近年來，“電梯吃人”事件屢屢發(fā)生，本是予人便利的電梯，一變臉卻成了傷人“兇器”。

　　“電梯吃人”事件頻發(fā)，業(yè)界一致認為是維護不到位。作為特種設備，每臺電梯法定每月保養(yǎng)，但真正能做到的卻不多。僅依靠一支筆、一張紙的方式，往往只是輕描淡寫地“打個勾、走過場”。

　　在國家質檢總局2015年上半年的排查中，全國31個省份電梯使用和維護保養(yǎng)單位自查電梯共計 2，368，665 臺，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的電梯就有 111，156 臺。這意味著，每100臺電梯就有將近5臺存在隱患。

　　電梯聯(lián)網(wǎng)

　　電梯是個傳統(tǒng)的、成熟的行業(yè)，問題根深蒂固，在老辦法中改進效果微乎其微。當前電梯的運行維護有兩個老大難。

　　1.運維成本高

　　維保人員無法遠程查看電梯的運行狀況，尤其是傳統(tǒng)電梯運營，往往需要大量的人工現(xiàn)場巡檢，每月至少2次，巡檢工作量大，運維人力成本高

　　2.檢修時間長

　　對于傳統(tǒng)的電梯檢修，依賴于人工告警，工作人員到場時間長。另一方面是電梯并不簡單，當前最先進的電梯，一部電梯里面有 700 多個傳感器，僅僅關門開門就有 30 多個傳感器，導致故障定位時間長。

　　隨著電梯保有量的不斷增加，這些問題的影響越發(fā)凸顯。老辦法無解，但是換個思路，通過物聯(lián)網(wǎng)技術就可以輕松搞定電梯保養(yǎng)問題。

　　電梯物聯(lián)網(wǎng)，是通過感知裝備采集電梯終端數(shù)據(jù)，并發(fā)到管理平臺中，從而實現(xiàn)對電梯的“健康狀況”實時檢測。除了檢測健康狀態(tài)外，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，還可實現(xiàn)系統(tǒng)連動 、數(shù)據(jù)挖掘 、報表與決策支持與節(jié)能分析等。

　　由于電梯聯(lián)網(wǎng)能及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，降低風險，在政策上是被鼓勵的。

　　國家質檢總局下發(fā)《關于電梯安全監(jiān)察工作若干問題的指導意見》中明確指出，“推進物聯(lián)網(wǎng)技術應用，提高電梯安全保障水平”。北京、上海、杭州、大連、廣州、沈陽等不同地市政府也頒發(fā)了地方性指導政策，用于指導電梯安全管理。

　　不論是從維護、效率、還是政府的要求，以及對市民的乘梯安全上，梯聯(lián)網(wǎng)都是非常重要的。

　　在市場方面，有研究報告顯示，全球有超過 1500 萬部電梯在各種建筑里面運行，每天乘電梯的人數(shù)十億次。

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的加快，中國電梯的數(shù)量增長迅猛，在電梯保有量、年產(chǎn)量、年增量上均居世界第一。國家質檢總局統(tǒng)計顯示，截止到2016年底，中國在用電梯總數(shù)達到500萬臺，并以每年25%左右的幅度高速增長，占全球每年新增電梯總量的一半以上。

　　可以說，電梯物聯(lián)網(wǎng)已成為一個極具發(fā)展?jié)摿Φ念I域，正在吸引更多的物聯(lián)網(wǎng)公司和電梯企業(yè)積極響應。

　　梯聯(lián)網(wǎng)方案

　　2016年，國內有家巨頭推出了電梯物聯(lián)網(wǎng)解決方案，雖然此時已有很多不同背景的物聯(lián)網(wǎng)廠商發(fā)布過相關產(chǎn)品，但是這次巨頭入局，引發(fā)了電梯行業(yè)、媒體界的高度關注。

　　系統(tǒng)構架:

　　其整個方案有五個模塊組成，包含電梯終端傳感，物聯(lián)網(wǎng)關、敏捷控制器，IoT平臺和電梯運營的應用系統(tǒng)。立志于通過5大神器將電梯廠家成百上千萬的電梯統(tǒng)一聯(lián)接和管理起來。

　　電梯終端傳感器相當于觸覺神經(jīng)，是專門用來收集開關門信息、攝像頭監(jiān)控等電梯運行的信息，電梯“身體”哪里有不舒服的地方，傳感器就會立刻通知“大腦”。

　　物聯(lián)網(wǎng)關是連接電梯傳感網(wǎng)絡和廣域網(wǎng)絡的橋梁。網(wǎng)關通過RS232, RS485等工業(yè)串口連接電梯的傳感終端，實現(xiàn)數(shù)據(jù)匯聚接入，利用4G或3G將終端傳感數(shù)據(jù)及時上傳到應用平臺去。

