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從重慶微標(biāo)科技股份有限公司了解到，公司自主研發(fā)的新一代智能車號識別系統(tǒng)，成功應(yīng)用于渝貴鐵路。該系統(tǒng)采用全國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)+AI應(yīng)用技術(shù)，將高速RFID識別與高清圖像算法結(jié)合，動車車號自動識別率達(dá)99.99%，確保了渝貴鐵路每一列動車組的身份跟蹤。

近日，承擔(dān)武漢鐵路局管轄范圍內(nèi)武昌、漢口、襄陽、宜昌、信陽“兩省五地”共2291輛普速客車車輛檢修任務(wù)的武昌客車車輛段，圓滿完成客車“AEI(地面識別設(shè)備)車號識別系統(tǒng)”電子標(biāo)簽的裝載工作。

22日一大早，武昌客車車輛段的車電員郭繼先就背起工具包出工了。最近幾天，他正忙著為旅客列車“貼標(biāo)簽”，這可不是普通標(biāo)簽，而是為旅客列車安裝的“電子標(biāo)簽”，學(xué)名“AEI車號識別系統(tǒng)”。

日前，八一鋼鐵軌道衡車號識別系統(tǒng)建成投運(yùn)，至此，八鋼用于進(jìn)出廠物資計量的3臺150噸動態(tài)軌道衡皆具備了車號自動識別功能，結(jié)束了員工手工抄錄車號的歷史。

雖然作業(yè)繁忙，但是現(xiàn)場并沒有多少工作人員。中心站負(fù)責(zé)人特別介紹了正在使用的無線調(diào)度指揮系統(tǒng)：“中心站的設(shè)施布局與集裝箱碼頭只一線之隔，在作業(yè)信息系統(tǒng)上結(jié)合得更加緊密，是無縫鏈接的。”所有作業(yè)計劃都通過港口社區(qū)系統(tǒng)與客戶、碼頭和鐵路等相關(guān)合作方提前編制，共同確定。集卡拖運(yùn)集裝箱進(jìn)入中心站與集裝箱碼頭共用的全自動化大門通道后，箱號識別系統(tǒng)自動識別箱號，RFID車號識別系統(tǒng)自動識別車號，驗(yàn)殘系統(tǒng)對箱體進(jìn)行檢驗(yàn)，所有數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)與碼頭、車站、客戶的作業(yè)計劃進(jìn)行核碰，確認(rèn)后自動放行。同時，作業(yè)指令通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到龍門吊終端，駕駛員遵照指令操作即可，大大提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。

JRF2008T 2.45GHz有源電子標(biāo)簽為北京奧運(yùn)喝彩

JRF2008A UHF RFID讀寫器為北京奧運(yùn)喝彩。

佳維思科技基于"小電池長時間(SBLT)"技術(shù),開發(fā)了915M有源電子標(biāo)簽,能夠保證車輛管理、物流管理的準(zhǔn)確性。

佳維思科技根據(jù)多年在稱重項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的技術(shù)特點(diǎn)，同衡器廠家進(jìn)行技術(shù)合作與交流，開發(fā)了JSY510汽車衡智能稱重系統(tǒng)。

915C標(biāo)準(zhǔn)配置鐵路車號識別系統(tǒng)是根據(jù)編組站場、貨車檢測系統(tǒng)用戶的實(shí)際需求，在SRR-915A、SRR-915B型的基礎(chǔ)上研制的。