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接收機(jī)
  • 本方案接收機(jī)射頻前端系統(tǒng)基于軟件無(wú)線電理論來(lái)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到建立一個(gè)通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的接收機(jī)射頻前端系統(tǒng)仿真平臺(tái)的目標(biāo)。
  • 出現(xiàn)了零中頻和低中頻接收機(jī)結(jié)構(gòu)。
  • 信號(hào)源可為各種元器件和系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)用提供精確且高度穩(wěn)定的測(cè)試信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器則增加了精確的調(diào)制功能，可以幫助模擬系統(tǒng)信號(hào)，進(jìn)行接收機(jī)性能測(cè)試
  • 現(xiàn)代民用及軍用設(shè)施使用電子設(shè)備繁多，電磁環(huán)境復(fù)雜，相互干擾嚴(yán)重。一般地，車、船和飛機(jī)上的通信設(shè)備收發(fā)機(jī)都集成在一起。以短波通信設(shè)備為例，發(fā)射機(jī)的殘余信號(hào)在接收機(jī)輸入端產(chǎn)生的電平達(dá)120dBμV(即13dBm)或更高。而接收機(jī)所需接收的微弱信號(hào)電平可能僅-6～0dBμV(即-117～-113dBm)。
  • 傳統(tǒng)的超高頻RFID讀寫模塊一般都會(huì)對(duì)天線駐波比較敏感，當(dāng)天線回波過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致發(fā)射機(jī)輸出功率泄漏到接收機(jī)中能量較多而引起阻塞現(xiàn)象，進(jìn)而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設(shè)計(jì)，通過(guò)在天線與耦合器之間嵌入一種閉環(huán)可調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)，有效解決了天線駐波失配情況下導(dǎo)致接收機(jī)性能蛻化的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用這種新型模塊的讀寫器無(wú)論從讀寫距離還是多標(biāo)簽處理性能上都獲得了較大提升，達(dá)到了預(yù)期的效果。
  • 由于超高頻RFID的接收和發(fā)射頻率相同，讀卡器結(jié)構(gòu)基本為零中頻結(jié)構(gòu)。零中頻結(jié)構(gòu)的接收機(jī)射頻前端沒(méi)有選擇濾波器，對(duì)鄰近頻率的信號(hào)抗干擾能力很弱。我國(guó)在《800/900 MHz頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用規(guī)定(試行)》中規(guī)定的跳頻間隔為250 kHz，這對(duì)零中頻結(jié)構(gòu)的RFID讀卡器在多詢問(wèn)機(jī)環(huán)境下工作是一個(gè)很大的技術(shù)難點(diǎn)。所以，在現(xiàn)階段的多詢問(wèn)機(jī)環(huán)境下工作的UHF RFID讀卡器，基本是工作于時(shí)分復(fù)用方式。在讀卡器中加入單刀多擲開(kāi)關(guān)(Single Pole 4Throw，SP4T)，本機(jī)輪詢4個(gè)天線，可以取代另外的3個(gè)讀卡器，降低整個(gè)系統(tǒng)成本。
  • 在無(wú)線通信系統(tǒng)中，需要將來(lái)自發(fā)射機(jī)的導(dǎo)波能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)線電波，或者將無(wú)線電波轉(zhuǎn)換為導(dǎo)波能量，用來(lái)輻射和接收無(wú)線電波的裝置稱為天線。發(fā)射機(jī)所產(chǎn)生的已調(diào)制的高頻電流能量(或?qū)Р芰?經(jīng)饋線傳輸?shù)桨l(fā)射天線，通過(guò)天線將轉(zhuǎn)換為某種極化的電磁波能量，并向所需方向出去。到達(dá)接收點(diǎn)后，接收天線將來(lái)自空間特定方向的某種極化的電磁波能量又轉(zhuǎn)換為已調(diào)制的高頻電流能量，經(jīng)饋線輸送到接收機(jī)輸入端。
  • 超高頻RFID系統(tǒng)空中接口標(biāo)準(zhǔn)包括ISO/IEC 系列，F(xiàn)2C系列，以及中國(guó)正在研究制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字接收機(jī)可實(shí)現(xiàn)軟件升級(jí)和多協(xié)議支持，相比模擬接收機(jī)具備易于調(diào)試、應(yīng)用靈活的優(yōu)勢(shì)，因而在超高頻姍讀寫器中得到了廣泛應(yīng)用.提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果一直是近年來(lái)的研究重點(diǎn).在經(jīng)過(guò)詳盡分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后，本文給出相關(guān)問(wèn)題的解決辦法。
