日前，國(guó)內(nèi)第一智能停車平臺(tái)“ETCP停車”宣布完成A輪融資，由源碼資本、SIG、易車網(wǎng)、經(jīng)緯中國(guó)和商企界知名人士聯(lián)合投資超過(guò)5000萬(wàn)美金。同時(shí)獲悉，ETCP作為中國(guó)智能停車行業(yè)龍頭老大，不僅是該行業(yè)的創(chuàng)建者和領(lǐng)軍品牌，本次融資金額亦是該行業(yè)之最，本輪融資之后，目前其市值已經(jīng)突破5億美金。

　　“ETCP停車”自主研發(fā)的不停車電子支付停車費(fèi)系統(tǒng)，基于傳統(tǒng)停車場(chǎng)車牌識(shí)別技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，車主只需關(guān)注“ETCP停車”微信公眾號(hào)或安裝APP，注冊(cè)車牌號(hào)碼和綁定信用卡即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出停車場(chǎng)不停車電子支付停車費(fèi)，方便快捷，省時(shí)省心，還可享受ETCP停車費(fèi)優(yōu)惠補(bǔ)貼。

　　圍繞城市用車問(wèn)題，打車、租車領(lǐng)域O2O企業(yè)層出不窮，其中不乏滴滴、快的等業(yè)已獲得巨額融資的贏家，但智能停車行業(yè)，卻仍像一塊完整的奶酪待人分食。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)以個(gè)人名義登記的家用小轎車保有量為1.04億輛。相比龐大的汽車數(shù)量與快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，車位的數(shù)量增長(zhǎng)則緩慢得多。以北京為例，截至去年10月底，北京市共有機(jī)動(dòng)車561.3萬(wàn)輛，停車位總數(shù)僅有282.3萬(wàn)個(gè)，停車位缺口達(dá)到驚人的50%。除了北京，我國(guó)絕大多數(shù)一二線城市都面臨著嚴(yán)重的停車壓力，三線城市的停車問(wèn)題也逐步凸顯。

　　“ETCP停車”直戳城市停車難、停車貴、繳費(fèi)排隊(duì)擁堵等痛點(diǎn)，在車位查詢、停車引導(dǎo)、車位預(yù)訂、費(fèi)用支付以及錯(cuò)時(shí)停車等方面發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+停車”優(yōu)勢(shì)，以全球領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)理念和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，以及強(qiáng)大的資本支持，掀起智能停車行業(yè)的一場(chǎng)新革命。

　　“ETCP停車”將人工收費(fèi)改為電子收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)人錢分離和收支兩條線。線上、線下交易閉環(huán)不僅縮減車主排隊(duì)繳費(fèi)時(shí)間，方便快捷，提升車主體驗(yàn)。對(duì)于停車場(chǎng)而言，既可大幅緩解場(chǎng)內(nèi)汽車排隊(duì)繳費(fèi)的擁堵現(xiàn)象，通行效率提升10倍以上，堵漏防失，同時(shí)可改善和提高停車場(chǎng)服務(wù)管理水平，增加收益。

　　可以說(shuō)，“ETCP停車”是有備而來(lái)，利用兩年多時(shí)間悄然完成線下布局，至2015年上半年，落地北京、上海、廣州、深圳、重慶等全國(guó)一二線核心城市，開(kāi)通停車場(chǎng)1000余家，注冊(cè)用戶200余萬(wàn)，電子支付日均交易高達(dá)50000筆，公司迅速擴(kuò)張至1000余人。這些數(shù)字似乎可以解釋為什么好像“一夜之間”ETCP就橫空出世，獲得資本青睞，迅速拿到巨額融資。

　　在智能停車行業(yè)，由于停車場(chǎng)資源的稀缺性和獨(dú)占性兩大特性致使其不同于其它行業(yè)，迅速跑馬圈地占領(lǐng)停車場(chǎng)和巨額資本投入是兩大核心壁壘。作為領(lǐng)軍品牌的“ETCP停車”兩大優(yōu)勢(shì)凸顯，超過(guò)5000萬(wàn)美金的現(xiàn)金儲(chǔ)備和執(zhí)行力超強(qiáng)的近千人線下團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)占領(lǐng)全國(guó)一二線城市的大部分核心停車場(chǎng)，擁有停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。這是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難撼動(dòng)“ETCP停車”的主要因素。 “ETCP停車”市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)悉，目前該行業(yè)真正成功融資超過(guò)千萬(wàn)美金的企業(yè)僅ETCP。隨著資本市場(chǎng)的逐步理性降溫，該行業(yè)“獨(dú)角獸”已初現(xiàn)。

　　作為A輪的領(lǐng)投人，源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅表示：汽車以及后服務(wù)市場(chǎng)巨大，且停車是最高頻的一個(gè)切入點(diǎn)，這個(gè)領(lǐng)域給創(chuàng)業(yè)者留出了足夠的空間。而且現(xiàn)在的停車市場(chǎng)非常分散，也很場(chǎng)景化，存在很大的整合和延展機(jī)會(huì)。ETCP的團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行力都很強(qiáng)，期望其能夠加速成長(zhǎng)創(chuàng)造價(jià)值。

　　SIG合伙人/董事總經(jīng)理徐炳東先生表示：SIG尋求能夠在中國(guó)大陸及全球快速推出獨(dú)到的產(chǎn)品及服務(wù)的企業(yè)，在投資對(duì)象中，SIG同樣期望有創(chuàng)造力，理解快速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，兼?zhèn)鋺?zhàn)略眼光和執(zhí)行力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。“ETCP停車”切中行業(yè)要害，將各方利益統(tǒng)一到不停車電子支付平臺(tái)，不僅做軟件系統(tǒng)，整合專利技術(shù)與線下停車場(chǎng)打造出升級(jí)版互聯(lián)網(wǎng)+停車場(chǎng)，我們有理由相信，智能停車只是ETCP的起點(diǎn)，絕不會(huì)是止步之處。或許，這將是下一個(gè)百億美金級(jí)公司的誕生。

　　誰(shuí)能拿到更多的錢，誰(shuí)能獲取更多的線下資源和用戶，誰(shuí)就能把握住機(jī)會(huì)，這幾乎是所有O2O企業(yè)的共識(shí)。據(jù)悉，ETCP本次融資主要用于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和更快速占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　我們期待獲得巨額融資的“ETCP停車”將迅速覆蓋更多停車場(chǎng)，給我們的生活帶來(lái)更多便捷和實(shí)惠。