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  • 商業(yè)園區(qū)、小區(qū)、寫字樓等場景的停車門禁，普遍存在通行慢、管理繁、識別準(zhǔn)度低等問題。傳統(tǒng)模式下，車輛需人工核實或停車刷卡，易致出入口擁堵；臨時車輛登記繁瑣，用戶體驗差；卡片丟失、冒用等隱患也增加了管理難度，RFID技術(shù)為解決這些問題提供了有效方案。
  • 園區(qū)、廠區(qū)、住宅小區(qū)等場所的車輛進(jìn)出管理，是日常運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)門禁靠人工登記、刷卡識別，效率低且易出現(xiàn)漏登記、卡片丟失等問題，而 RFID 技術(shù)為車輛自動識別門禁系統(tǒng)提供了全新解決方案。
  • 傳統(tǒng)小區(qū)車輛管理中，人工登記耗時較長，高峰期易造成出入口擁堵；固定車主刷卡通行效率低，忘帶卡片時需人工核實；臨時車輛信息記錄不規(guī)范，存在套牌、盜車等安全隱患。尤其在大型小區(qū)，每日車流量可達(dá)數(shù)百輛次，傳統(tǒng)管理方式既增加物業(yè)人力成本，又影響業(yè)主通行體驗，亟需高效的自動化管理方案。
  • RFID技術(shù)主要適用于對車輛進(jìn)出效率、管理精度有需求的場景，如企業(yè)園區(qū)、物流倉儲基地、封閉式住宅小區(qū)等。此類場景傳統(tǒng)車輛進(jìn)出依賴人工登記、刷卡驗證，存在效率低（高峰時段易擁堵）、易出錯（人工登記信息遺漏）、安全性弱（卡片丟失易被冒用）等問題，尤其在物流園區(qū)每日數(shù)百輛貨運車進(jìn)出、企業(yè)園區(qū)上下班高峰數(shù)十輛通勤車排隊的場景中，傳統(tǒng)模式難以滿足高效管理需求。
  • 一、客戶需求場景 在校園場景中，師生及工作人員的電動自行車使用量龐大，尤其在高校內(nèi)，電動車數(shù)量通常可達(dá) 1 萬左右。學(xué)校需要對電動自行車的進(jìn)出進(jìn)行有效管理，例如設(shè)定特定時間段允許通行（如早 5 點到晚 11 點），禁止夜間（如晚 11 點后）通行，以保障校園內(nèi)的交通安全與秩序。同時，學(xué)校也擔(dān)心系統(tǒng)在斷網(wǎng)情況下的應(yīng)急處理能力，以及系統(tǒng)能否支持大量卡片存儲，滿足眾多師生的使用需求。
  • RFID技術(shù)主要適用于對車輛進(jìn)出效率、管理精度有需求的場景，如企業(yè)園區(qū)、物流倉儲基地、封閉式住宅小區(qū)等。此類場景傳統(tǒng)車輛進(jìn)出依賴人工登記、刷卡驗證，存在效率低（高峰時段易擁堵）、易出錯（人工登記信息遺漏）、安全性弱（卡片丟失易被冒用）等問題，尤其在物流園區(qū)每日數(shù)百輛貨運車進(jìn)出、企業(yè)園區(qū)上下班高峰數(shù)十輛通勤車排隊的場景中，傳統(tǒng)模式難以滿足高效管理需求。
  • 傳統(tǒng)小區(qū)車庫門禁存在通行效率低（停車刷卡、坡道擁堵）、識別穩(wěn)定性差（車牌污損、光線干擾）、安全管理粗放（卡片易復(fù)制、外來車管控難）等問題，亟需無感通行與精準(zhǔn)管控的智能化解決方案。
  • NFC作為近場通信（Near Field Communication）的英文簡稱，其可以在彼此靠近的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，是由非接觸式射頻識別（RFID）及互連互通技術(shù)整合演變而來的，通過在單一芯片上集成感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點對點通信的功能，利用移動終端實現(xiàn)移動支付、電子票務(wù)、門禁、移動身份識別、防偽等應(yīng)用。