  • 傳統(tǒng)的超高頻RFID讀寫模塊一般都會(huì)對(duì)天線駐波比較敏感，當(dāng)天線回波過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致發(fā)射機(jī)輸出功率泄漏到接收機(jī)中能量較多而引起阻塞現(xiàn)象，進(jìn)而使讀寫器性能惡化。在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設(shè)計(jì)，通過(guò)在天線與耦合器之間嵌入一種閉環(huán)可調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)，有效解決了天線駐波失配情況下導(dǎo)致接收機(jī)性能蛻化的現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用這種新型模塊的讀寫器無(wú)論從讀寫距離還是多標(biāo)簽處理性能上都獲得了較大提升，達(dá)到了預(yù)期的效果。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案，該方案通過(guò) 使用車載電子標(biāo)簽(RFID)取代車載GPS接收機(jī)降低了前期建設(shè)成本，通過(guò)使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息，降低了通信費(fèi)用。
  • 超高頻RFID系統(tǒng)空中接口標(biāo)準(zhǔn)包括ISO/IEC系列，F(xiàn)2C系列，以及中國(guó)正在研究制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字接收機(jī)可實(shí)現(xiàn)軟件升級(jí)和多協(xié)議支持，相比模擬接收機(jī)具備易于調(diào)試、應(yīng)用靈活的優(yōu)勢(shì)，因而在超高頻姍讀寫器中得到了廣泛應(yīng)用.提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果一直是近年來(lái)的研究重點(diǎn).在經(jīng)過(guò)詳盡分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后，本文給出相關(guān)問(wèn)題的解決辦法。
  • 摘要：傳統(tǒng)的超高頻RFID讀寫模塊一般都會(huì)對(duì)天線駐波比較敏感，當(dāng)天線回波過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致發(fā)射機(jī)輸出功率泄漏到接收機(jī)中能量較多而引起阻塞現(xiàn)象，進(jìn)而使讀寫器性能惡化.在此描述了一種新型超高頻讀寫模塊的電路設(shè)計(jì)，通過(guò)在天線與耦合器之間嵌入一種閉環(huán)可調(diào)諧匹配網(wǎng)絡(luò)，有效解決了天線駐波失配情況下導(dǎo)致接收機(jī)性能蛻化的現(xiàn)象.實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用這種新型模塊的讀寫器無(wú)論從讀寫距離還是多標(biāo)簽處理性能上都獲得了較大提升，達(dá)到了預(yù)期的效果.
  • RFID(電子標(biāo)簽、射頻識(shí)別)技術(shù)的工作原理是"低頻段基于變壓器耦合模型(初級(jí)與次級(jí)之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞)，在高頻段基于雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的空間耦合模型(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來(lái)談?wù)凴FID技術(shù)如何在汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳。
  • 決定基站發(fā)射機(jī)與移動(dòng)接收機(jī)之間的通信質(zhì)量的關(guān)鍵因素是信號(hào)的傳播信道。信號(hào)在空中傳播期間，會(huì)存在衰落現(xiàn)象。這意味著如樓宇、山坡或者樹(shù)木等障礙物都有可能吸收或反射信號(hào)，對(duì)其幅度和相位產(chǎn)生明顯影響。
  • 本文所實(shí)現(xiàn)的讀寫器包含射頻收發(fā)模塊和數(shù)字基帶處理模塊，其中射頻收發(fā)模塊又包括射頻發(fā)射機(jī)和射頻接收機(jī)兩部分，總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。系統(tǒng)在工作時(shí)首先由數(shù)字基帶處理模塊產(chǎn)生需要向射頻標(biāo)簽發(fā)送的詢問(wèn)信號(hào)，然后由射頻發(fā)射機(jī)將這個(gè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成為射頻信號(hào)發(fā)射出去。
