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不停車收費(fèi)系統(tǒng)
  • 考慮到我國實(shí)施的不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標(biāo)簽，這就需要車載電子標(biāo)簽有較強(qiáng)的電源模塊為工作模塊(讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等)工作提供足夠的電力。
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費(fèi)的通行效率。
  • 介紹了無線射頻識別和電子不停車收費(fèi)的基本概念、工作原理及相關(guān)技術(shù)。分析了當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將該電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用到當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 無線射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，近年來在國內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對象，分析其工作原理及主要特點(diǎn)，通過對不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點(diǎn)說明RFID中間件技術(shù)在該系統(tǒng)中的應(yīng)用。
  • 針對提高公路收費(fèi)道口通行能力,減少公路收費(fèi)道口車輛阻塞的目的,設(shè)計(jì)研發(fā)了基于RFID的不停車收費(fèi)系統(tǒng),采用了無線射頻識別(RFID)、自動車輛識別(AVI)、自動車型分類(AVCS)、短程通信、逃費(fèi)抓拍等技術(shù),
  • 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾樱恍┦」肪W(wǎng)格局基本形成。在通車公路里程增加的同時，交通流量也在不斷增加，但是收費(fèi)方式還很原始，嚴(yán)重地制約了高速公路向現(xiàn)代化方向的發(fā)展，存在很多弊端，為了保證車輛安全和交通方便，迫切需要采用自動化程度高、方便快捷的收費(fèi)管理系統(tǒng)，提高收費(fèi)站的通行效率。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計(jì)；在基于射頻識別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)與分析；然后對ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設(shè)計(jì)和分析。最后對研發(fā)的ETC系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場測試，給出試驗(yàn)結(jié)果并進(jìn)行分析。
  • 考慮到我國實(shí)施的不停車收費(fèi)系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標(biāo)簽，這就需要車載電子標(biāo)簽有較強(qiáng)的電源模塊為工作模塊（讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等）工作提供足夠的電力。
  • 以射頻識別(RFID)技術(shù)為核心的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費(fèi)的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無線收發(fā)芯片為基礎(chǔ)的車輛自動收費(fèi)系統(tǒng)，通過nRf2401無線通信交互通信各種信息，并將信息儲存在上位機(jī)系統(tǒng)和用戶卡中，最終實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)。
  • 在車輛自動識別技術(shù)的發(fā)展過程中，實(shí)驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動識別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識別技術(shù)、聲表面波識別技術(shù)、條形碼識別技術(shù)、紅外通信識別技術(shù)和射頻識別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車輛自動識別技術(shù)。
  • 電子不停車收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點(diǎn)。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺，提出針對ETC設(shè)備的測試方案，并對測試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的重要服務(wù)領(lǐng)域之一,本文根據(jù)國內(nèi)前一階段ETC標(biāo)準(zhǔn)化工作的情況+結(jié)合國內(nèi)ETC工程應(yīng)用現(xiàn)狀及國赫ETC標(biāo)準(zhǔn)體系的特點(diǎn)，回顧了國內(nèi)ETC發(fā)展的簡要情況和標(biāo)準(zhǔn)化情況，簡述了中國ETC標(biāo)準(zhǔn)化的出發(fā)點(diǎn)和政策考慮，提出了制定ETC標(biāo)準(zhǔn)的原則。
  • “預(yù)計(jì)在2009年中旬上市的低能耗藍(lán)牙技術(shù)也將被應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，例如輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)中的感應(yīng)器以及遙控車門鑰匙(RKE)等應(yīng)用，”蘇國良說道。
  • 目前,國內(nèi)不停車收費(fèi)系統(tǒng)視性能不同價格在20-60萬元/車道之間,對車主來說,安裝一個電子標(biāo)簽的費(fèi)用大約在350-800元之間。 根據(jù)交通部公路科學(xué)研究院對廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)項(xiàng)日進(jìn)行的效益評估,至2020年廣東省實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將累計(jì)撤消71個主線收費(fèi)站,至少可少建設(shè)110個主線收費(fèi)站,累計(jì)節(jié)約建設(shè)費(fèi)用將達(dá)57.1億元以上,...
  • 介紹了專門用于ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))中一種車輛檢測器的軟硬件設(shè)計(jì)方法.根據(jù)車輛檢測器應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn)給出了基準(zhǔn)頻率校正算法,可以對基準(zhǔn)頻率進(jìn)行實(shí)時校正.并采用模糊模式識別算法進(jìn)行車型識別.
  • 根據(jù)停車場智能化管理的需要提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想。系統(tǒng)硬件設(shè)備由入口設(shè)備、出口設(shè)備和發(fā)卡設(shè)備組成，論述了它們的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，并重點(diǎn)討論了IC卡讀寫的硬、軟件設(shè)計(jì)。
  • 作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，電子不停車收費(fèi)（ETC）可以極大地促進(jìn)我國公路交通收費(fèi)的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設(shè)投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)情況錯綜復(fù)雜，造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進(jìn)行優(yōu)化，通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸收費(fèi)信息，并結(jié)合移動計(jì)算技術(shù)輔助實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)的解決方案，能夠達(dá)到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報告,ETC項(xiàng)目系統(tǒng)方案及ETC項(xiàng)目可行性研究進(jìn)行整理而得。
  • 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通發(fā)展的一個新領(lǐng)域，它的實(shí)現(xiàn)借鑒了現(xiàn)有電子收費(fèi)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，從我國國情出發(fā)，目標(biāo)是利用智能交通領(lǐng)域?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ旁O(shè)計(jì)一個全省甚至更大范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，能兼容現(xiàn)有的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)以及人工收費(fèi)系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度，對聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的功能模塊和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，并對電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展提出展望。
  • 射頻自動識別不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車就能交納費(fèi)用的目的。
  • 高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，大部分高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段。不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。可以極大地提高收費(fèi)效率，目前為越來越多的國家和地區(qū)所重視。本文將對國內(nèi)外高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行簡單介紹。
  • 杰訊公路射頻識別不停車收費(fèi)系統(tǒng)