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傳統(tǒng)管理模式下，人工登記備案易出錯(cuò)、紙質(zhì)檔案易丟失、出入核驗(yàn)效率低、違章處置取證難等痛點(diǎn)，讓高校管理部門陷入 "管不住、管不好" 的困境。華中師范大學(xué)保衛(wèi)處處長(zhǎng)王軍曾直言："校園面積有限而車輛激增，亂停亂放、超速行駛等問題突出，每年新生開學(xué)季校醫(yī)院接診的摔傷病例明顯增多"。破解這一困局，亟需技術(shù)賦能的創(chuàng)新解決方案，而 RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的出現(xiàn)，為校園電動(dòng)車規(guī)范化管理提供了核心支撐。

高校電動(dòng)自行車為師生提供交通便利的同時(shí)也為學(xué)校形成了較大的安全隱患，交通、消防方面的問題也隨之而來，高校校園內(nèi)電動(dòng)自行車超速行駛、亂停亂放堵塞消防通道、違規(guī)充電等成為重要的安全隱患，給校園安全環(huán)境和師生的安全帶來較大的影響，電動(dòng)自行車治理已經(jīng)成為全國(guó)高校一個(gè)共性問題。 突出表現(xiàn)在以下五個(gè)方面: 1. 校外車隨意進(jìn)出，影響安全 高校非機(jī)動(dòng)車未實(shí)名登記，導(dǎo)致校外非機(jī)動(dòng)車進(jìn)出校園變得十分隨意，隨意性給校園管理帶來了隱患。 2. 電池入樓充電易引發(fā)火情 師生購置的非機(jī)動(dòng)車質(zhì)量參差不齊，充電安全無法得到保證。近年來，電動(dòng)車普遍采用小巧便攜式鋰電池，加上校園內(nèi)充電樁建設(shè)不一定充足，收費(fèi)合不合理等情況，個(gè)別學(xué)生可能會(huì)將電池帶進(jìn)宿舍充電，宿舍人員密集度高，一旦發(fā)生火情，將會(huì)危害人員生命及財(cái)產(chǎn)安全，造成嚴(yán)重的社會(huì)影響。 3. 超速行車影響校園交通安全 部分不符合國(guó)家規(guī)范的超標(biāo)車輛在校園內(nèi)高速行駛，在遇到緊急情況時(shí)，無法采取有效的規(guī)避措施，易發(fā)生交通事故。 4. 車輛違規(guī)停放影響校園環(huán)境 非機(jī)動(dòng)車體積小、停放方便，大量的非機(jī)動(dòng)車亂停亂放在人行道、車行道或綠地上，影響校園交通安全和校園環(huán)境。 5. 大量僵尸車，占用校園資源、空間 畢業(yè)遺棄、車輛老化、在校生不使用等等原因，導(dǎo)致僵尸車堆積，校方又無法辨別車輛是否被遺棄，不敢貿(mào)然清理，所以導(dǎo)致空間資源被占用。

在電動(dòng)車普遍存在也深受廣大民眾歡迎的同時(shí)，電動(dòng)車盜竊案件的高發(fā)和不法分子利用電動(dòng)車作案等問題也日益突出，同時(shí)，電動(dòng)車無證無牌，又無商業(yè)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故很難處置，出現(xiàn)肇事逃逸后經(jīng)常無法追查，當(dāng)事人之間也經(jīng)常因賠付問題糾纏不清，投訴不斷，不利于社會(huì)穩(wěn)定。與此同時(shí)因電動(dòng)車被盜衍生的賊贓買賣交易，更是加劇了車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)。因此，電動(dòng)車引發(fā)的種種問題已經(jīng)成了市民關(guān)注、反映強(qiáng)烈的社會(huì)熱點(diǎn)問題。雖然警方為此投入大量的警力，但依然無法從根源上解決管理上的困難和安全上的隱患，極大影響了城市治安管理和文明城市建設(shè)的進(jìn)程。

在單元門入口處安裝 2.4G 讀卡器，電動(dòng)車電池上安裝電子標(biāo)簽。當(dāng)電瓶車或電池進(jìn)入單元門時(shí)，讀卡器采集信息并發(fā)出警告，電梯梯控接入信號(hào)后不關(guān)門、不運(yùn)行，同時(shí)將數(shù)據(jù)和圖像上報(bào)平臺(tái)提醒管理人員管控，處理完成后在平臺(tái)關(guān)閉預(yù)警信息。

