“如果把長江中游城市群看作是中國經(jīng)濟增長的第四極，那么我想一個四缸的發(fā)動機一定能讓中國這輛跑車跑得更快、更穩(wěn)。” 昨天，全國人大代表、合肥市市長張慶軍在接受多家媒體聯(lián)合采訪時表示，武漢、長沙、南昌、合肥四個長江中游城市群城市將在“行政壁壘”上做“減法”。或許在不久的將來，四省高速公路收費“一卡通”、“一地審批，四省有效”等設想將成為現(xiàn)實。

　　兩大城市群在合肥形成交會

　　合肥加入長江中游城市群后，成為兩個長江城市圈的“會員”。“因為合肥本身是長三角城市群的重要一員，同時我們又加入了長江中游城市群，這兩大城市圈在安徽，特別是在合肥形成了交會。”張慶軍說，加入長江中游城市群對合肥的未來發(fā)展會起到非常關(guān)鍵的作用。

　　“如果用一個字來形容，那就是一個‘近’。由于安徽的加入，特別是合肥作為安徽的省會城市，加入長江中游城市群，帶來了一個拉近的效應。”張慶軍說，合肥加入長江中游城市群后，拉近了和長三角的關(guān)系，合肥自然而然成為兩大經(jīng)濟板塊間連接的紐帶和橋梁。

　　建議四市在“行政壁壘”上做減法

　　“現(xiàn)在，由于行政壁壘、區(qū)劃的阻隔，客觀上形成了一些省與省之間的障礙，還有一些影響要素、商品合理流動的因素。”張慶軍說，在四市合作方面，四市除了做“加法”外，還要做“減法”。

　　“所以我覺得要減。首先減什么呢？減行政審批、減行政收費、減一些不需要的或者重復的行政手續(xù)。”張慶軍說，四市合作中一個很重要的方面，就是要形成市場的一體化和投資的便利化。

　　張慶軍舉例說，比如高速公路收費。現(xiàn)在省與省之間都有一個收費站，各省收各省的費。但現(xiàn)在的信息技術(shù)完全可以實現(xiàn)一卡通。

　　“這不僅給大家節(jié)省了時間，而且少一次停車，少一次啟動，可以減少汽油燃燒，減少廢氣排放。”張慶軍說，再比如說行政審批，我們可以嘗試做到“一地審批，四省有效”。

　　“這完全可以做到，而且非常具體，實際上是只要大家簽訂一個多邊協(xié)議。”張慶軍還幽默地說，“不需要下很大決心就可以實現(xiàn)了。”

　　四省可嘗試聯(lián)手共治長江

　　武漢、長沙、南昌、合肥這四個長江中游城市群城市，未來將在多方面聯(lián)手合作，創(chuàng)造出1+1+1+1>4的效果。

　　“比如說生態(tài)環(huán)境方面，長江穿經(jīng)四個省，水資源的保護、開發(fā)、利用，水環(huán)境的治理是我們共同的課題。”張慶軍說。

　　“我感覺還有其他一些方面也能夠形成1+1+1+1>4的效果。”張慶軍說，比如說一些科技研發(fā)的協(xié)同攻關(guān)，四省市的科技教育資源都比較豐厚，但又各有所長。如果大家聯(lián)手，在一些科技成果的協(xié)同攻關(guān)方面，相信能夠取得很好的效果。

　　“如果把長江中游城市群看作是中國經(jīng)濟增長的第四極，那么，我想一個四缸的發(fā)動機一定讓中國這輛跑車跑得更快、更穩(wěn)。”張慶軍總結(jié)道。