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定義
  • 2026年RFID技術(shù)最核心的突破在于“AI算法與硬件深度融合”，斯科信息推出的全向眼AI算法RFID吸頂門禁通過自研的空間軌跡識別技術(shù)，將AI深度學(xué)習(xí)與超高頻RFID融合，徹底擺脫了對紅外、雷達、攝像頭等輔助傳感器的依賴，僅憑標(biāo)簽相位軌跡即可實現(xiàn)精準(zhǔn)判斷
  • 總的來說，增強安全性和責(zé)任性是支持RFID的存儲解決方案（如智能柜）的兩大優(yōu)勢。這些積極影響和生活質(zhì)量的改變能夠改善工作流程和整體業(yè)務(wù)。
  • 在供應(yīng)鏈極速運轉(zhuǎn)的今天，倉儲管理早已不是簡單的“進、銷、存”。面對動輒數(shù)萬平米的倉庫、海量的SKU以及日益增長的人力成本，傳統(tǒng)盤點模式的短板被急劇放大。當(dāng)管理者還在為“賬實不符”導(dǎo)致的發(fā)貨延遲而頭疼時，一場由“RFID盤點方案”與“機器人盤點”深度融合的技術(shù)革命，正在重新定義效率的天花板。
  • 零售業(yè)一直是 RFID 技術(shù)廣泛采用和進步的催化劑。在全球RFID市場中，它占據(jù)了最大的市場份額。從其在庫存管理中的早期應(yīng)用到目前在塑造零售業(yè)未來方面的作用，RFID 已被證明是零售業(yè)的變革力量。因此，越來越多的零售商將利用 RFID 來推動卓越運營、提升客戶體驗并重新定義零售業(yè)的未來。
  • RFID工具管理正在從創(chuàng)新選項變?yōu)楹弦?guī)要求。在江蘇某智能裝備產(chǎn)業(yè)園的實踐中，工具管理系統(tǒng)與MES、ERP的深度集成，甚至催生出新的生產(chǎn)管理模式——當(dāng)工具準(zhǔn)備時長精確到秒級，傳統(tǒng)生產(chǎn)節(jié)拍理論正在被重新定義。
  • 要區(qū)別Cat.1和Cat.4，首先我們要知道Cat是什么。Cat 是 Category 的縮寫，中文意思是“類別，種類”。Cat 后面的數(shù)字即代表不同的種類，3GPP 將不同種類的網(wǎng)絡(luò)用 “Cat.X” 格式命名。根據(jù) 3GPP Release 定義，Cat.X 是用來描述用戶終端的能力等級，根據(jù)終端通訊速率來劃分。
  • 石墨烯是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢狀晶格的平面薄膜，是一種只有一個原子層厚度的二維材料。如圖1.1所示，石墨烯的原胞由晶格矢量a1和a2定義每個原胞內(nèi)有兩個原子，分別位于A和B的晶格上。
  • 按照業(yè)界的定義，天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波變換成在無界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波，或者進行相反的變換，也就是發(fā)射或接收電磁波。通俗點說，無論是基站還是移動終端，天線都是充當(dāng)發(fā)射信號和接收信號的中間件。
  • RFID技術(shù)是利用無線射頻方式進行非接觸雙向通信，自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)信息數(shù)據(jù)的無線通信技術(shù)。它可實現(xiàn)對運動目標(biāo)的快速識別和多目標(biāo)識別，識 別的距離可達幾十厘米至幾十米;根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的自定義信息到電子標(biāo)簽，間接管理附帶有電子標(biāo)簽的產(chǎn)品的信息;RFID技術(shù)具有非接觸 性，識別工作無須人工干預(yù)，具有極高的保密性;RFID電子標(biāo)簽不同于磁卡或IC卡，無暴露的觸點，且不易損壞，使用壽命長，可工作于各種惡劣環(huán)境。
  • 針對傳統(tǒng)路網(wǎng)人工管理的不足，提出采用Intel公司ECX構(gòu)架的Celeron-M——GENE-8310嵌入式平臺設(shè)計并實現(xiàn)無人值守收費站系統(tǒng)。系統(tǒng)中利用射頻進行無線通訊，采集車輛ID并進行惟一標(biāo)識，自定義了射頻無線數(shù)據(jù)傳輸控制協(xié)議。