電動(dòng)車入樓最大的風(fēng)險(xiǎn)是容易引發(fā)火災(zāi)，而且電動(dòng)車停在樓道里也會(huì)擋住消防通道與安全通道，對(duì)救援行動(dòng)造成阻礙。很多人將電動(dòng)車推到樓上是為了給電動(dòng)車充電。電動(dòng)車在充電過程中存在著極大的安全隱患。雖然電動(dòng)車的電瓶有自動(dòng)斷電裝置，但不是所有電瓶質(zhì)量都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。有些人充完電后不記得及時(shí)關(guān)電源，電瓶一旦充電過量，就容易引發(fā)爆炸。某些質(zhì)量比較差，或者使用時(shí)間比較長(zhǎng)，電路出現(xiàn)問題的電動(dòng)車很容易在充電的時(shí)候發(fā)生短路或者爆炸事件。而電動(dòng)車一旦爆炸，必定會(huì)給周圍住戶帶來危險(xiǎn)，更甚者會(huì)使整個(gè)樓房處于危險(xiǎn)之中。

系統(tǒng)使用眾多監(jiān)控基站所織成的一張短程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每輛經(jīng)過的電動(dòng)車上的有源防盜標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)讀，并發(fā)送到公安公共監(jiān)管平臺(tái)，固定基站和手持移動(dòng)基站可接收平臺(tái)下發(fā)的被盜車輛黑名單，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)庫比對(duì)，若為報(bào)失車輛則報(bào)警上傳，公安公共監(jiān)管平臺(tái)可立即對(duì)該車輛進(jìn)行軌跡跟蹤，通過移動(dòng)稽查設(shè)備檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度確定被盜車輛。從而解決非機(jī)動(dòng)車身份管理、車輛和電瓶防盜等老大難社會(huì)治安問題。

小區(qū)單元樓入口、電梯劃定禁入?yún)^(qū)域， 禁止將居民將電瓶帶入住處充電，以免引發(fā)消防安全事故。如有居民違反規(guī)定將電瓶車或拎電瓶帶入樓道或電梯內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到電瓶標(biāo)簽，發(fā)出警報(bào)并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給管理人員，同時(shí)語音提示居民不能將電瓶帶入，車輛或電瓶偽裝、遮擋、避開視頻都能識(shí)別，有效杜絕電瓶車或電瓶上樓充電，確保小區(qū)消防安全。發(fā)現(xiàn)電瓶和電動(dòng)車分離，能快速聯(lián)系車主，及時(shí)提醒提示。建立社區(qū)電動(dòng)車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，充分運(yùn)用科技手段管理，降低人力成本，提高管理效率。

隨著城市化進(jìn)程的加快和居民出行需求的增加，電動(dòng)自行車的數(shù)量急劇增長(zhǎng)。這直接導(dǎo)致了管理難度的急劇上升。在繁忙的城市交通中，電動(dòng)自行車成為了重要的出行工具，但其數(shù)量的激增使得監(jiān)管部門難以全面覆蓋和有效管理。

電動(dòng)自行車使用管理：未落實(shí)電動(dòng)自行車停放、充電安全保障措施。電動(dòng)自行車停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。電動(dòng)自行車蓄電池、充電器老化或破損，充電線路亂拉亂接，充電設(shè)施安裝不規(guī)范。

大圓柱電池在許多領(lǐng)域中的應(yīng)用越來越廣泛，如電動(dòng)車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。然而，大圓柱電池的生產(chǎn)過程中面臨著許多挑戰(zhàn)，如如何高效、準(zhǔn)確地追蹤和管理大量的電池。RFID+杯托技術(shù)的應(yīng)用為這一難題提供了解決方案。

1、杜絕電動(dòng)車亂停亂放，堵塞通道等違規(guī)停放 2、杜絕電動(dòng)車電瓶進(jìn)入公寓樓內(nèi)充電，避免火災(zāi)安全事故 3、保護(hù)個(gè)人財(cái)物安全，防止電動(dòng)車被盜 4、杜絕大門隨意進(jìn)出，消除安防隱患 5、建立一車一碼，人車綁定，避免僵尸車輛堆積 6、提高學(xué)校車位合理配置與車輛合理停靠

隨著我國(guó)大學(xué)院校的不斷擴(kuò)招，很多學(xué)校也在不斷的擴(kuò)建，因此現(xiàn)在大學(xué)的占地面積普遍都比較大，宿舍樓，圖書館，食堂，教學(xué)樓，雖然說都是在一個(gè)學(xué)校內(nèi)，但是之間的距離比較遠(yuǎn)的，而且校園內(nèi)的交通工具也比較單一，基本依靠步行，但日常出行的需求量卻很大，很多教職工和學(xué)生都會(huì)選擇電動(dòng)車作為代步工具。越來越多電動(dòng)車頻繁進(jìn)出，給校園管理帶來了壓力。

