廣鐵集團(tuán)江村車站貨檢視頻監(jiān)控中心　李玉堂　攝

“15位6610628現(xiàn)車與系統(tǒng)不符!”9月24日上午8時許，一段語音提醒從廣鐵集團(tuán)江村車站貨檢視頻監(jiān)控中心響起。據(jù)了解，這是目前正在測試階段的國內(nèi)首個現(xiàn)車智能識別報警系統(tǒng)發(fā)出的報警提示。該系統(tǒng)預(yù)計將于年底前投入使用。

該系統(tǒng)由廣鐵集團(tuán)率先研發(fā)，可自動檢測判別鐵路現(xiàn)車系統(tǒng)與現(xiàn)場車輛的車號、換長(換長是車輛換算長度的簡稱，系鐵路車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離與標(biāo)準(zhǔn)車輛長度之比值。)是否相符，作業(yè)效率較以往提高了3倍，識別準(zhǔn)確率達(dá)96%，是名副其實的鐵路現(xiàn)車“電子眼”。

監(jiān)控人員操作現(xiàn)車智能識別報警系統(tǒng) 李玉堂 攝

江村車站副站長周忠告訴記者，該系統(tǒng)是在鐵路貨車裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，利用圖像識別技術(shù)，對系統(tǒng)過車圖像中車號、換長信息進(jìn)行自動識別，并與現(xiàn)車系統(tǒng)進(jìn)行比對，遇車號錯誤、竄位、多車、少車、換長錯誤等異常情況，通過語音播報、界面特殊標(biāo)注等形式報警，強制推送給貨運檢查員進(jìn)行確認(rèn)處理。

“通過結(jié)合AEI車號識別裝置的微波射頻識別技術(shù)，可以大幅度提高車號、換長識別率，有效杜絕人工核對出現(xiàn)錯漏情況發(fā)生。”據(jù)系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)人員田吉遠(yuǎn)介紹，為攻克部分車輛由于因車體有污垢或被篷布遮蓋等原因?qū)е碌能囂枴Q長信息無法識別的難題，該系統(tǒng)接入AEI車號識別裝置的識別結(jié)果，進(jìn)行輔助判斷，確保識別的精確性。

室外現(xiàn)車智能識別報警系統(tǒng)檢測識別設(shè)備 李玉堂 攝

數(shù)據(jù)顯示，一列50輛編組的車號作業(yè)，傳統(tǒng)人工方式需要約20分鐘，使用系統(tǒng)智能識別僅需5分鐘，極大地縮短了現(xiàn)車作業(yè)時間。“該系統(tǒng)操作十分簡便，有了這個‘電子眼’，我們在室內(nèi)就可確認(rèn)車號、換長等信息，無需到現(xiàn)場逐車核對，特別是在能見度低及夜間等特殊時期，既節(jié)省時間，又不用擔(dān)心人工出錯。”江村車站貨運檢查員黃紹根說。

“該系統(tǒng)目前仍在測試階段，預(yù)計年底前正式使用，并逐步在廣鐵集團(tuán)管內(nèi)投入使用，屆時，現(xiàn)車作業(yè)由人檢轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)檢后，現(xiàn)車作業(yè)流程優(yōu)化層面也將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”周忠表示，江村車站還將針對系統(tǒng)制定一系列安全卡控措施，對貨檢作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，閉合貨運檢查安全曲線，確保車輛“零差錯”安全運行。