  • 目的：綜述國內(nèi)外智能標(biāo)簽在包裝中的應(yīng)用現(xiàn)狀及最新研究進展。方法：闡明智能包裝的定義,并根據(jù)現(xiàn)有文獻介紹智能標(biāo)簽的最新研究進展和應(yīng)用情況。重點介紹時間-溫度智能標(biāo)簽(TTI)、新鮮度智能標(biāo)簽、射頻識別(RFID)標(biāo)簽等智能標(biāo)簽的最新研究成果和應(yīng)用情況,為智能標(biāo)簽未來的研究和商業(yè)化應(yīng)用提出建議。結(jié)論：智能標(biāo)簽作為一種應(yīng)用于包裝的新型技術(shù),在國外已經(jīng)有了長足的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用,國內(nèi)智能標(biāo)簽的研究雖然有一些成果,但缺乏商業(yè)化應(yīng)用,總體來看我國智能標(biāo)簽的發(fā)展仍處于起步階段,但其發(fā)展?jié)摿薮?是我國未來包裝技術(shù)的發(fā)展方向。
  • 目前RFID技術(shù)在各個領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，且還未形成統(tǒng)一的全球化標(biāo)準(zhǔn)，市場為多種標(biāo)準(zhǔn)并存的局面，由于各個標(biāo)準(zhǔn)中對于調(diào)制方式的定義不同，給不同標(biāo)準(zhǔn)間的通信和檢測帶來了較大的障礙。因此，正確地識別出RFID調(diào)制方式是實現(xiàn)通信互聯(lián)和信號測試等處理的前提，RFID調(diào)制識別的研究逐漸成為國內(nèi)外RFID測試中的研究熱點。提出一種新的基于瞬時信息的調(diào)制識別方法，該方法是以RFID調(diào)制信號的瞬時信息為基礎(chǔ)，提出了兩個新的特征參數(shù)Ra和Rf，設(shè)計了調(diào)制識別分類器進行有效識別。仿真結(jié)果表明，該方法的復(fù)雜度降低，且RFID調(diào)制信號的識別正確率有了很大程度的提高。
  • 使用虛擬儀器技術(shù)，搭配數(shù)字信號處理技術(shù)，最后以NI的軟件定義無線電(SDR)為基礎(chǔ)，打造出通用的多重協(xié)議UHF RFID測試平臺。 此平臺適用于所有RFID標(biāo)準(zhǔn)的即時測試作業(yè)，同時支持新協(xié)議的自定義功能。
  • 針對傳統(tǒng)路網(wǎng)人工管理的不足，提出采用Intel公司ECX構(gòu)架的Celeron-M——GENE-8310嵌入式平臺設(shè)計并實現(xiàn)無人值守收費站系統(tǒng)。系統(tǒng)中利用射頻進行無線通訊，采集車輛ID并進行惟一標(biāo)識，自定義了射頻無線數(shù)據(jù)傳輸控制協(xié)議。
  • 目前，動車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測大多采用有線和人工結(jié)合的半自動化的監(jiān)測方式，而這種方式存在布線困難、節(jié)點固定、成本過高、實時效果差等問題。針對上述問題，文中設(shè)計了全自動化的基于ZigBee的動車組裝配生產(chǎn)線監(jiān)測節(jié)點，定義了監(jiān)測節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)程序及傳輸數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)，設(shè)計采用 CC2591功率放大芯片提高了監(jiān)測結(jié)點的射頻功率。
  • 復(fù)雜事件描述語言是復(fù)雜事件處理研究中的重要組成部分,目前面向無線射頻識別(Radio Frequency Identification, RFID)的復(fù)雜事件處理技術(shù)得到了廣泛的關(guān)注和研究,但是復(fù)雜事件描述語言并沒有得到人們的深刻認識,相關(guān)的研究和應(yīng)用也較少。本文在分析已有相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,提出一種復(fù)雜事件描述語言CDL(Complex-Event Description Language),并給出其形式化定義。同時,結(jié)合供應(yīng)鏈RFID系統(tǒng),詳細描述了CDL的具體應(yīng)用。
