大多市民已選擇手機掃碼支付

　　老人、學(xué)生等群體，仍主要依靠刷綠城通乘車

　　8月28日，鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司(以下簡稱“鄭州一卡通公司”)發(fā)布《2018年非接觸CPU卡(交通部標(biāo)準(zhǔn))采購項目招標(biāo)公告》，該公告顯示，2018年，鄭州一卡通公司委托一家招標(biāo)公司，預(yù)算1290萬元招標(biāo)采購約300萬張用于“綠城通”卡的非接觸CPU卡。對此，不少市民提出，坐公交、地鐵都手機掃碼了，為啥還花這么多錢采購實體卡呢?為何綠城通不推出手機掃碼支付?

　　采購300萬張“綠城通”全國200多個城市都可刷

　　8月30日，記者在中國政府采購網(wǎng)上看到《鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司2018年非接觸CPU卡(交通部標(biāo)準(zhǔn))采購項目招標(biāo)公告》，該公告發(fā)布時間為8月28日，由鄭州一卡通公司委托河南省機電設(shè)備招標(biāo)股份有限公司發(fā)布。其中，該公告顯示，8月29日9點至9月4日17點，投標(biāo)人可領(lǐng)取招標(biāo)文件，招標(biāo)的內(nèi)容為鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司2018年交通部非接觸CPU卡，采購數(shù)量約300萬張，預(yù)算金額達1290萬元(人民幣)。此外，該公告對投標(biāo)人也提出了十分具體的要求：近3年中，投標(biāo)人的非接觸式CPU卡需在3家及以上全國通卡公司、市民卡公司(或公交)交通部密鑰非接觸CPU采購累計數(shù)量不低于80萬張。

　　鄭州市民劉先生表示，據(jù)公開資料顯示，2013年，鄭州綠城通開始對外公開發(fā)行。5年時間，鄭州一共發(fā)行了800多萬張。2018年，為啥一次性就采購300萬張?“鄭州公交掃碼支付開通近兩個月，掃碼支付的人數(shù)就占了總支付人數(shù)的近四分之一，如今，可能會有更多的人使用掃碼支付，為啥還一次性購買這么多實體卡?這不是浪費嗎?”劉先生說。

　　而公開數(shù)據(jù)顯示，目前，鄭州每天選擇掃碼支付的乘客，已占總支付乘客的近四分之一。對此，鄭州一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，單對公交車而言，市民乘車支付的喜好與習(xí)慣也各有不同，尤其對老人、學(xué)生等群體，他們?nèi)灾饕揽克⒕G城通乘車。目前，綠城通刷卡支付仍是鄭州市民出行的主要支付方式。況且，對鄭州地鐵來說，市民仍是主要依靠綠城通刷卡進站。

　　另一方面，本次招標(biāo)采購的300萬張卡片，采購的全是交通部主導(dǎo)的綠城通交通部密鑰一卡通，即綠城通交通聯(lián)合卡，不僅在全省18個地市互聯(lián)互通，全國200多個城市也可刷卡乘坐公共交通。而該卡從今年5月起，鄭州才正式開始發(fā)行。以往，鄭州一卡通招標(biāo)采購的全是老版綠城通。“目前以及今后，鄭州發(fā)行的綠城通全是交通聯(lián)合卡，市場的需求量也較大”。另外，2018年采購了300萬張卡片，若2018年發(fā)行不完，以后仍可持續(xù)發(fā)行。

　　同時努力推出手機掃碼支付，正與公交公司溝通

　　“鄭州一卡通公司花1290萬元，采購300萬張交通部非接觸CPU卡，與其花這么多錢購買實體卡，為啥不推出手機掃碼支付呢?這樣也能為國有資產(chǎn)節(jié)省一大筆費用。”鄭州市民劉先生說，目前，鄭州的公交已全面實現(xiàn)微信、支付寶掃碼支付，而上海地鐵甚至還推出了刷臉進站閘機，如今，科技如此發(fā)達，手機掃碼等虛擬卡支付方式不僅便捷，還能省下一大筆制卡、發(fā)卡費用。

　　鄭州一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，他們已于2017年開始探索手機掃碼支付了。目前，鄭州市民持“綠城通”卡乘坐地鐵可享受95折優(yōu)惠，乘公交可享受8折優(yōu)惠，這是鄭州市政府惠民的一項重要舉措。掃碼支付時代，為使市民也能享受到同樣的優(yōu)惠政策，鄭州一卡通公司于2017年11月自主研發(fā)完成了綠城通二維碼支付方式，并得到鄭州市政府的授權(quán)，綠城通二維碼可與實體卡享受同樣的優(yōu)惠政策。

　　之后，經(jīng)與相關(guān)運營單位多次溝通，鄭州市軌道交通有限公司已著手對地鐵進行閘機改造，目前正在施工，待閘機改造完成后，即可上線。而鄭州公交總公司則以未得到鄭州市物價局定價批復(fù)為由，限制綠城通移動支付的上線進度。鄭州一卡通公司也咨詢了鄭州市物價局，而物價部門表示，綠城通卡的卡票優(yōu)惠政策已做過批示，而綠城通虛擬卡作為實體卡的延伸，無需重復(fù)請示。“鑒于此，只要公交公司配合，我們可以隨時上線綠城通掃碼支付。”該負(fù)責(zé)人還稱，目前，他們?nèi)詴^續(xù)努力，與公交公司溝通此事，待達成一致后，立刻上線。

　　另外，該負(fù)責(zé)人還提到了該公司掃碼支付功能未上線的另一個考慮。他說，目前二維碼支付被應(yīng)用于多種場景，但是受網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)挠绊懀诠步煌ㄐ☆~、高頻的場景下并不適用。例如，信號穩(wěn)定時，需有一定的交互時間，掃碼支付的識別速度較刷卡略顯延時，不穩(wěn)定時則會出現(xiàn)掃碼異常或失敗，特別是在乘車高峰期，降低了上車速度，極易造成人群擁堵。因此二維碼支付僅是眾多移動支付方式之一，也屬過渡產(chǎn)品。

　　對于鄭州一卡通公司上述負(fù)責(zé)人的說法，記者從鄭州公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處得到了證實。鄭州公交總公司這位負(fù)責(zé)人也表示，目前，他們已與微信、支付寶以及銀聯(lián)合作，推出了手機掃碼支付，而對于鄭州一卡通公司推出的綠城通二維碼支付方式，對市民來說也是多了一種支付方式，該公司也十分支持，但在技術(shù)銜接、部門協(xié)調(diào)與配合等方面，仍需牽頭部門鄭州一卡通公司與鄭州公交總公司的業(yè)務(wù)部門一起做更加詳細(xì)和具體的工作。