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組合導(dǎo)航
  • 近日，在京沈高鐵朝陽(yáng)樞紐至順義段施工現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)鐵五院)和武漢大學(xué)的工程技術(shù)人員用一臺(tái)北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x(俗稱(chēng)北斗慣導(dǎo)小車(chē))，對(duì)上述路段雙線(xiàn)合計(jì)49.6公里的有砟軌道進(jìn)行了多回合精測(cè)任務(wù)。
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  • 帶慣性導(dǎo)航的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊是指采用GNSS(BDS/GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位)/慣性導(dǎo)航（INS/DR）技術(shù)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，且無(wú)嚴(yán)格安裝要求，即使在隧道、車(chē)庫(kù)等弱信號(hào)環(huán)境下也能為車(chē)輛提供高精度的定位模塊。SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DU/SKG121D就是一款高性能的面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合慣導(dǎo)模塊，具有高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。
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  • SKYLAB研發(fā)推出的SKM-4DX就是一款高性能的面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合慣導(dǎo)模塊，SKM-4DX具體高靈敏度、低功耗、強(qiáng)抗干擾和高可靠性等特性。
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