李書(shū)福是誰(shuí)?我想了解吉利汽車和它所收購(gòu)的沃爾沃的朋友，都不陌生。這位吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)每次出現(xiàn)在公眾面前都面帶笑意，看起來(lái)像個(gè)吉祥物。

　　然而在奇點(diǎn)創(chuàng)新峰會(huì)上，他卻公開(kāi)表示，國(guó)內(nèi)的造車運(yùn)動(dòng)有些浮躁，愿意創(chuàng)新和踏實(shí)做事的企業(yè)太少，蘋果、谷歌、特斯拉和沃爾沃是4家領(lǐng)導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)汽車的公司。李老板真是性情中人啊。

　　李書(shū)福認(rèn)為，將來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和汽車的融合是一個(gè)大趨勢(shì)，這就不可避免的對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、二手車的交易，以及跟人的培養(yǎng)這些全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車文化帶來(lái)一個(gè)非常巨大的變革。

　　現(xiàn)階段宣稱要造汽車的公司越來(lái)越多，從早期的博泰，到現(xiàn)在的智車優(yōu)行以及“蔚來(lái)汽車”，大家都說(shuō)想要造汽車，而且一定要造一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)或者純電動(dòng)的新車。李書(shū)福表示，有些企業(yè)有了一些概念，就以為自己是蘋果公司，馬上找富士康說(shuō)“給我造車吧”，這樣的公司不少。

　　李書(shū)福坦言“我擔(dān)憂的是中國(guó)企業(yè)通常是像大躍進(jìn)一樣一窩蜂，這種炒作能夠在混亂當(dāng)中竊取利益，最后拍拍屁股不知道結(jié)局怎么樣。真正投入創(chuàng)新的不是很多，因?yàn)樗枰罅康慕疱X投入和非常長(zhǎng)時(shí)間的潛心研究。我認(rèn)為美國(guó)的Google確實(shí)在好好的研發(fā)，特斯拉搞了十幾年了，也確實(shí)一步一個(gè)腳印，一點(diǎn)點(diǎn)的在不斷投入”。

　　在李書(shū)福看來(lái)，蘋果、谷歌、特斯拉和沃爾沃是在汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域走得比較領(lǐng)先的4家公司。他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)汽車并不是把手機(jī)功能集成到汽車上，或者在汽車上搞一些電子服務(wù)這么簡(jiǎn)單。而是在智能安全以及電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛和高度的人工智能。

　　李書(shū)福認(rèn)為，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車將有以下幾個(gè)基本的元素：

　　第一，智能自由移動(dòng)，就像一個(gè)人一樣，他能夠智能的自由的移動(dòng)。

　　第二，要實(shí)現(xiàn)智能的主動(dòng)安全。

　　第三，未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，一定實(shí)現(xiàn)車與人、司機(jī)與行人、車子與行人、車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施和道路基礎(chǔ)設(shè)施各種信號(hào)之間的通訊連接。

　　第四，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車最終追求的是完全自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車，現(xiàn)有的部分汽車只能說(shuō)是高度的自動(dòng)化，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化。

　　對(duì)于自家的產(chǎn)品，李書(shū)福表示，安全是智能汽車的前提。“沃爾沃是最安全的汽車，第二名總是在變，但第一名幾十年來(lái)始終不變”。當(dāng)然，他還是不忘記推銷下自家的新旗艦XC90，這款號(hào)稱目前智能化程度最高的汽車，“蘋果的car play 系統(tǒng)全世界第一次用在車子上的是沃爾沃這款XC90，也是蘋果手表和車子進(jìn)行對(duì)接遠(yuǎn)程控制可穿戴設(shè)備的一輛汽車。”

　　聽(tīng)李書(shū)福講完，不得不說(shuō)志明還是有一定認(rèn)同感的。互聯(lián)網(wǎng)公司大規(guī)模涌入汽車領(lǐng)域賺快錢，部分公司更是借助建立生態(tài)圈的概念來(lái)圈錢，造車只是他們將市值做大的需要，浮躁的態(tài)勢(shì)彌漫其中。

　　志明覺(jué)得，多一些科技公司像谷歌和特斯拉一樣潛心研發(fā)、用心投入，也許智能汽車這個(gè)目前各家都說(shuō)有，但各家產(chǎn)品又都是“偽智能”的現(xiàn)狀，真的會(huì)有一些改變。