  • RFID資產(chǎn)盤點系統(tǒng)集資產(chǎn)盤點、資產(chǎn)卡片打印、RFID標(biāo)簽打印于一身，資產(chǎn)盤點對接系統(tǒng)更加方便，系統(tǒng)集成風(fēng)險更低，有利于行政企事業(yè)單位進(jìn)行資產(chǎn)盤點方式的變更，不用改變現(xiàn)有固定資產(chǎn)管理軟件，就可以使用RFID資產(chǎn)盤點方案，資產(chǎn)盤點、更加快捷。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎菍嶋H應(yīng)用中經(jīng)常有當(dāng)多張卡片同時進(jìn)入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎@就是標(biāo)簽防碰撞。
  • 符號時間的中間跳變在接收同步信號時非常重要，尤其當(dāng)多個卡片都處于RFID的閱讀器的操作范圍之內(nèi)時的防沖突檢測過程更為重要。然而
  • 如今的標(biāo)準(zhǔn)是采用無線通信的非接觸式智能卡，不需要在卡片和讀卡器之間進(jìn)行物理接觸的“刷卡”，而基于智能手機的近場通信(NFC)技術(shù)，也完全消除了對實體卡片的需要。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎菍嶋H應(yīng)用中經(jīng)常有當(dāng)多張卡片同時進(jìn)入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎@就是標(biāo)簽防碰撞。
  • RFID讀寫器正常情況下一個時間點只能對磁場中的一張RFID卡進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎菍嶋H應(yīng)用中經(jīng)常有當(dāng)多張卡片同時進(jìn)入讀寫器的射頻場，讀寫器怎么處理呢?讀寫器需要選出特定的一張卡片進(jìn)行讀或?qū)懖僮鳎@就是標(biāo)簽防碰撞。防碰撞機制是RFID技術(shù)中特有的問題。在接觸式IC卡的操作中是不存在沖突的，因為接觸式智能卡的讀寫器有一個專門的卡座，而且一個卡座只能插一張卡片，不存在讀寫器同時面對兩張以上卡片的問題。
  • 基于NFC技術(shù)的RFID門禁讀頭采用模塊化設(shè)計，實現(xiàn)NFC手機和門禁讀頭之間的通信。讀頭配備標(biāo)準(zhǔn)Wiegand26接口，且兼容傳統(tǒng)的非接觸式門禁讀頭功能。相比傳統(tǒng)門禁讀頭只能作為讀卡器來讀取非接觸式卡片，基于NFC技術(shù)的RFID門禁讀頭可以和符合NFC標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備如手機、非接觸式卡、讀卡器等直接通訊，大大拓展了系統(tǒng)的可擴展性。電路板在升級優(yōu)化之后，能夠具有數(shù)據(jù)存儲，轉(zhuǎn)發(fā)功能，以及記錄不同NFC設(shè)備的特征碼，存儲并授權(quán)，當(dāng)NFC設(shè)備進(jìn)入有效場后，即開啟門鎖。
  • 本設(shè)計采用的讀卡器是TX125系列射頻讀卡模塊。TX125系列非接觸IC卡射頻讀卡模塊采用125K射頻基站。當(dāng)有卡靠近模塊時，模塊會以韋根或UART方式輸出ID卡卡號，用戶僅需簡單的讀取即可。該讀卡模塊完全支持EM、TEMIC、TK及其兼容卡片的操作。
  • NFC即近距離無線通信。是由恩智浦公司發(fā)起，由諾基亞、索尼等著名廠商聯(lián)合主推的一項無線技術(shù)---在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點對點的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識別和數(shù)據(jù)交換。NFC具有雙向連接和識別的特點，工作于13.56MHz頻率范圍，作用距離接近10厘米。
