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車聯(lián)網(wǎng)如何走出發(fā)展瓶頸期

無論是百度、阿里巴巴這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是從導(dǎo)航地圖起家的高德、四維等傳統(tǒng)企業(yè)，對車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和推廣都投入了巨額資金，而從目前已銷售車輛的車聯(lián)網(wǎng)裝車率和使用率來看，盈利的卻很少，大部分車聯(lián)網(wǎng)團隊還處于維持生存的階段。

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互聯(lián)網(wǎng)巨頭大兵壓境車聯(lián)網(wǎng)市場要變天？

車聯(lián)網(wǎng)市場的格局正在改變。傳統(tǒng)意義上，車聯(lián)網(wǎng)的主角是整車廠商、車載信息服務(wù)商、電信運營商等。但是去年以來，在多個領(lǐng)域跨界出擊的互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT將目標瞄準了車聯(lián)網(wǎng)，紛紛通過收購或者入股導(dǎo)航地圖廠商的方式進軍這一全新領(lǐng)域。

05/04
導(dǎo)航地圖快速升級后裝市場邁入車聯(lián)網(wǎng)時代

近日，凱立德2013移動導(dǎo)航系統(tǒng)C-Car版V4.0夏季系版已正式上線，此次發(fā)布的版本推出了月度精選升級服務(wù)，將傳統(tǒng)車載導(dǎo)航一年2-4次的升級服務(wù)提升至一年10-12次。波瀾不驚的汽車后市場終于等來一個驚喜。

08/05