  • 根據(jù)國際電信聯(lián)盟的定義，物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品到物品，人到物品，人到人之間的互聯(lián)問題。目前，物聯(lián)網(wǎng)(IoT:theInternetofThings)成為學(xué)術(shù)界和工業(yè)界關(guān)注的熱點，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)被認為是互聯(lián)網(wǎng)在物理世界的延伸，它通過各種信息傳感設(shè)備，如RFID(RadioFrequencyIDentification)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合[2]，其目的是讓所有的物品都與網(wǎng)絡(luò)連接成為一個整體，系統(tǒng)可以自動地、實時地對物體進行識別、定位、追蹤、監(jiān)控并觸發(fā)相應(yīng)事件。
  • 在實際應(yīng)用中，RFID系統(tǒng)的應(yīng)用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過測試的RFID系統(tǒng)，系統(tǒng)整體性能不明確，可能會影響實際應(yīng)用效果，甚至打擊最終用戶對RFID技術(shù)本身的信心。不同的無線信號傳播方式需要不同的測試設(shè)備支持，并且要采用不同的方法。ISO/IEC 18047-3定義了用于物品管理的RFID標(biāo)簽的性能特性的測試方法，規(guī)定了標(biāo)簽性能的一般性要求和測試要求。下面對各個具體測試內(nèi)容進行分析。
  • RFID技術(shù)是利用無線射頻方式進行非接觸雙向通信，自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)信息數(shù)據(jù)的無線通信技術(shù)。它可實現(xiàn)對運動目標(biāo)的快速識別和多目標(biāo)識別，識別的距離可達幾十厘米至幾十米;根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的自定義信息到電子標(biāo)簽，間接管理附帶有電子標(biāo)簽的產(chǎn)品的信息;RFID技術(shù)具有非接觸性，識別工作無須人工干預(yù)，具有極高的保密性;RFID電子標(biāo)簽不同于磁卡或IC卡，無暴露的觸點，且不易損壞，使用壽命長，可工作于各種惡劣環(huán)境。
  • 根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
  • WIFI是IEEE定義的一個無線網(wǎng)絡(luò)通信的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IEEE 802．11）。也可以看作是3G技術(shù)的一種補充。WIFI技術(shù)與藍牙技術(shù)一樣，同屬于在辦公室和家庭中使用的無線局域網(wǎng)通信技術(shù)。
  • 與智能手機行業(yè)的拼核大戰(zhàn)不同，飛思卡爾的iMX系列ARM內(nèi)核芯片由于一直堅守能適應(yīng)嚴酷的軍工環(huán)境，車載前裝，野外無人值守等高可靠性應(yīng)用的定位，其每款型號的芯片從定義到研發(fā)往往超過三年。iMX6經(jīng)歷了一系列的產(chǎn)品定義，研發(fā)，大客戶導(dǎo)入，支持，解決了無數(shù)的bug終于在2012年底發(fā)布。當(dāng)然芯片的發(fā)布離正式可以穩(wěn)定的供貨還有一個比較長的時間。
  • 實際應(yīng)用中的電路元件要比理想電阻復(fù)雜得多，并且呈現(xiàn)出阻性、容性和感性特性，它們共同決定了阻抗特性。阻抗與電阻的不同主要在于兩個方面。首先，阻抗是一種交流（AC）特性；其次，通常在某個特定頻率下定義阻抗。如果在不同的頻率條件下測量阻抗，會得到不同的阻抗值。通過測量多個頻率下的阻抗，才能獲取有價值的元件數(shù)據(jù)。這就是阻抗頻譜法（IS）的基礎(chǔ)，也是為許多工業(yè)、儀器儀表和汽車傳感器應(yīng)用打下基礎(chǔ)的基本概念。
