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通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

“科拓路內(nèi)停車解決方案”汲取了科拓多年成熟的視頻停車解決方案中的精華，采用“數(shù)字化視頻信息采集+多樣引導(dǎo)”、“車主自主簽停+自主繳費(fèi)”、“人工監(jiān)管+交管法規(guī)政策”、“視頻錄像監(jiān)管+財(cái)務(wù)報(bào)表分析”等方式結(jié)合起來，不僅提高車位利用率，提升車主停車新體驗(yàn)；并且以智能代替人工，最大限度降低人工成本，緩解了逃費(fèi)現(xiàn)象，杜絕收費(fèi)漏洞；通過視頻識別獲取可視化證據(jù)，最大限度的降低車場糾紛，提高車場收益。

不管從交通運(yùn)輸還是物流成本的角度，基于射頻技術(shù)為基礎(chǔ)的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于我國高速公路管理效率及交通服務(wù)的水平的提高都有很大的提升。根據(jù)國家關(guān)于信息技術(shù)推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的總體思路，電子收費(fèi)等技術(shù)必將在我國逐步得到運(yùn)用，為高速公路的收費(fèi)問題的解決提供積極的探索。

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問題而設(shè)計(jì)的，通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問題而設(shè)計(jì)的，通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

EPON是基于以太網(wǎng)的無源光網(wǎng)絡(luò)，它以組網(wǎng)簡單、性能高效，以及靈活擴(kuò)容等優(yōu)點(diǎn)，被選為智能交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要技術(shù)之一。基于EPON組網(wǎng)通信的智能交通解決方案，為智能交通的推廣和建設(shè)指明了方向

RFID 路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問題而設(shè)計(jì)的。

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)通過安裝在車上的車載電子標(biāo)簽和微波閱讀器之間的通訊，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問題而設(shè)計(jì)的，通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

為了適應(yīng)公共交通發(fā)展的需要，滿足和方便廣大市民出行，加速城市公共交通事業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升城市公共形象。深圳市永豪電子有限公司開發(fā)了非接觸式IC卡城市公交自動電子收費(fèi)一卡通系統(tǒng)。

隨著北京，上海等地不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的開通，ETC系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被普通老百姓所熟悉，成為大家議論的焦點(diǎn)話題。本文主要探討了ETC系統(tǒng)的意義，基于RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)組成，詳細(xì)介紹了最新的ETC系統(tǒng)解決方案。

世博智能交通系統(tǒng)是指直接服務(wù)于世博會的所有的智能交通應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)的總稱，是指直接為世博會特定用戶服務(wù)的，集出行服務(wù)、交通監(jiān)控、智能公交、決策支持、電子收費(fèi)、應(yīng)急救援等功能于一體的智能交通集成應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)。

在歐美等一些高速公路發(fā)達(dá)的國家中，收費(fèi)站通常是既有半自動收費(fèi)車道，又有不停車收費(fèi)車道，幾乎沒有只存在單一不停車收費(fèi)車道的收費(fèi)站。在今后很長一段時(shí)間內(nèi)，半自動收費(fèi)方式尤其是磁卡（IC卡）收費(fèi)方式，仍將長期存在并發(fā)揮重要作用。當(dāng)然在將來實(shí)現(xiàn)全國高速公路統(tǒng)一收費(fèi)時(shí)，不停車電子收費(fèi)是最佳的選擇。

路橋電子收費(fèi)管理系統(tǒng)是專為解決現(xiàn)代交通，特別是公路收費(fèi)問題而設(shè)計(jì)的，通過采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)路橋過車無需停車、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車通過速度，提高了路橋的使用效率，同時(shí)將錯(cuò)收漏收的可能性降低到最低限度。

介紹了包括車道設(shè)備子系統(tǒng)和后臺清算子系統(tǒng)的電子不停車收費(fèi) )ETC 系統(tǒng)的原理。針對國內(nèi)高速公路管理體制的現(xiàn)狀和主線收費(fèi)站交通堵塞問題，描述了ETC系統(tǒng)在現(xiàn)階段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用中的技術(shù)解決方案

基于無線專用短程通訊技術(shù)的電子不停車收費(fèi)（簡稱ETC），具有國際先進(jìn)水平，采用先進(jìn)的5.8GHz微波頻段的專用短距離通信（DSRC）技術(shù)，該系統(tǒng)車載單元采用兩片式電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡相結(jié)合，成功地實(shí)現(xiàn)了以高安全性電子錢包為支付手段的不停車收費(fèi)。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng) （Electronic Toll Collection System），簡 稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。 不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動識別技術(shù)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置識別通過車輛的編號，自動從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。

ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。ETC技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì)，采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。

在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC 技術(shù)會在適宜的路段里得到采用。從目前的情況來看，我國人工收費(fèi)技術(shù)發(fā)展成熟，相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，國內(nèi)已有部分運(yùn)營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC 車道的選擇。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC 收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。 我國鼓勵(lì)圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時(shí)城間往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時(shí)要求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC 收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。 能夠兼容IC 卡收費(fèi)和ETC 電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。

車輛電子標(biāo)簽是放置在車輛駕駛室中，或者是貼在車的擋風(fēng)玻璃上.作為車輛的全球唯一號碼自動識別和存儲車輛相關(guān)信息。基于蘇州木蘭電子完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ML-RFID創(chuàng)新技術(shù)下的ML-RTAG100車輛電子標(biāo)簽，是一個(gè)具有高靈活性、可以讀寫的電子標(biāo)簽，配合讀寫設(shè)備能完成對車輛的自動識別和信息的自動交換。ML-RTAG100可廣泛應(yīng)用于智能小區(qū)、大廈、企事業(yè)單位等對車輛自動進(jìn)出管理，日益普及的高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)；也可作為城市機(jī)動車的電子牌照，實(shí)現(xiàn)政府職能部門對車輛的更靈活、高效的嚴(yán)格監(jiān)管;也可用于交警部分稽查車輛使用.