久久精品亚洲中文字幕无码麻豆-好吊色青青草视频在线-国产一区二区三区久久精品-日韩精品极品视频在线观看免费-欧美成人一区二免费视频软件-中文字幕精品亚洲无线码一区-亚洲欧美一区二区三区国产精图文-国产日韩欧美啊啊啊-蹂躏美女校花大学生翘臀

物聯(lián)傳媒 旗下網(wǎng)站
登錄 注冊
ETC
  • 在物聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展的今天，RFID（射頻識別）技術作為感知層的核心支柱，正深刻改變著我們對物品的追蹤與管理方式。從你手中的門禁卡，到高速公路上的ETC收費，背后都離不開RFID電子標簽的身影。然而，同樣是RFID標簽，為什么有的幾厘米內(nèi)才能感應，有的卻在百米之外就能被捕捉？這背后的核心奧秘，就在于標簽的供電方式。
  • 每年節(jié)假日，高速公路車流量激增，傳統(tǒng)人工收費和ETC系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，2023年春節(jié)期間全國高速公路日均車流量突破6500萬輛次，ETC使用率雖已超過70%，但部分場景下仍存在識別率低、車輛排隊擁堵、跨省結算復雜等問題。如何實現(xiàn)車輛快速通行、降低運營成本、提升用戶體驗，成為交通管理部門和公眾關注的焦點。 在此背景下，基于RFID技術的智慧車輛管理系統(tǒng)應運而生。通過為車輛安裝RFID電子標簽，并在高速路口部署RFID讀寫器與智能道閘聯(lián)動系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛的無感通行、精準識別、秒級結算，為高速公路管理提供了一套高效、可靠的前沿解決方案。
  • 每年節(jié)假日，高速公路車流量激增，傳統(tǒng)人工收費和ETC系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，2023年春節(jié)期間全國高速公路日均車流量突破6500萬輛次，ETC使用率雖已超過70%，但部分場景下仍存在識別率低、車輛排隊擁堵、跨省結算復雜等問題。如何實現(xiàn)車輛快速通行、降低運營成本、提升用戶體驗，成為交通管理部門和公眾關注的焦點。
  • 為什么我們大力發(fā)展ETC，而不推廣車牌識別技術？
  • 目前實行聯(lián)網(wǎng)收費的大力推行，車輛進行自動識別扣費。
  • 上海世博會門禁中的“世博芯”是無線射頻識別技術(RFID技術)較早的大規(guī)模的綜合應用，發(fā)展至今，我國的RFID技術已經(jīng)較為成熟。
  • RFID無線射頻識別技術，相信很多人都對他相當了解，簡單來說它就是電子標簽，是一種利用無線電射頻信號耦合傳輸?shù)奶匦裕谧x寫器和標簽之間進行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸以達到目標識別和數(shù)據(jù)交換目的的技術。它的誕生給我們的生活帶來了莫得便利，正被廣泛用于采購分配、商業(yè)貿(mào)易、生產(chǎn)制造、物流、防盜以及軍事用途上。
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達國家已從主要依靠修建更多的公路，擴大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術來改造現(xiàn)有公路運輸系統(tǒng)及管理體系，從而達到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費系統(tǒng)應運而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費的通行效率。
  • 介紹了無線射頻識別和電子不停車收費的基本概念、工作原理及相關技術。分析了當前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實際應用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的成熟應用經(jīng)驗，將該電子不停車收費系統(tǒng)應用到當前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會編撰的全國第一份交通電子支付行業(yè)研究報告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報告》(下稱《報告》)第三章第一節(jié)。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識別(RFID: Radio Frequency Identification)技術在智能交通車輛標識和車路通信領域得到了廣泛的應用，如基于DSRC的高速公路ETC系統(tǒng)和城市停車場車輛出入收費與管理系統(tǒng)，基于RFID的停車場車輛出入管理系統(tǒng)、海關碼頭車輛管理系統(tǒng)等等。
  • 通過RFID技術在各行業(yè)的應用，并逐漸占據(jù)主流地位，可以看出該技術已從眾多的識別技術中脫穎而出，并且不斷發(fā)展完善。而基于RFID技術的ETC系統(tǒng)與傳統(tǒng)的收費系統(tǒng)相比，有著絕對的發(fā)展優(yōu)勢，而且該系統(tǒng)的實現(xiàn)相對簡單。隨著RFID技術的發(fā)展，ETC系統(tǒng)也會逐漸得到完善。
  • 將射頻識別技術運用在汽車上，可以實現(xiàn)高速運行的車輛及時“被感知”。為汽車安裝上“電子標簽”，可使高速運行的車輛及時“被感知”，相關數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r采集、整理和分析，有效解決車輛自動識別、動態(tài)監(jiān)測及流量精確預測等難題。
  • 為了解決紙質(zhì)車證用于車輛出入管理存在的問題，經(jīng)過市場調(diào)研和產(chǎn)品考察，采用RFID無源芯片與現(xiàn)有紙質(zhì)車證相結合，既兼顧了紙質(zhì)車證的使用，又增加了防偽功能。通過現(xiàn)場測試及試運行，達到了設計和使用要求。
  • 無線射頻識別技術作為一種新興的自動識別技術，近年來在國內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對象，分析其工作原理及主要特點，通過對不停車收費系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點說明RFID中間件技術在該系統(tǒng)中的應用。