  • 為有效整合企業(yè)的各類服務(wù)、降低重復(fù)工作的損耗，提出基于面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架，將原有SOA的3層結(jié)構(gòu)細分為6層，定義各層功能，給出.Net平臺和Java平臺2種實現(xiàn)技術(shù)。該框架利用射頻標(biāo)識構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)產(chǎn)品全流程進行監(jiān)控，通過SOA實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。
  • 智能家居是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個重要分支，物聯(lián)網(wǎng)的興起，給智能家居提供了技術(shù)支持，同時給智能家居注入新的定義及帶來新的發(fā)展空間。
  • 射頻卡，又稱非接觸式IC卡，智能卡。它把計算機技術(shù)、射頻技術(shù)與微電子技術(shù)結(jié)合到了一起，其小巧實用，性價比高。并已開始應(yīng)用于金融、消費、醫(yī)療、交通等生活的方方面面，成為一種很有前途的高新技術(shù)產(chǎn)品。以校園食堂收費管理系統(tǒng)中的射頻卡讀寫系統(tǒng)為模型，就射頻卡的設(shè)計原理和應(yīng)用進行分析。說明并定義了如何建立和調(diào)試一個天線單元。另一方面介紹射頻卡卡內(nèi)電源產(chǎn)生電路，解決了非接觸式卡內(nèi)沒有電源系統(tǒng)．需要由讀卡器通過無線方式供電的問題。
  • 任何科學(xué)的事物都有嚴格的定義。車聯(lián)網(wǎng)作為新一代網(wǎng)絡(luò)，并非沒有嚴格的定義。實際上我國對車聯(lián)網(wǎng)概念早已有清晰的原則性表述——溫家寶總理2010年《政府工作報告》關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的名詞解釋，早已為車聯(lián)網(wǎng)的定義指明了方向。
  • 綜合布線系統(tǒng)屬于任何智能系統(tǒng)的物理層，在當(dāng)初定義時，“綜合”二字就被定義成：可以替代各種弱電系統(tǒng)（即智能系統(tǒng)）。但是，由于價格和意識上的原因，綜合布線系統(tǒng)長期以來大量被用于電話和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨著綜合布線系統(tǒng)的技術(shù)日益得到普及，許多智能系統(tǒng)逐步開始使用綜合布線系統(tǒng)作為其傳輸線路。
  • “物聯(lián)網(wǎng)”（InternetofThings）的概念在中國已經(jīng)炒的相當(dāng)熱了，但至今國內(nèi)外沒有權(quán)威和統(tǒng)一的定義。
  • 本文從定義入手，規(guī)劃了港口口岸物聯(lián)網(wǎng)的整體構(gòu)架和結(jié)構(gòu)體系，提出了將其與港口公用物流信息平臺進行互聯(lián)的設(shè)想，并就港口口岸物聯(lián)網(wǎng)的試點建設(shè)提出了相關(guān)建議。
  • 物聯(lián)網(wǎng)主要由四大產(chǎn)業(yè)群組成的劃分，“中國式”物聯(lián)網(wǎng)定義以及數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)與中間件架構(gòu)，也都源于智能建筑技術(shù)和理念，反過來，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和理念又對智能建筑的發(fā)展起到了提升的作用
  • 在生活節(jié)奏快捷以及科技發(fā)達的今天,“物聯(lián)網(wǎng)”逐漸成為人們熱議的話題,本文闡述了物聯(lián)網(wǎng)的定義與概念,對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究,并且列舉了傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的各種應(yīng)用。