家住漢沽的讀者邵女士向本報反映，她的城市一卡通壞了，維修和退卡卻要奔波多次，耽誤了許多時間和精力，她感到很無奈。

　　邵女士于2009年在漢沽三角湖客運中心的充值點辦了一張一卡通，押金18元。雖然平時很少用，但她一直細心保管，今年3月26日最后一次在塘沽乘坐107路公交車，當天回到漢沽三角湖客運中心充值點想充值50元，充值時機器卻一直報錯。充值員拿著卡當場在451路和459路車上嘗試刷卡也報錯。充值人員表示他們只管充值，維修要去市里或者塘沽才行，問電話也不知道。邵女士向12319熱線咨詢，客服人員雖然很熱情，但除了告訴她一卡通公司和塘沽維修點的電話外也無能為力。之后邵女士一直撥打這兩個電話，都是自動語音臺，人工臺不是沒人接就是忙。邵女士本想卡中僅剩8.22元加上押金才26元多，折騰一次車費就得9元，加上付出的電話費和時間也不劃算，可漢沽三角湖客運中心充值點不肯將剛給的50元退回，說不能確定是否已經(jīng)充進去了，要去維修中心打清單才肯退。無奈，3月27日周日邵女士只得去最近的塘沽解放路交通銀行維修點，可趕到那里卻大門緊閉，通過打自動柜員機上的客服電話才知道網(wǎng)點裝修中，周六、日不營業(yè)。3月28日周一請假又去，維修點的人員說卡鎖住了，解卡需15天時間。邵女士表示折騰不起要求退卡，被告知必須先解卡后再退卡，而且退卡還要等15個工作日。為了一張卡折騰這么多時間和精力。邵女士表示再也不愿意用一卡通了。

　　3月29日記者與城市一卡通公司取得聯(lián)系，對于一卡通的維修問題，該公司的工作人員解釋說，一卡通報錯不能使用可能是上“黑名單”了。這種情況一般原因有兩種，其一是充值時操作人員將卡掉地上了，或者沒充完就將卡移開等人為因素造成的;其二是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障或突然停電等因素。“卡黑了，就要拿到客服中心維修，全市共有5家客服部，漢沽的確沒有維修點，除塘沽一家外，其他4家均在市內(nèi)。按照公司內(nèi)部程序，一般周二、周五到各個客服部取回問題卡，修復(fù)后再送回各客服部，公司規(guī)定這一程序在7個工作日內(nèi)完成。塘沽客服說的15天不準確。”她給記者計算說：“28日當天不算，這周因涉及清明節(jié)假期扣除，所以她應(yīng)該在4月7日可以拿到維修好的卡。但如果網(wǎng)點忘報了，時間就會延長。”她還補充說，本市的客服點已經(jīng)不少了，外省市一般只設(shè)一個。

　　對于一卡通公司的解釋，邵女士不能認同，她提出幾個疑問：一、為何充值點那么多，維修退卡點卻多年不變就那幾個?服務(wù)如此跟不上是故意設(shè)的退卡障礙?二、充值點即使不辦理退卡，為何連一卡通公司的電話、工作時間和退卡相對的流程、等待期限等等相關(guān)內(nèi)容的公告都不貼一張，而讓用戶自己費力去查?三、一卡通和交通銀行維修點的電話為何不在卡上注明?為何周六日就不設(shè)客服?四、監(jiān)測個卡用不用真的那么久，而且還讓人工作日請假兩三次的折騰?監(jiān)測結(jié)果是用戶還是卡自身或充值點的問題造成的，都由一卡通公司說了算，退不退押金也由他們定，這對技術(shù)一竅不通的用戶來說公不公平呢?

　　對于邵女士的疑問，一卡通工作人員只是解釋“這些都是公司內(nèi)部的規(guī)定”。希望一卡通維修更加便民。

　　本報記者 梁素梅