上世紀八九十年代,北京大街小巷隨處可見騎著自行車出行的人。如今,各種鮮亮顏色共享單車的出現(xiàn),有股讓北京再次成為“自行車王國”的架勢。無論是共享單車企業(yè),還是政府部門,如何監(jiān)管、如何讓共享單車有序發(fā)展就成了一個重要課題。交通專家建議,政府和企業(yè)共同合作,列出“負面清單”明確哪些事情不能做,比如哪里不能停、什么樣的車況不能再上路等。此外,記者從摩拜單車獲悉,車輛未停到指定區(qū)域或?qū)⒖鄢T行人信用積分。

　　摩拜有關負責人向北京晨報記者表示,摩拜和石景山區(qū)達成合作,將在人流量較大的重點停放區(qū)設置智能停放站牌。“所謂智能停放站牌,就是通過配備微感應裝備,監(jiān)控到每輛車的停車位置。單車停放在指定停車區(qū)的話會有獎勵;沒有停放在規(guī)定區(qū)域或?qū)⒚媾R扣除信用分的懲罰。”

　　摩拜負責人表示,目前,摩拜在已經(jīng)施劃共享單車停放區(qū)的重點區(qū)域設立了規(guī)范停車引導員。不過,該負責人坦言,停車引導員可能只是暫時性的。“等大家形成使用規(guī)范后,我們可能就會發(fā)動社區(qū)志愿者、環(huán)衛(wèi)工人等幫忙管理停車,比如,通過騎行優(yōu)惠、免費等,吸引更多社會力量加入到共享單車管理當中。”

　　對于市民、市人大代表呼吁的在社區(qū)設立共享單車停放區(qū),摩拜負責人表示,下一步將考慮在一些大型社區(qū)出入口附近設立停車區(qū),是否進駐到社區(qū)內(nèi),還需要和居委會、物業(yè)協(xié)商,如果確實有需求會考慮在大型社區(qū)內(nèi)設點。但封閉型小社區(qū)不會考慮設點,不然車都進到小區(qū)里,其他市民騎起來就不方便了。