  • 本文設(shè)計(jì)的信道選擇濾波器用于UHF RFID閱讀器接收機(jī)模擬基帶部分， 接收機(jī)采用I/Q 兩支路正交的零中頻結(jié)構(gòu)。
  • 本文提出了一種新的電子站牌解決方案，該方案通過(guò)使用車載電子標(biāo)簽（RFID）取代車載GPS接收機(jī)降低了前期建設(shè)成本，通過(guò)使用電力線傳輸車輛位置信息取代GSM短消息，降低了通信費(fèi)用。
  • 機(jī)卡分離將大大帶動(dòng)數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化,大大解放接收機(jī)的生產(chǎn)力，為國(guó)產(chǎn)智能卡芯片制造提供機(jī)會(huì)，大大提升國(guó)產(chǎn)CA的競(jìng)爭(zhēng)力。
  • 本文首次提出了影響超高頻RFID數(shù)字接收機(jī)性能的各種因素，明確了噪聲和直流偏移干擾對(duì)讀寫器性能的影響關(guān)系，給出包含過(guò)采樣濾波、直流偏移校正、相關(guān)性解碼等基帶數(shù)字信號(hào)處理方案，并在Altera FPGA上進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果證明它比其他方法可以有效提高超高頻RFID讀寫器的讀取效果。
  • 由于超高頻RFID的接收和發(fā)射頻率相同，讀卡器結(jié)構(gòu)基本為零中頻結(jié)構(gòu)。零中頻結(jié)構(gòu)的接收機(jī)射頻前端沒(méi)有選擇濾波器，對(duì)鄰近頻率的信號(hào)抗干擾能力很弱。我國(guó)在《800／900 MHz頻段射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)應(yīng)用規(guī)定(試行)》中規(guī)定的跳頻間隔為250 kHz，這對(duì)零中頻結(jié)構(gòu)的RFID讀卡器在多詢問(wèn)機(jī)環(huán)境下工作是一個(gè)很大的技術(shù)難點(diǎn)。
  • 警用槍支的管理在日常警務(wù)管理中具有重要的作用。一直以來(lái)，警用槍支管理均采用人工管理方式，管理效率低，容易出錯(cuò)。隨著計(jì)算機(jī)通信技術(shù)的發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)(RFID技術(shù))已被用于警用槍支的監(jiān)管上來(lái)。文章通過(guò)對(duì)RFID技術(shù)基本原理的闡述與分析，提出了利用該技術(shù)建立起一個(gè)完備的警用槍支管理系統(tǒng)的方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)警用槍支的自動(dòng)化管理。
  • 本文研究了直接下變頻接收機(jī)的原理和實(shí)現(xiàn)方案，并成功的用軟硬件平臺(tái)對(duì)其實(shí)現(xiàn)。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于成功的實(shí)現(xiàn)了直接下變頻接收機(jī)，在運(yùn)用鎖相環(huán)電路實(shí)現(xiàn)2.4G本地振蕩信號(hào)，試驗(yàn)結(jié)果表明在2.4G高頻之下鎖相環(huán)有鎖定時(shí)間短，相位噪聲小，性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)說(shuō)明了實(shí)際工程中需要注意的問(wèn)題和克服直接下變頻接收機(jī)固有缺陷的途徑，實(shí)測(cè)結(jié)果表明接收機(jī)性能良好，指標(biāo)都達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。
  • 提出了一種5.8GHz微波接收機(jī)電路設(shè)計(jì)方案，針對(duì)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)給定的要求，提出了接收機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原理和方法，介紹了具體電路設(shè)計(jì)，給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果和分析。
  • 針對(duì)后三代移動(dòng)通信系統(tǒng)研究所需硬件平臺(tái)的要求，提出了一種靈活性強(qiáng)的可擴(kuò)展中頻接收機(jī)設(shè)計(jì)方案。這種方案可以在較高的中頻頻率上實(shí)現(xiàn)信號(hào)的數(shù)字化接收，且適用于多種輸入信號(hào)。該方案以自頂向下的思路，吸取其它方案的優(yōu)點(diǎn)，完成了基于軟件無(wú)線電思想的數(shù)字化接收機(jī)設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，有良好的實(shí)用性和通用性。