  • RFID的系統(tǒng)架構(gòu)大致上可以分成3個部分，主要由卡片閱讀機(Reader)與電子卷標(biāo)(Tag)及軟件系統(tǒng)設(shè)計整合(Middleware & System Integration)所組成。Tag包含RFID射頻與一個超薄天線環(huán)路的RFID芯片，天線與一個塑料薄片一起嵌入到標(biāo)簽內(nèi)。當(dāng)Reader接收到Tag所送出的ID Code后，再送給后端Middhware的Apphcation，作為后續(xù)相關(guān)應(yīng)用。
  • RFID卡片或徽章通常用來實現(xiàn)非接觸式訪問控制。這在寫字樓中很常見，主要用于提供樓宇門禁功能，并且限制對特定區(qū)域的訪問。與13.56MHz RFID一樣，近場通信 (NFC) 采用同樣的ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議，應(yīng)用于很多智能手機中。這些設(shè)備可在住宅中實現(xiàn)全新的訪問控制應(yīng)用，并實現(xiàn)應(yīng)用與電話及支持RFIC的徽章或卡片之間的通信。在設(shè)計此類訪問控制系統(tǒng)時，其中需要考慮的一個主要因素就是低功耗。
  • 非接觸式卡片現(xiàn)今已被廣泛用于公共運輸系統(tǒng)，以及商店的非接觸付費交易中。數(shù)以億計的消費者隨身帶著一個智能手機，理論上它可以模擬智能卡，讓用戶能用隨身攜帶的單一裝置來取代多張卡片。
  • 實現(xiàn)了一種基于MP300讀卡器電路的射頻前端電路仿真模型。通過對讀卡器的發(fā)射線圈及場強標(biāo)定線圈等進(jìn)行分析和建模，結(jié)合ISO14443對RFID模擬前端電路的要求，搭建了與測試條件高度吻合的仿真電路模型。模型中射頻發(fā)射線圈、場強標(biāo)定線圈及標(biāo)簽線圈之間的電磁耦合用耦合系數(shù)k表示。經(jīng)測試驗證，該仿真模型在1.5 A/m~7.5 A/m場強下對待測卡片電源獲取、時鐘獲取、信號解調(diào)、信號調(diào)制及信號串?dāng)_等方面的仿真結(jié)果與實際測試結(jié)果的一致性較好，能幫助模擬前端芯片設(shè)計快速收斂至設(shè)計目標(biāo)。
  • 本文在此主要介紹一種基于ARM的RFID智能門禁控制系統(tǒng)的設(shè)計，系統(tǒng)由上位機和下位機兩部分組成。下位機以ARM-STM32F103VET6芯片為主控制單元，通過M102GPCV3模塊讀／寫卡片信息，該模塊內(nèi)嵌MFRC522，采用13．56 MHz非接觸射頻技術(shù)進(jìn)行讀／寫。上位機采用NySQL數(shù)據(jù)庫管理卡片信息，用Java Web頁面展示信息，用戶可登錄指定網(wǎng)站查看、修改信息。
  • 以51 系列單片機為控制核心，設(shè)計了基于MFRC500 的射頻識別(RFID)電子市民卡系統(tǒng)，可實現(xiàn)身份識別，電子病歷，公交、物業(yè)等電子支付，電子錢包等功能. 射頻卡使用符合ISO14443A 協(xié)議的MIFARE 卡，通過環(huán)形印刷電路板(PCB)天線與讀卡器之間通信實現(xiàn)系統(tǒng)功能. 系統(tǒng)通過加密算法對讀寫器和卡片之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行加密，并在讀寫器以及上位機上設(shè)計更為安全有效的認(rèn)證方案，使得系統(tǒng)整體安全可靠.