　　敏捷控制器專門負責管理電梯物聯(lián)網(wǎng)中的海量設備，通過開放接口對接各種行業(yè)應用。是處理各種復雜信息的“大腦”，實現(xiàn)設備的維護、升級等。

　　IoT平臺，收納了敏捷網(wǎng)關上報的所有電梯健康數(shù)據(jù)，并對接各應用系統(tǒng)。相當于給“大腦”配備了一個超大的腦容量。

　　電梯運營應用系統(tǒng)可實現(xiàn)對電梯數(shù)據(jù)管理和大數(shù)據(jù)分析，如提前檢測出電梯急患等。

　　方案特點：

　　1.邊緣計算

　　一般性的物聯(lián)網(wǎng)方案，對于實時性要求不高，只需將產(chǎn)品連起來就可以了，比如路燈或者井蓋。但是對于需要快速響應的電梯，這類方案就不適用了。

　　第一電梯需要對數(shù)據(jù)的實時處理，當電梯出故障時，有些響應是不能傳到云上繞一圈再傳回來的。除了數(shù)據(jù)傳輸有時延外，如果電梯與云之間的連接斷掉的時候，電梯不可能就停在那里，不能運行了。因此方案還要有處理本地事務的機制，在網(wǎng)絡連接斷開時，依舊能工作。

　　該方案中的網(wǎng)關內置虛擬機，實現(xiàn)網(wǎng)絡邊緣分布式計算，數(shù)據(jù)可進行本地預處理，提高實時性和安全性。

　　2.云上 SDN 控制器

　　因為電梯數(shù)量很大，網(wǎng)關的數(shù)量也很大，設備安裝、維護、升級等，需要有一套便捷的低成本方案。傳統(tǒng) SDN 網(wǎng)絡中，有數(shù)千臺設備已經(jīng)是一張大網(wǎng)。但是對于物聯(lián)網(wǎng)，管理的設備幅度通常是百萬級的。

　　該方案通過采用云上SDN架構，同時支持基于虛擬化的分布式部署，實現(xiàn)了千萬級終端接入點的統(tǒng)一管理，部署和控制。從而為大量電梯的海量接入終端，如傳感器、攝像頭、轎廂話機等。

　　SDN 架構的作用在于集中管理、集中運維、集中維護。這樣一來，不再需要每個維護人員都具備非常高深的技能，高級技術人員可以呆在一個地方，在云端做維護，因此運維費用就能降下來。

　　3.開放架構

　　方案中的物聯(lián)網(wǎng)關融計算、存儲、語音、數(shù)據(jù)等功能于一體，可連接攝像頭、廣告屏等。方案公司把容器開放給了電梯廠商，允許電梯廠商在這個容器里面插入一些私有的軟件。這些軟件配合云端，為手機上的 APP 提供支撐。

　　能夠一些輔助的功能，比如說電梯的維護人員，要去維護電梯。就可以像我們上班打卡一樣，檢測他有沒有來過做過例行的巡檢。

　　除了給客戶提供私有的 APP 之外，電梯廠商還可以將容器開放給廣告公司或者他的客戶，對電梯的狀態(tài)等在 APP 上開放，或者進行電梯內的廣告屏內容刷新、廣告推動等，實現(xiàn)增值。

　　4.實施效果

　　官方給出的數(shù)據(jù)是：自動化的電梯運營管理，降低人工巡檢次數(shù)，管理效率提升，實現(xiàn)電梯運維成本降低50%。從被動等待到主動上報，從人員現(xiàn)場排除故障到在線提前分析，使業(yè)務中斷時間降低90%。

　　可以說運維成本高、檢修時間長兩大難題迎刃而解。

　　巨頭入局

　　電梯行業(yè)的收入主要分兩塊，其中電梯銷售占40%，維保服務占60%。過去幾十年來電梯廠商普遍以銷售電梯為主，在維保市場上的份額僅占12%。近年來，隨著電梯銷售收入開始放緩，廠商的經(jīng)營方式開始轉變，從單一“制造”轉向“制造+服務”。

　　由于服務性行業(yè)是個勞動密集型行業(yè)，人工成本居高不下。而電梯物聯(lián)網(wǎng)既能降低成本、又能提高效率，已成了廠商打造競爭力的利器。

　　根據(jù)全球各大電梯制造商業(yè)績綜合表現(xiàn)，電梯業(yè)界權威媒體 Elevator Industry 公開發(fā)布了2017全球電梯10強榜單，名單如下：