  • 摘要：基于解決當前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費相關技術，設計了小區(qū)車輛自動化管理系統(tǒng);通過對實際需求的分析，所設計的系統(tǒng)主要包括3個部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對進入的車輛進行身份的自動識別和確認;車輛定位管理系統(tǒng)負責對在小區(qū)中行駛的車輛進行追蹤定位;車輛停車管理系統(tǒng)則為進入的車輛自動分配車位和開啟車位鎖。經(jīng)過實踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實用價值。
  • 無線射頻識別技術(Radio Frequency Identification，RFID)是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術。該技術是一種非接觸的自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。其核心技術包括無線電射頻、計算機軟件硬件、編碼學和芯片加工技術等多種現(xiàn)代高新科學技術，是多種跨門類科學技術的綜合體。
  • 近年來的公路建設進展迅速，公路的總里程已超過380萬km，高速公路的通車總里程已超過7萬km。同時，我國汽車保有量也迅速增加，僅2010年就增加了1800多萬輛。而我國目前大多數(shù)收費站仍然以人工收費方式為主。
  • 近年來我國高速公路總量一直呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的態(tài)勢，但路網(wǎng)通行能力、設施利用、服務水平同國外相比存在一定差距。如何以信息化手段逐步實現(xiàn)交通決策科學化、管理現(xiàn)代化以及交通基礎設施運行效率最大化，是高速公路智能信息管理的發(fā)展方向。
  • 國家經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展和綜合實力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎，而人們生活水平的提高使汽車走進千家萬戶成為現(xiàn)實，人們已經(jīng)走進一個汽車時代。汽車給人們的出行帶來方便的同時也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞，同時也催生了解決這些問題的車輛管理技術的蓬勃發(fā)展，如車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動設備識別系統(tǒng)等等。
  • 通過ETC系統(tǒng)的應用有效緩解城市擁堵問題已成為智能交通行業(yè)一致的認識。
  • 本文探討了使用MSP430F5系列產(chǎn)品實現(xiàn)ETC系統(tǒng)中實時HDLC編解碼的方法。MSP430F5xxx是TI公司MSP430家族最新產(chǎn)品序列，采用先進的0.18工藝，1MIPS消耗的電流低到了驚人的160uA。同時，F(xiàn)5xx產(chǎn)品都配備了高效靈活的DMA模塊，對16bit數(shù)據(jù)進行搬移只需要2個時鐘周期。本文給出了結合F5xx的DMA，TimerA，CRC16及SPI，實現(xiàn)幾乎實時的HDLC FM0軟解碼辦法和利用SPI的便捷的FM0編碼方法。本文包括相關的兩個實例代碼。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
  • 隨著技術的發(fā)展，設備也逐漸由單片卡向雙片卡發(fā)展，單片卡是只有賬號的OBU，不能實現(xiàn)扣費功能，雙片卡是指插一張帶有電子錢包或者儲值帳戶的智能卡，可以在卡上直接進行扣費，從而實現(xiàn)真正的不停車收費。
  • 現(xiàn)在全國各地都在上ETC收費系統(tǒng)，如果ETC車道設備布置不合理，就無法體現(xiàn)ETC收費系統(tǒng)的優(yōu)勢和可靠性，合理布置ETC車道設備是ETC收費系統(tǒng)的一個關鍵所在。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎上，完成ETC總體框架設計；在基于射頻識別技術的基礎上，對硬件系統(tǒng)中核心部件電子標簽與讀寫器進行硬件設計與分析；然后對ETC軟件進行開發(fā)設計，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設計和分析。最后對研發(fā)的ETC系統(tǒng)進行現(xiàn)場測試，給出試驗結果并進行分析。
  • 中國的公路不停車收費（ETC）系統(tǒng)應用市場越來越大，為了促進ETC應用的快速發(fā)展和成熟，國家相關部門開展了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費的試點工程，比如，京津翼地區(qū)和長三角地區(qū)，所以對車載單元（OBU）的需求量也隨之大幅增加。
  • 智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用ETC物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)。
  • 中國各行各業(yè)目前正在積極的改善運營方式，向環(huán)保靠攏，經(jīng)濟的發(fā)展帶來環(huán)保的重要性日益嚴重。交通行業(yè)也不例外，特別是高速公路行業(yè)，目前正大力發(fā)展ETC的產(chǎn)業(yè)就可見一斑。
  • 以射頻識別(RFID)技術為核心的電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無線收發(fā)芯片為基礎的車輛自動收費系統(tǒng)，通過nRf2401無線通信交互通信各種信息，并將信息儲存在上位機系統(tǒng)和用戶卡中，最終實現(xiàn)自動收費。
  • 隨著北京，上海等地ETC系統(tǒng)的開通。ETC系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被普通老百姓所熟悉。成為大家議論的焦點話題。本文主要討論目前國內(nèi)ETC的產(chǎn)品的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。
  • 在車輛自動識別技術的發(fā)展過程中，實驗和實施了多種不同的自動識別技術，如感應線圈識別技術、聲表面波識別技術、條形碼識別技術、紅外通信識別技術和射頻識別技術等，但最終主流歸結到采用射頻識別技術作為ETC系統(tǒng)的車輛自動識別技術。