  • 摘要：在此主要介紹一種基于ARM的RFID智能門禁控制系統(tǒng)的設(shè)計，系統(tǒng)由上位機和下位機兩部分組成。下位機以ARM-STM32F103VET6芯片為主控制單元，通過M102GPCV3模塊讀／寫卡片信息，該模塊內(nèi)嵌MFRC522，采用13．56 MHz非接觸射頻技術(shù)進(jìn)行讀／寫。上位機采用NySQL數(shù)據(jù)庫管理卡片信息，用Java Web頁面展示信息，用戶可登錄指定網(wǎng)站查看、修改信息。
  • 本文通過探討一機通概念，在基本不額外增加NFC成本的前提下，在手機上集成多個SE卡槽，使得多種應(yīng)用可以集成在一個手機上，為產(chǎn)業(yè)鏈的各方在NFC卡片模擬方面實現(xiàn)合作共贏提供了一種可行性。
  • 學(xué)生、教師信息采集是 “家校通”系統(tǒng)中核心的一部分內(nèi)容，如何正確的識別學(xué)生入校并準(zhǔn)確的將平安短信發(fā)給家長是關(guān)鍵所在。現(xiàn)在系統(tǒng)集成商們普遍采用的是rfid的無線射頻識別技術(shù)。學(xué)生攜帶電子卡片在通過校門時，被放置在校門周邊的設(shè)備感應(yīng)到信息并上報到軟件端，便完成了一次信息采集的過程。目前rfid技術(shù)飛速發(fā)展，技術(shù)面也較為廣闊，可在“家校通”方面應(yīng)用的大致分為低頻、高頻、超高頻、有源2.4g等rfid技術(shù)。而各技術(shù)類別也根據(jù)自身的特點在應(yīng)用中有所差別。下面就每種技術(shù)在“家校通”中的應(yīng)用方式及各優(yōu)略點進(jìn)行總結(jié)。
  • 門禁控制器是門禁系統(tǒng)的硬件核心，其質(zhì)量與性能直接影響著整個門禁系統(tǒng)的穩(wěn)定性。作為門禁系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)處理和存儲部分，門禁控制器在整個門禁系統(tǒng)中承擔(dān)包括設(shè)置卡片的讀卡權(quán)限與進(jìn)出權(quán)限、監(jiān)控出入口的狀態(tài)、記錄門禁事件以及與其他系統(tǒng)如報警、消防系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動的重要功能。
  • 在如今的高校食堂，由于學(xué)生數(shù)量龐大，流動性頻繁，傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。高校食堂消費作為學(xué)校后勤服務(wù)的重要組成部分，如果仍沿用以前傳統(tǒng)的消費方式，將動用大量的人力物力，而且管理上會出現(xiàn)很多繁瑣的事務(wù)，這樣不利于高校更好地為廣大師生服務(wù)以及學(xué)校的管理。
  • 高頻的ISO14443A使用這種防沖突機制，其原理是基于卡片有一個全球唯一的序列號。比如Mifare1卡，每張卡片有一個全球唯一的32位二進(jìn)制序列號。顯而易見，卡號的每一位上不是“1”就是“0”，而且由于是全世界唯一，所以任何兩張卡片的序列號總有一位的值是不一樣的，也就說總存在某一位，一張卡片上是“0”，而另一張卡片上是“1”。
  • 隨著銀行卡從磁條到芯片的升級換代，人們會越來越多地接觸到類似的卡片，這些問題也會讓越來越多的人產(chǎn)生困擾。這里簡單整理一些基本常識，希望能夠起到部分答疑解惑的作用。
  • 為推動運輸票證“一卡通用”之政策目標(biāo)，交通部于88年發(fā)表“電子票證系統(tǒng)之多功能卡片規(guī)劃書”第1版，隨著科技進(jìn)步繼而于92年8月頒布第2版“電子票證系統(tǒng)之多功能卡片規(guī)劃書”，針對交通運輸服務(wù)上使用之非接觸式IC卡訂定一個共同規(guī)格，作為臺灣電子票證系統(tǒng)發(fā)展建置之參考依據(jù)。
  • 本文設(shè)計的讀卡器系統(tǒng)以PICl6F7x單片機作為主控芯片，選用MIFARE S50卡片，讀卡器與卡片間以106kbps速率通信，同時實現(xiàn)讀卡過程中的防沖突處理和對卡E2PROM塊內(nèi)容的讀/寫等功能。