yīng)用，它作用范圍現(xiàn)在主要應(yīng)用于短距離技術(shù)領(lǐng)域范圍內(nèi)。本期課堂阿庫將為你講講高頻RFID的故事~ 一起來看看低頻RFID與高頻RFID之間有何區(qū)別？
  • 它是由電子標(biāo)簽(Tag/Transponder)、讀寫器(Reader/Interrogator)及中間件(Middle-Ware)~部分組成的一種短距離無線通信系統(tǒng)。
  • 如果要說短距離的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，估計大家最熟悉的還是藍(lán)牙。但實(shí)際上，除了藍(lán)牙，RFID無線射頻識別技術(shù)也早已深入到了我們的日常生活中，甚至每天都在使用，比如我們寸步難離的二代身份證。
  • RFID (Radio Frequency Identification) 即無線射頻識別， 是一種短距離無線通信技術(shù)。與其它短距離無線通信技術(shù) WLAN、藍(lán)牙、紅外、ZIGBEE、UWB 相比，最大的區(qū)別在于 RFID 是被動工作模式。
  • 本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實(shí)現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達(dá)到500 m范圍有效識別。
  • 在小功率、短距離的RFID系統(tǒng)中，需要一個通信可靠、價格低廉的天線系統(tǒng)，PCB 環(huán)型天線是比較常用的一種。
  • RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可在這樣的環(huán)境中替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達(dá)幾十米，如自動收費(fèi)或識別車輛身份等。
  • 本文設(shè)計了一種基于無線收發(fā)芯片Si4432和C8051F930單片機(jī)的無線射頻收發(fā)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)送模塊和接收模塊組成。發(fā)送模塊主要將要發(fā)送的數(shù)據(jù)經(jīng)C8051F930處理后，通過Si4432發(fā)送出去;在接收模塊中，Si4432則將數(shù)據(jù)正確接收后通過液晶顯示出來，從而實(shí)現(xiàn)短距離的無線通信。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低功耗、小體積、高靈敏度條件下的高質(zhì)量無線數(shù)據(jù)傳輸。
  • 目前，常見的定位技術(shù)主要有：藍(lán)牙、RFID、WIFI、超寬帶(UWB)、超聲波等。智物達(dá)“智尋”超寬帶(UWB)定位系統(tǒng)是一種以極低功率在短距離內(nèi)高速傳輸數(shù)據(jù)的無線定位技術(shù)。
  • 本項目針對車載物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的關(guān)鍵問題，展開研究，設(shè)計基于短距離無線射頻通信技術(shù)的新一代車載射頻識別系統(tǒng)。系統(tǒng)由短距離無線通訊車載單元(On-Board Unit，OBU)和基站系統(tǒng)(Base Station System，BSS)組成一個點(diǎn)對多點(diǎn)無線識別系統(tǒng)(Wireless identifICation system，WIS)，可用于在基站覆蓋范圍內(nèi)車輛識別和智能導(dǎo)引。
  • RFID與NFC都是短距離的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，由于前者使用多種頻段，以及后者被開發(fā)出來應(yīng)用于移動市場，使兩者的發(fā)展與應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。RFID主打射頻辨識，可應(yīng)用在物品的辨識上，如今RFID已廣泛應(yīng)用在各行各業(yè);NFC則主打近場通訊，搭配移動裝置，以做到移動支付的應(yīng)用。接下來深入了解RFID與NFC的技術(shù)與應(yīng)用。
  • NFC即近距離無線通信。是由恩智浦公司發(fā)起，由諾基亞、索尼等著名廠商聯(lián)合主推的一項無線技術(shù)---在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對點(diǎn)的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識別和數(shù)據(jù)交換。NFC具有雙向連接和識別的特點(diǎn)，工作于13.56MHz頻率范圍，作用距離接近10厘米。
  • 本文對目前圖書館特別是城市中為公眾提供服務(wù)的公共圖書館進(jìn)行研究，結(jié)合RFID、WiFi等短距離無線通信技術(shù)，設(shè)計一套基于RFID與Wi-Fi的智能管理和導(dǎo)讀服務(wù)系統(tǒng)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”圖書館的建設(shè)與發(fā)展提供幫助。。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實(shí)用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實(shí)現(xiàn) 300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達(dá)到500 m范圍有效識別。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了 程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實(shí)用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。
