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54系列人體微動(dòng)、運(yùn)動(dòng)感知與距離檢測(cè)雷達(dá)模組，有基于X波段雷達(dá)芯片、10.525GHz中心頻率為核心的E54-10LD06系列雷達(dá)模組和基于C波段雷達(dá)芯片、5.8GHz中心頻率為核心的E54-05LD06系列運(yùn)動(dòng)感知雷達(dá)模組，

E54-05LD06系列5.8G頻率雷達(dá)模組以5.8GHz C波段技術(shù)為核心，憑借18mm×18mm超小尺寸、60uA超低功耗、3~5m直徑感應(yīng)范圍（掛頂）等優(yōu)勢(shì)，為智能家居、智慧照明、安防、商業(yè)等領(lǐng)域提供高性能、低成本的運(yùn)動(dòng)感知解決方案。

ChirpIoT是一種由上海磐啟微電子開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)無(wú)線射頻通訊技術(shù)，ChirpIoT技術(shù)基于磐啟多年對(duì)雷達(dá)等線性擴(kuò)頻信號(hào)的深入研究，并在此基礎(chǔ)上對(duì)線性擴(kuò)頻信號(hào)的變化進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離傳輸?shù)囊环N無(wú)線通信技術(shù)。

RFID最早是由雷達(dá)技術(shù)衍生出來(lái)的。

本文設(shè)計(jì)了一個(gè)新的射頻電路設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目———可用于無(wú)人機(jī)高度測(cè)量的毫米波雷達(dá)微帶天線的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

同軸轉(zhuǎn)接頭用于傳輸射頻信號(hào)，其傳輸頻率范圍很寬，可達(dá) 50GHZ 或者更高，主要用于雷達(dá)、通信、數(shù)據(jù)傳輸以及航空航天設(shè)備。

汽車?yán)走_(dá)、5G 蜂窩、物聯(lián)網(wǎng)等射頻 (RF) 應(yīng)用中，電子系統(tǒng)對(duì)射頻源的使用量與日俱增。所有這些射頻源都需要設(shè)法監(jiān)測(cè)和控制射頻功率水平，同時(shí)又不能造成傳輸線和負(fù)載的損耗。

20世紀(jì)40年代初期，雷達(dá)的改進(jìn)和應(yīng)用催生了無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的探索階段，目前，RFID已經(jīng)在公共安全、生產(chǎn)制造、物流管理等領(lǐng)域起到了舉足輕重的作用。

現(xiàn)代通信技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、電子測(cè)量以及一些光電應(yīng)用領(lǐng)域都要求高精度、高穩(wěn)定度、高分辨率的射頻正弦波信號(hào)。有別于傳統(tǒng)的模擬射頻振蕩器方式，直接數(shù)字頻率合成器DDS(Direct Digital Synthesizer)有著顯著的優(yōu)點(diǎn)：頻率穩(wěn)定度高、頻率精度高、易于控制。

本文采用I型諧振單元來(lái)構(gòu)造所設(shè)計(jì)的標(biāo)簽。相比于其他結(jié)構(gòu)的諧振單元，其主要有兩方面的優(yōu)勢(shì)。首先，無(wú)論激勵(lì)信號(hào)是同極化，還是交叉極化的電磁波，I型諧振單元的后向散射信號(hào)中都不含有二次諧波，然而U型諧振單元在交叉極化的信號(hào)源激勵(lì)下，會(huì)產(chǎn)生二次諧波[8]。其次，I型諧振單元在受到正交極化的平面波激勵(lì)時(shí)，只會(huì)對(duì)一個(gè)極化方向的電磁波有所回應(yīng)，而不會(huì)對(duì)另一個(gè)極化方向的電磁波有所回應(yīng)，相應(yīng)的原理圖分別如圖1和圖2所示，其中V(vertical)和H(horizontal)分別代表諧振單元的放置方向和平面波極化方向是豎直和水平的，RCS是雷達(dá)散射界面(Radar Cross Section)。

1940-1950年：雷達(dá)的改進(jìn)和應(yīng)用催生了射頻識(shí)別技術(shù);1950-1960年：早期的識(shí)別技術(shù)探索階段，主要處于實(shí)驗(yàn)研究;1960-1970年：射頻識(shí)別的理論得到了發(fā)展，開(kāi)始了一些應(yīng)用嘗試;1970-1980年：射頻識(shí)別技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)處于一個(gè)大發(fā)展時(shí)期，出現(xiàn)了一些最早的射頻識(shí)別應(yīng)用;1980-1990年：射頻識(shí)別技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)人商業(yè)應(yīng)用階段;1990-2000年：射頻識(shí)別技術(shù)開(kāi)始向標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，其產(chǎn)品得到廣泛采用;2000年后，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題13趨被重視，射頻識(shí)別產(chǎn)品種類更加豐富，射頻識(shí)別技術(shù)的理論更加豐富和完善，單芯片電子標(biāo)簽，多電子標(biāo)簽識(shí)讀等產(chǎn)品正在成為現(xiàn)實(shí)并走向應(yīng)用。

