據(jù)中央人民廣播電臺(tái)報(bào)道7月1日，武漢采用不停車電子收費(fèi)方式（ETC）對(duì)通過貸款建設(shè)的城市道路、橋梁、隧道的機(jī)動(dòng)車征收通行費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也隨之上漲，引起市民質(zhì)疑。

　　武漢市實(shí)行ETC收費(fèi)包括長江二橋、白沙洲大橋、天興洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、長江隧道“六橋一隧”，以及三環(huán)線全線。從2002年7月1日開始，武漢市城區(qū)內(nèi)所有機(jī)動(dòng)車一直是采取包年收費(fèi)的方式，這次起用ETC以后，武漢對(duì)原來的收費(fèi)方式進(jìn)行了改革，梯次收費(fèi)，每輛車按照8到40元不等的每次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而原來的包年費(fèi)也從原來980元上升到2100元到10500元。以最常見的小車計(jì)算原來是980元，現(xiàn)在漲到了2100元，上漲的價(jià)格有1倍多。

　　武漢市相關(guān)部門稱，采取ETC模式可限制過江車輛的次數(shù)，改善武漢交通擁堵的狀況，并通過這種收費(fèi)方式緩解市政資金的壓力。但很多車主受訪時(shí)反映，這次改革帶來最直接也是最顯著的變化就是過江費(fèi)用的激增，實(shí)行了ETC有變相漲價(jià)之嫌。

　　另外由于安裝了ETC電子標(biāo)簽與車輛年審掛鉤，雖然許多車主對(duì)ETC并不認(rèn)可，但是如果不裝ETC的話，車輛不能通過年審。