　　這些榜上有名的巨頭，在近年紛紛入局電梯物聯(lián)網(wǎng)。

　　奧的斯+微軟

　　奧的斯電梯公司在1853年成立，他發(fā)明了全世界第一臺安全電梯。

　　在全球運作中的奧的斯電梯，多達200萬臺，平均每天載運20億人次上下樓。全球20棟最高建筑物，就有11棟采用奧的斯電梯。包括迪拜哈利法塔、紐約帝國大廈、吉隆坡雙子星大樓在內。龐大數(shù)量需要投入很大的人力、物力和財力去維持電梯正常運作。

　　兩年前，奧的斯和美國最大電信公司AT&T以及微軟合作，在30萬臺電梯中安裝大量感測器與小型服務器，隨時搜集振動、馬達運轉、上下高度等各種電梯運行數(shù)據(jù)，透過AT&T的網(wǎng)路，傳送到微軟協(xié)助建立的位于歐洲、北美和東亞的3個云端平臺上。

　　奧的斯在全球各地的24小時監(jiān)控中心，可以隨時提取這些數(shù)據(jù)，監(jiān)控30萬臺奧的斯電梯的運行狀況。透過大數(shù)據(jù)分析，電腦只要發(fā)現(xiàn)某地某臺電梯數(shù)據(jù)異常，就會馬上派遣當?shù)鼐S保技師到現(xiàn)場檢查，大幅降低電梯發(fā)生故障、乘客被關在電梯里的機率。

　　去年底開始，奧的斯給維保技師每人配備一部iPhone手機，上面有奧的斯自己開發(fā)的app。維保技師到達現(xiàn)場后，只要打開app，電梯的所有數(shù)據(jù)就一目了然地顯示在手機屏幕上，讓技師可以馬上知道哪里該檢修。奧的斯計劃在2019年前，讓全球3萬名維修技師都配備這個數(shù)字工具。

　　迅達電梯+華為

　　迅達集團具有140多年的發(fā)展歷史，目前是全球第一大自動扶梯生產(chǎn)商，同時也是世界第二大電梯供應商，每天全球有超過10億人次乘坐迅達的電梯及自動扶梯。

　　在去年的華為2016全聯(lián)接大會上，迅達與華為簽署物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接全球合作協(xié)議，宣布將在未來合作開發(fā)智能物聯(lián)網(wǎng)組件以實現(xiàn)對電梯和自動扶梯的無縫聯(lián)接。從2016年第四季度開始，方案陸續(xù)在瑞士、中國等地開始試點和部署。

　　根據(jù)計劃迅達將用幾年時間，讓全球上百萬部電梯實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

　　通力集團+IBM

　　通力在全球共運營110萬臺電梯和扶梯，每日移動超10億人。運載量如此龐大，電梯的運維耗費了通力大量的人力物力。

　　為了改變現(xiàn)狀，通力拿著過往電梯數(shù)據(jù)記錄找來IBM物聯(lián)網(wǎng)。2016年通力與IBM建立合作伙伴關系，利用IBM物聯(lián)網(wǎng)云服務平臺收集和存儲設備數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)、構建應用程序并開發(fā)新的解決方案。

　　2017年，通力推出了全新的遠程監(jiān)控服務，創(chuàng)建了真正智能化的電梯和自動扶梯服務平臺，投放目標市場試用，目標在未來幾年內，使連接至云端的電梯和自動扶梯數(shù)量增一百萬臺。

　　目前，通力電梯的物聯(lián)網(wǎng)模塊已經(jīng)通過“后裝”形式進入全維度的電梯維護市場，智能模塊可以通過速度、噪聲等多種信息獲知電梯的工作狀態(tài)，并通過3G、4G、WiFi、藍牙等各種通信手段上傳數(shù)據(jù)至管理方。

　　在中國，通力有將近一萬名維修技術人員為電梯做維護保養(yǎng)。原來傳統(tǒng)電梯維修需要2個小時或更久，但在給電梯加上了物聯(lián)網(wǎng)模塊之后，系統(tǒng)可以對故障進行提前分析，快速解決問題，將維修時間縮短至半個小時。

　　未來，通力還計劃給客戶提供獨一無二的體驗。例如，一個用戶到了電梯里，電梯可以識別出你是誰，有什么樣的喜好，特定的時間會到哪個樓層，直接把用戶送到想要的樓層。

　　結語

　　不僅如此，蒂森、三菱和日立等電梯大廠也開始全面實施電梯聯(lián)網(wǎng)，并將其視為新的利潤增長點。在第一梯隊的影響下，已有越來越多的廠商將物聯(lián)網(wǎng)技術引入到電梯體系中，未來也必將成為電梯的標配。