海口公交IC卡推出后市民質(zhì)疑聲不斷;海口市交通局相關負責人昨接受本報記者采訪時稱：

　　刷卡無優(yōu)惠是因“財力有限”

　　本報訊 海口公交IC卡自啟用之日起便伴隨著一片非議，不少網(wǎng)友發(fā)帖熱議此事，更有網(wǎng)友直指公交IC卡是“聚財卡”。省內(nèi)多家媒體帶著市民質(zhì)疑采訪了負責海口公交IC卡運營的海南寶島通科技股份有限公司，但所得到的答案并不能令市民和網(wǎng)友滿意。昨日上午，針對市民的質(zhì)疑，本報記者采訪了海口市交通運輸和港航管理局(以下簡稱海口市交通局)的相關負責人。

　　記者 馬珂 汪洪梅

　　便民不惠民，公交IC卡癥結(jié)究竟在哪?

　　海南特區(qū)報記者曾針對市民質(zhì)疑(刷卡無優(yōu)惠、辦卡交租金和持卡不能代刷)采訪了負責海口公交IC卡運營的海南寶島通科技股份有限公司。但該公司的解釋并沒有讓爭議平息下來，反而令不少市民更加“云里霧里”。

　　海口市民李先生致電海南特區(qū)報稱，公交IC卡之所以姓“公”，就代表著一定的公益性質(zhì)。海口市民等了7年才等到的公交IC卡竟是個“怪胎”，原本一項好好的惠民舉措老百姓卻看不出一點實惠，乘車無優(yōu)惠也就算了，還要付出租金押金，一家人乘車還必須人手一卡，無形中提高自己的乘車成本，這樣的公交IC卡對老百姓到底有啥意義?

　　海口市民劉女士提出，海南寶島通科技股份有限公司給出的解釋要么是這個部門問題、要么是那個部門的決定，更讓人無法理解的是不能代刷竟是為了減少司乘人員一些不必要的麻煩。“這種解釋未免過于牽強，面對市民眾多質(zhì)疑至今沒有一個相關部門站出來給大家一個合理的答復， 這不得不讓我們懷疑海口公交IC卡的投入使用到底是惠民舉措，還是只是為了終結(jié)7年的"難產(chǎn)"改寫海口無公交IC卡的歷史?”

　　市民不買賬，公交IC卡刷卡機成擺設?

　　海口公交IC卡發(fā)行后便遭受冷遇。記者了解到，該卡在前兩天的促銷活動中，發(fā)行3000余張 真正刷卡的僅1000筆。記者了解到，僅海口公共汽車公司就有370輛車裝了刷卡機，而每臺車的平均客流量為1000人次左右。而海口除了海口公共汽車公司，還有海口巴士、六龍等公交公司，客流量之大和1000筆刷卡乘車量形成巨大反差。記者曾乘坐公交車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的乘客都是投幣交費乘坐公交車的，公交車上的城市公交IC卡刷卡機儼然成了擺設。近日在某網(wǎng)站一項海口公交IC卡的民意調(diào)查顯示，52%的人選擇了不會購買公交IC卡坐車，理由是沒有優(yōu)惠，寧愿投幣。

　　海口市民王先生提出了自己的擔心：“經(jīng)歷了7年的醞釀，海口公交IC卡終于投入使用。可如今夾雜著種種質(zhì)疑，老百姓根本不愿買賬。如果不及時調(diào)整，公交IC卡普及不開，公交車上的刷卡機最終成為擺設，海口公交IC卡會不會運行后再次流產(chǎn)?”

　　采訪中不少市民對千呼萬喚始出來的海口公交IC卡的“命運”表示擔憂,“市民多年的期盼和政府、公司前期的投入，海口公交IC卡應該是便民惠民的一項好的舉措，不應該只換來叫好不叫座的現(xiàn)狀，大家都不愿意看到已姍姍來遲的海口公交IC卡不能物盡其用，發(fā)揮它應有的作用。”海口市民陳先生說道。

　　海口市交通局：

　　暫無足夠財力

　　實施打折優(yōu)惠

　　昨日上午，海口市交通局的相關負責人在接受記者采訪時說，公交IC卡的發(fā)行首先是件好事，因為它不但標志著公交科技化的進步，并且也能給市民出行帶來一定的方便。公交卡的誕生，基本都是IC卡公司和各公交公司相互協(xié)調(diào)的產(chǎn)物，政府部門只是起一個支持和引導的作用。

　　該負責人說，現(xiàn)在很多市民都在說北京、上海等地的公交卡優(yōu)惠幅度比較大，這是有原因的，因為這些地方的政府對公交企業(yè)的補貼幅度大，每年有100多個億補貼給公交企業(yè)。跟這些城市相比，海口在公交方面的財政補貼就顯得太微不足道了。

　　“目前，海口的大部分車都是一元票制，并且還都是帶空調(diào)的，這個票價已經(jīng)是很低了。現(xiàn)在公交公司基本都處于虧損階段。”該負責人表示，“雖然現(xiàn)在財力有限，經(jīng)營狀況也不是很好，但是我們還是要解決一些特殊人群的出行問題。下一步我們將對老人、學生和殘疾人等特殊人群實行優(yōu)惠政策。”

　　該負責人最后稱，等到以后政府對公交的財政補貼力度加大、企業(yè)的經(jīng)營逐漸改善后，就會進一步考慮對公交IC卡實行全面打折優(yōu)惠。