“以前上海路要排出幾公里的車。由于隨時要挪車，排隊時我們都不敢下車去吃飯、上廁所。”一位來日照港石臼港區(qū)給附近鋼廠拉鐵礦石的卡車司機王師傅對記者表示。

　　近日，記者來到日照港，不太多的疏港貨車在道路一側(cè)等候，井然有序，全然未見王師傅所說的那種“壯觀景象”。隨行的港口工作人員告訴記者，如今每天進出港區(qū)的車輛有1萬輛次左右，“是原來的幾倍多呢!”

　　據(jù)悉，通過日照港微信公眾服務(wù)平臺可隨時查詢車輛等候情況，不再“死守”車上，到了自己的“檔期”后會被提醒。拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車。

　　“二維碼RFID有源射頻卡是港區(qū)唯一身份證，沒有卡誰也進不去。”日照港股份三公司生產(chǎn)部部長解勇峰說，過去按照“誰先到誰先進”的調(diào)度方式，港區(qū)車輛擁堵就成了常態(tài)。

　　“如今，你看!”在港口調(diào)度室，現(xiàn)場工作人員指著電子堆場系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕說，“300多個礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業(yè)等信息，都一覽無余。加上疏港運輸管理系統(tǒng)，信息化實現(xiàn)了流程再造，調(diào)度指揮起來就輕松多了。”

　　智能化系統(tǒng)帶來生產(chǎn)效率大幅提高，也使有限有人崗位職工的工作強度大幅降低。據(jù)統(tǒng)計，應(yīng)用該系統(tǒng)后，僅日照港股份三公司就減少了60多名現(xiàn)場理貨員，且原來容易出現(xiàn)的裝載機走錯位、調(diào)度指令執(zhí)行無法實時監(jiān)控等頭痛的問題得到徹底解決。