“交通擁堵并非中國獨(dú)有，現(xiàn)代智慧管理方案可使城市交通更高效、環(huán)保、安全。”3月10日，在廣東省廣州市國土規(guī)劃局舉辦的智慧交通座談會上，來自美國的交通專家為佛山構(gòu)建現(xiàn)代化交通系統(tǒng)出謀劃策。

　　老城擁堵緣于配置不合理

　　此次座談會是由市城市規(guī)劃委員會邀請美國大舊金山地區(qū)交通工程師協(xié)會副理事長吳稼豪博士，協(xié)同美國Econolite智能交通控制系統(tǒng)公司駐華代表前來佛山，介紹和探討智慧交通系統(tǒng)，旨在推進(jìn)佛山交通領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新型城市建設(shè)。座談會吸引了來自市及各區(qū)交通、國土規(guī)劃、交警等相關(guān)部門近百人參與。

　　吳稼豪指出，目前中國絕大部分城市的交通管理仍很落后，交通運(yùn)行效率低。若將智慧技術(shù)應(yīng)用到交通管理上，可減少20%的擁堵現(xiàn)象，交通事故將減少一半以上，還可節(jié)約30%的燃油消耗。

　　“老城區(qū)道路的很多問題都是由于管理、配置不合理，如紅綠燈太多、標(biāo)志不清等問題造成無效運(yùn)行，想要改善并不困難。”現(xiàn)場有人員提出，已經(jīng)成型的佛山老城區(qū)若想提升交管系統(tǒng)，是否一定要推倒重來？吳稼豪表示，完全可以通過微調(diào)或安裝新型交通控制系統(tǒng)解決。

　　針對佛山新城未來的交通規(guī)劃，吳稼豪也給出了建議，“土地規(guī)劃和交通規(guī)劃是息息相關(guān)的，必須統(tǒng)籌進(jìn)行。”吳稼豪認(rèn)為中國雖然城市建設(shè)步伐快，但在平衡結(jié)果、協(xié)調(diào)控制方面做得不夠，往往在城市建成之后才發(fā)現(xiàn)種種問題。

　　智慧系統(tǒng)可高效運(yùn)行交通

　　隨后，美國Econolite智能交通控制系統(tǒng)公司駐華首席代表王寶寧介紹了美國智能交通管理及控制系統(tǒng)。該套系統(tǒng)以視頻采集為基礎(chǔ)，將實(shí)時(shí)路況通過數(shù)據(jù)形式保存，依據(jù)各項(xiàng)分析結(jié)果智能控制交通運(yùn)行。該視頻檢測系統(tǒng)可識別車輛、行人的種類和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，檢測準(zhǔn)確率達(dá)到96%。據(jù)介紹，該系統(tǒng)適用范圍十分廣泛，少至25個(gè)路口的街道，大到5000個(gè)路口的片區(qū)，均可安裝應(yīng)用。此外，其保存的路況信息對城市交通規(guī)劃管理也具有重要參考價(jià)值。

　　王寶寧以禪城區(qū)“潮汐現(xiàn)象”最典型的同濟(jì)路為例做了演示。“系統(tǒng)檢測到當(dāng)十字路口某一方向長時(shí)間無車流時(shí)，會自動(dòng)關(guān)閉該方向綠燈，使另一方向綠燈常亮，避免了‘無車空等燈’情況。”王寶寧生動(dòng)地介紹了智慧系統(tǒng)如何提高交通運(yùn)行效率，“系統(tǒng)還會根據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整各路公交車的優(yōu)先級，緩解高峰線路的擁擠程度，減少等車時(shí)間。此外，還可在必要時(shí)為救護(hù)車、消防車、警車等特權(quán)車輛提供便利。”

　　市國土規(guī)劃局交通市政科相關(guān)負(fù)責(zé)人趙寧輝在座談會后表示，交通建設(shè)源于土地利用，這方面的基礎(chǔ)工作佛山還做得很不夠，座談會使他受益匪淺，“建設(shè)一條道路動(dòng)輒數(shù)億，所以在規(guī)劃時(shí)花些成本在智能化建設(shè)及數(shù)據(jù)分析上是非常值得的。

　　據(jù)悉，吳稼豪團(tuán)隊(duì)目前正參與禪城區(qū)45平方公里片區(qū)的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，相關(guān)數(shù)據(jù)模型已構(gòu)建完畢，正進(jìn)入修正階段。4月中旬，專家團(tuán)隊(duì)將再來佛山進(jìn)一步完善規(guī)劃模型用以指導(dǎo)智慧交通系統(tǒng)的構(gòu)建。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)