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充放電
  • 介紹了UHF RFID無源標(biāo)簽的供電特點(diǎn)，即采用無線功率傳輸供電，或利用片上儲(chǔ)能電容充放電實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片電路供電。同時(shí)為保證通信需求，應(yīng)該做到充電與放電供需平衡，可取的設(shè)計(jì)是將標(biāo)簽所接收的射頻能量大部分用于浮充供電；為集中更多能量用于浮充供電，應(yīng)當(dāng)盡量減少射頻能量的其它應(yīng)用消耗，包括接收時(shí)段的解調(diào)解碼、應(yīng)答時(shí)段的調(diào)制和發(fā)送。
  • 通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)管理等方面關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，圍繞物聯(lián)網(wǎng)在電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)管理中充換電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)用的信息采集、數(shù)據(jù)通信的技術(shù)突破。
  • 文中針對(duì)電磁干擾和遮擋非常嚴(yán)重的電池生產(chǎn)車間的復(fù)雜環(huán)境，設(shè)計(jì)一種集成RFID的電池充放電參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)。在每一個(gè)電池上放置一個(gè)無線節(jié)點(diǎn)，能實(shí)時(shí)獲取每個(gè)電池在充放電過程的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。全過程不需人工干預(yù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)將充放電過程的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，以實(shí)現(xiàn)電池售后的質(zhì)量跟蹤和追溯。相對(duì)于傳統(tǒng)電池充放電方法，采集節(jié)點(diǎn)將充放電過程的監(jiān)控做到了自動(dòng)化、專家化。
  • 文中針對(duì)電磁干擾和遮擋非常嚴(yán)重的電池生產(chǎn)車間的復(fù)雜環(huán)境，設(shè)計(jì)一種集成RFID的電池充放電參數(shù)采集節(jié)點(diǎn)。在每一個(gè)電池上放置一個(gè)無線節(jié)點(diǎn)，能實(shí)時(shí)獲取每個(gè)電池在充放電過程的電流、電壓、溫度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。全過程不需人工干預(yù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)將充放電過程的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，以實(shí)現(xiàn)電池售后的質(zhì)量跟蹤和追溯。相對(duì)于傳統(tǒng)電池充放電方法，采集節(jié)點(diǎn)將充放電過程的監(jiān)控做到了自動(dòng)化、專家化。
  • 芯片電路的功耗主要來自兩方面：動(dòng)態(tài)功耗和靜態(tài)功耗。動(dòng)態(tài)功耗主要是電容的充放電和短路電流。靜態(tài)功耗主要是漏電流，包括PN結(jié)反向電流和亞閾值電流，以及穿透電流。如果工作時(shí)序及軟件算法設(shè)計(jì)有缺陷，會(huì)降低系統(tǒng)工作效率、延長(zhǎng)工作時(shí)間，也會(huì)直接增加系統(tǒng)能量的消耗。
  • 針對(duì)振動(dòng)能量采集器的輸出功率過低不足以直接驅(qū)動(dòng)無線傳感器的問題，設(shè)計(jì)了振動(dòng)自供能無線傳感器的電源管理電路，根據(jù)調(diào)諧和阻抗變換原理對(duì)能量采集器進(jìn)行了阻抗匹配，以最大功率對(duì)儲(chǔ)能超級(jí)電容進(jìn)行充電，對(duì)能量存儲(chǔ)和電源管理電路的充放電特性進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，該電路大幅度提高了采集器的輸出功率和對(duì)儲(chǔ)能超級(jí)電容充電的效率，當(dāng)0.47 F超級(jí)電容電壓達(dá)到0.6 V時(shí)，能量瞬間釋放電路控制超級(jí)電容瞬間放電，成功驅(qū)動(dòng)最大功耗為75 mW的無線傳感器工作。