隨著綠色出行的日益盛行，電動(dòng)車和摩托車（以下簡(jiǎn)稱“兩車”）作為高效環(huán)保、便捷的交通工具，深受民眾喜愛。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：截至2017年7月底，全國(guó)摩托車保有量約1.03 億輛，電動(dòng)自行車保有量約2 億多輛，電動(dòng)三輪車約5000 萬輛，而且每年還在以2000 萬輛的速度在快速增長(zhǎng)。

任聯(lián)電動(dòng)自行車違法管控方案采用“物聯(lián)網(wǎng)RFID+視頻”融合技術(shù)，將電子車牌、軌跡追蹤、移動(dòng)車載定位等產(chǎn)品，應(yīng)用與城市電動(dòng)車防盜、電動(dòng)車違章、電池入戶、充電安全等綜合管理。對(duì)電動(dòng)自行車闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等7類違法行為進(jìn)行自動(dòng)取證，同時(shí)對(duì)車輛身份實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)認(rèn)定，為執(zhí)法處罰提供有力依據(jù)。全面提高交通管理者的管理能力，提升廣大公眾的出行體驗(yàn)，增強(qiáng)交通數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。核心產(chǎn)品介紹如下：

RFID規(guī)范停車技術(shù)：就是在共享電動(dòng)車踏板底部放置RFID讀卡器，并在已規(guī)劃好的指定停車站點(diǎn)對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)埋，形成停車區(qū)的“停車感應(yīng)線”。當(dāng)用戶將共享電動(dòng)車移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車感應(yīng)線”上時(shí)，在每輛電單車踏板底部放置的RFID讀卡器會(huì)直接感應(yīng)并語音提示，此時(shí)才能進(jìn)行還車操作，該功能可確保用戶在指定地點(diǎn)還車。并且該功能啟用前，共享電單車運(yùn)營(yíng)商需提前在車輛上固定智能中控的放置角度、后臺(tái)預(yù)設(shè)停車區(qū)域車輛的朝向角度。用戶騎行過程中，中控在上報(bào)位置信息的同時(shí)，系統(tǒng)后臺(tái)也能通過慣導(dǎo)技術(shù)獲取車輛朝向角。只有車輛朝向的實(shí)時(shí)角度符合后臺(tái)預(yù)設(shè)角度，才能還車成功。

電動(dòng)自行車輛的進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別，防止電動(dòng)車入戶停放和充電管理，電瓶入室充電及老化管理，禁入樓道/電梯管理，社區(qū)里亂停亂放管理，車輛防盜等，數(shù)據(jù)采集和報(bào)警信息自動(dòng)回傳綜合平臺(tái)

電動(dòng)車智能阻車管控系統(tǒng)通過RFID射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)小區(qū)內(nèi)業(yè)主的電動(dòng)車進(jìn)行有效管理。為業(yè)主的每臺(tái)電動(dòng)車安裝一塊RFID電子標(biāo)簽，作為電動(dòng)車身份的唯一標(biāo)識(shí)，并與業(yè)主的身份信息，手機(jī)信息綁定。 在每個(gè)樓道門口及小區(qū)門口安裝RFID基站，當(dāng)電動(dòng)車（電池）進(jìn)入樓道時(shí)，RFID基站讀取到RFID標(biāo)簽信息，報(bào)警設(shè)備啟動(dòng)，進(jìn)行語音報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)向電動(dòng)車主的手機(jī)及系統(tǒng)管理員手機(jī)發(fā)送業(yè)主違規(guī)攜帶電動(dòng)車（電池）入樓短信，系統(tǒng)管理員可根據(jù)實(shí)際情況和相應(yīng)流程進(jìn)行處理。

根據(jù)網(wǎng)易新聞最新報(bào)道，全國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)保有量已達(dá)3.2億輛，每年還有近13%的遞增，一方面解決了很大部分人的出行便捷問題，但同時(shí)直接造成的安全隱患也不容小覷。

利用無線技術(shù)距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定性好、低功耗等特點(diǎn)，對(duì)城市電動(dòng)車設(shè)備進(jìn)行丟失追蹤、事故追捕等。

仁微電子針對(duì)電動(dòng)車消防安全、防盜等問題，量身打造智慧社區(qū)電動(dòng)自行車管理系統(tǒng)解決方案，解決居民電動(dòng)車消防安全問題，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，智能化的進(jìn)行電動(dòng)車管理，公司運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及傳感器、GPS定位技術(shù)，根據(jù)公安管理部門和用戶需求定制研發(fā)車輛智能定位防盜管理系統(tǒng)，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享的系統(tǒng)架構(gòu)，增強(qiáng)社會(huì)治安防控能力。