一般而言，RFID系統(tǒng)由5個(gè)組件構(gòu)成，包括傳送器、接收器、微處理器、天線，標(biāo)簽。傳送器、接收器和微處理器通常都被封裝在一起，又統(tǒng)稱為閱讀器(Reader)，所以工業(yè)界經(jīng)常將RFID系統(tǒng)分為閱讀器，天線和標(biāo)簽三大組件，這三大組件一般都可由不同的生產(chǎn)商生產(chǎn)。RFID源于雷達(dá)技術(shù)，所以其工作原理和雷達(dá)極為相似。首先閱讀器通過(guò)天線發(fā)出電子信號(hào)，標(biāo)簽接收到信號(hào)后發(fā)射內(nèi)部存儲(chǔ)的標(biāo)識(shí)信息，閱讀器再通過(guò)天線接收并識(shí)別標(biāo)簽發(fā)回的信息，最后閱讀器再將識(shí)別結(jié)果發(fā)送給主機(jī)。體系架構(gòu)如圖所示。

射頻識(shí)別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency IdenTIficaTIon)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號(hào)調(diào)制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案，這對(duì)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。

20世紀(jì)40年代初期，雷達(dá)的改進(jìn)和應(yīng)用催生了無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的探索階段，目前，RFID已經(jīng)在公共安全、生產(chǎn)制造、物流管理等領(lǐng)域起到了舉足輕重的作用。

以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫(xiě)器為基礎(chǔ)平臺(tái)，將雨量傳感、溫度傳感和雷達(dá)探測(cè)等模塊引入到RFID系統(tǒng)中，并制定可獨(dú)立調(diào)節(jié)和全網(wǎng)集中調(diào)節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應(yīng)控制策略，在確保可靠識(shí)讀的同時(shí)，降低了系統(tǒng)功耗，延長(zhǎng)了讀寫(xiě)器的工作壽命。該設(shè)計(jì)可為有高可靠性要求的同類應(yīng)用系統(tǒng)提供參考。

本文以大型車輛的輔助倒車為背景，根據(jù)大型車輛在倒車過(guò)程中由于車身較長(zhǎng)、盲區(qū)較大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種能夠方便部署、基于RFID等無(wú)線射頻信號(hào)傳輸?shù)闹悄艿管囕o助系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)超聲波測(cè)距原理和文中系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的介紹，利用溫度補(bǔ)償方式來(lái)消除溫度對(duì)超聲波測(cè)距精度所產(chǎn)生的影響，并通過(guò)無(wú)線射頻技術(shù)來(lái)減少雷達(dá)主機(jī)和顯示器之間的諸多不便。

射頻(Radio Frequency) 專指具有一定波長(zhǎng)可用于無(wú)線電通信的電磁波。射頻識(shí)別技術(shù) (Radio Frequency Identification)是20 世紀(jì)90 年代開(kāi)始興起的一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)， 它是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感或電磁耦合)或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物 體的自動(dòng)識(shí)別。但是，就目前來(lái)看， RFID 的發(fā)展仍然存在較多瓶頸，數(shù)據(jù)讀取率不高就是其中主要瓶頸之一。

目標(biāo)雷達(dá)散射截面(RCS)，在復(fù)平面可以表示為復(fù)頻域的函數(shù)。根據(jù)奇點(diǎn)(SEM)展開(kāi)(留數(shù))方法，計(jì)算對(duì)目標(biāo)物體的散射奇點(diǎn)(留數(shù))，進(jìn)行射頻識(shí)別(RFID)，是射頻識(shí)別的新思路。通過(guò)FEKO軟件，對(duì)蝶形無(wú)芯標(biāo)簽結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真得出該結(jié)構(gòu)散射場(chǎng)。仿真的結(jié)果顯示該結(jié)構(gòu)具有開(kāi)槽數(shù)量多、極點(diǎn)分布規(guī)律、數(shù)據(jù)容量大、易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。

RFID(電子標(biāo)簽、射頻識(shí)別)技術(shù)的工作原理是"低頻段基于變壓器耦合模型(初級(jí)與次級(jí)之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞)，在高頻段基于雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的空間耦合模型(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來(lái)談?wù)凴FID技術(shù)如何在汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳。

(RFID) 技術(shù)采用輻射和反射RF功率來(lái)識(shí)別和跟蹤各種目標(biāo)。典型的RFID系統(tǒng)由一個(gè)閱讀器和一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器(或標(biāo)簽)組成。一個(gè)RFID閱讀器包含一個(gè)RF發(fā)送器、一個(gè)或多個(gè)天線以及一個(gè)RF接收器。RFID標(biāo)簽就是一個(gè)帶天線的唯一標(biāo)識(shí)IC。 與雷達(dá)系統(tǒng)相似，閱讀器和標(biāo)簽之間的通信也是通過(guò)反向散射反射來(lái)實(shí)現(xiàn)的 (在860MHz~960MHz的UHF頻段內(nèi))。本設(shè)計(jì)要點(diǎn)描述了一款高性能 RFID接收器。