  • 發(fā)送模塊主要將要發(fā)送的數(shù)據(jù)經(jīng)C8051F930處理后，通過Si4432發(fā)送出去;在接收模塊中，Si4432則將數(shù)據(jù)正確接收后通過液晶顯示出來，從而實(shí)現(xiàn)短距離的無線通信。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低功耗、小體積、高靈敏度條件下的高質(zhì)量無線數(shù)據(jù)傳輸。
  • 設(shè)計了一種短距離2.4 GHz無線通信方案，基于此方案研制的手持閱讀器和低功耗電子標(biāo)簽成功應(yīng)用于油田設(shè)備上。電子標(biāo)簽和閱讀器分別由ARM和MSP430系列單片機(jī)控制無線收發(fā)芯片NRF24L01實(shí)現(xiàn)身份識別與數(shù)據(jù)傳輸，相關(guān)參數(shù)由軟件進(jìn)行設(shè)置。手持閱讀器具有好的人機(jī)接口，電子標(biāo)簽具有體積小、功耗低、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。可在一定距離范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)誤碼率低的快速通信。
  • 本系統(tǒng)是基于數(shù)字通信原理、利用集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器構(gòu)建的無線識別系統(tǒng)。闡述了該無線射頻識別系統(tǒng)基本工作原理和硬件設(shè)計思路，并給出了程序設(shè)計方案的流程圖。從低功耗、高效識別和實(shí)用角度設(shè)計適用于車載的射頻識別標(biāo)簽。測試結(jié)果表明，本系統(tǒng)在復(fù)雜路面狀況(繁忙路面)的條件下可實(shí)現(xiàn)300m范圍內(nèi)有效識別，視距條件下可達(dá)到500 m范圍有效識別。
  • 作為物聯(lián)網(wǎng)終端“毛細(xì)血管級”技術(shù)，無線連接技術(shù)負(fù)責(zé)將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。日前，兩種最具代表性的短距離無線技術(shù)：Wi-Fi和Bluetooth，紛紛以低功耗版本亮相，意在搶灘總量達(dá)14.4萬億美元的物聯(lián)網(wǎng)市場。
  • 摘要：假冒偽劣商品不僅影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。基于RFID的防偽系統(tǒng)受到廣泛的青睞，本系統(tǒng)以安全加密芯片為核心微處理器，增加RFID防偽標(biāo)簽讀寫部分，并配備有很好的人機(jī)交互界面，通過短距離的USB方式以及長距離無線方式傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時防偽判斷，是一款功能多樣的防偽讀寫設(shè)備。
  • 摘要：針對物業(yè)公司可以獲取小區(qū)內(nèi)車主信息的特點(diǎn)，設(shè)計了基于ZigBee的小區(qū)汽車安防系統(tǒng)。系統(tǒng)通過ZigBee網(wǎng)絡(luò)和Internet對小區(qū)內(nèi)汽車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并且利用ZigBee短距離通信實(shí)現(xiàn)了區(qū)域定位。一旦汽車發(fā)生異常，帶有紅外模塊的傳感器節(jié)點(diǎn)會產(chǎn)生報警信號，并將信號傳給停車場管理員和車主。當(dāng)車主不在小區(qū)內(nèi)時，停車場管理員可以通過上位機(jī)中的車主信息及時通知車主或其家人，以便進(jìn)行相應(yīng)的處理。如果車主要開車則可以通過遙控節(jié)點(diǎn)來關(guān)閉車門上的傳感器節(jié)點(diǎn)，以免產(chǎn)生誤報。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)汽車安防系統(tǒng)噪聲擾民、反應(yīng)慢、監(jiān)控范圍小等缺點(diǎn)。
  • 系統(tǒng)硬件主要由控制部分、射頻部分和外部擴(kuò)展應(yīng)用部分組成。以低功耗MCU為控制單元，集成單芯片窄帶超高頻收發(fā)器，內(nèi)置優(yōu)化設(shè)計天線．采用先進(jìn)的光伏電池供電，實(shí)理高集成度短距離無線識別射頻終端(OBU)。本終端體積小、功耗低、適甩范圍廣，并且建立開放的協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)接口，便于與已有系統(tǒng)或其他系統(tǒng)對接。
  • 58型無線電步談機(jī)是安徽省郵電器材廠的產(chǎn)品。這是一種收發(fā)兩用便攜式無線電臺，適合于移動性較大的短距離無線電通信，最大通話距離為5公里。
  • 智能型居家小幫手用來清掃與吸塵日益普及，為設(shè)計更人性化功能，小幫手工作至電池電量不足時，須實(shí)時歸位(Home)充電，以利下次再執(zhí)行吸塵工作。本文旨在討論自動歸位功能，其中以HT46R24芯片為計算核心，利用動態(tài)坐標(biāo)定位法記錄歸位坐標(biāo)，以達(dá)成最短距離自動歸位及提高歸位成功率。