隨著雷達(dá)應(yīng)用需求的不斷擴(kuò)展，作為關(guān)鍵部件的天線，尤其是主流的有源相控陣天線的發(fā)展日新月異。為適應(yīng)現(xiàn)代雷達(dá)的高設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，新的解決方案、設(shè)計(jì)理論、材料以及微波器件正不斷涌現(xiàn)，天線微波領(lǐng)域面臨著新的技術(shù)革命。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，RFID技術(shù)在服務(wù)領(lǐng)域、貨物銷售與后勤分配、商業(yè)部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)和材料流通領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。

超寬帶（UWB）技術(shù)起源于20世紀(jì)50年代末，此前主要作為軍事技術(shù)在雷達(dá)探測(cè)和定位等應(yīng)用領(lǐng)域中使用。美國(guó)FCC（聯(lián)邦通信委員會(huì)）于2002年2月準(zhǔn)許該技術(shù)進(jìn)入民用領(lǐng)域，用戶不必進(jìn)行申請(qǐng)即可使用，F(xiàn)CC已將3.1GHz～10.6GHz頻帶向UWB通信開(kāi)放，IEEE也專門(mén)制定了IEEE 802.15.3系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范UWB技術(shù)的應(yīng)用。

RFID直接繼承了雷達(dá)的概念，并在此基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的發(fā)展。一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器(Reader)與電子標(biāo)簽(Tag)也就是所謂的應(yīng)答器(Transponder)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部份所組成。

射頻識(shí)別技術(shù)（RFID，即Radio Frequency Identification）是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的識(shí)別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)技術(shù)、載波電路、信號(hào)調(diào)制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結(jié)構(gòu)的方案，這對(duì)簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)在工業(yè)自動(dòng)化和交通控制等眾多領(lǐng)域有重要意義。

隨著人們對(duì)汽車駕駛過(guò)程當(dāng)中安全性、舒適性要求的不斷提高，汽車?yán)走_(dá)被廣泛的應(yīng)用在汽車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，防碰撞系統(tǒng)以及駕駛支援系統(tǒng)中。其中，毫米波雷達(dá)因探測(cè)精度高、硬件體積小和不受惡劣天氣影響等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。

本文重點(diǎn)介紹RFID技術(shù)工作原理和在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)，并分析該技術(shù)在工業(yè)、商業(yè)及其他行業(yè)中的應(yīng)用。

目前，有幾家公司正在開(kāi)發(fā)防偽技術(shù)，如Prooftag, eProvenance, CertiLogo, Kodak和Applied DNA Sciences公司已提供了安全系統(tǒng)，允許酒廠在高端產(chǎn)品上做標(biāo)記，并進(jìn)行跟蹤。很快酒瓶上就出現(xiàn)了RFID(雷達(dá)技術(shù)讀寫(xiě)器)標(biāo)簽、加密密碼以及隱形墨水。雖然很多技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)極端，但酒廠已對(duì)此產(chǎn)生了極大興趣。

倒車?yán)走_(dá)和TPMS里采用主動(dòng)的超聲波傳感器和RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）傳感器。

網(wǎng)絡(luò)化的RFID屬于信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)范疇，是實(shí)現(xiàn)信息管理、信息流通的功能模塊。將RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通信等技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)造全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化的RFID系統(tǒng)，是EPCglobal組織的工作宗旨。本文介紹了RFID技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)化RFID技術(shù)的系統(tǒng)構(gòu)造、工作原理和流程，并給出將RFID技術(shù)結(jié)合移動(dòng)通信技術(shù)產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)化的RFID系統(tǒng)。

頻譜分析儀是微波測(cè)量中必不可少的測(cè)量?jī)x器之一，它能對(duì)信號(hào)的諧波分量、寄生、交調(diào)、噪聲邊帶等進(jìn)行很直觀的測(cè)量和分析，因此，廣泛應(yīng)用于微波通信網(wǎng)絡(luò)、雷達(dá)、電子對(duì)抗、空間技術(shù)、衛(wèi)星地面站、EMC測(cè)試等領(lǐng)域。

目前，交通管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一般使用“電子眼”攝像技術(shù)、線圈地下埋置技術(shù)、雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）和微波檢測(cè)技術(shù)（MTD）等幾種方式。不過(guò)，有知名專家預(yù)測(cè)，無(wú)線射頻識(shí)別交通監(jiān)管技術(shù)將成為實(shí)時(shí)交通信息采集未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。