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飛行安全
  • 航空業(yè)精細(xì)化的FOD控制對(duì)于保障飛行安全具有不可替代的作用。RFID智能工具車(chē)的出現(xiàn)為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。通過(guò)RFID技術(shù)的深入應(yīng)用，航空業(yè)將能夠進(jìn)一步提高FOD精細(xì)化管控水平，從而為乘客提供更安全、更可靠的飛行體驗(yàn)。同時(shí)，這也標(biāo)志著航空業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
    02/18
  • 近期，東方航空MU5735航班事件可謂是牽動(dòng)全中國(guó)人民的心，網(wǎng)友們時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著救援工作的進(jìn)展。目前，飛機(jī)的兩部黑匣子正在加緊解碼中，事故調(diào)查組同時(shí)也在進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定，我們靜待官方公布真正的失事原因。
    04/20
  • 隨無(wú)人機(jī)應(yīng)用漸增，對(duì)無(wú)人機(jī)安全性要求跟著增高，畢竟每100萬(wàn)飛行小時(shí)失事10次，對(duì)每天10飛行小時(shí)的狀況，意味約30年才有一次失事，輿論不太有壓力；但增到每天有1,000飛行小時(shí)的狀況，就變成3~4個(gè)月就有一次事件，這就很難被接受了。
    08/10
  • 飛行安全問(wèn)題和行業(yè)現(xiàn)狀推動(dòng)了RFID在航空業(yè)的發(fā)展，也為RFID企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)——并不只是航空公司，包括飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上的任何組織。最近RFID Journal發(fā)表的一篇關(guān)于倡導(dǎo)空客使用RFID技術(shù)的文章提到：“我們堅(jiān)信對(duì)飛機(jī)零部件采用RFID來(lái)改善信息追蹤，受益的不僅僅只有空客，而是整個(gè)航空業(yè)價(jià)值鏈。”
    09/01
  • 馮培德告訴記者，我國(guó)自主研發(fā)的新型飛機(jī)上將逐步裝備健康管理系統(tǒng)，類(lèi)似于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用廣泛布置的各種傳感器預(yù)測(cè)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)的亞健康狀態(tài)，如零部件的腐蝕、磨損和疲勞等所引起的問(wèn)題，通過(guò)及時(shí)采取措施來(lái)提升飛行安全系數(shù)，把飛行危險(xiǎn)降到最低。
    10/10
  • ADI 公司的單芯片 iMEMS(R) 陀螺儀技術(shù)為 Appareo Systems 的 ALERTS Vision 1000 飛行安全與訓(xùn)練工具提供高性能角速率檢測(cè)功能
    05/27
  • 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2003年開(kāi)始考慮引進(jìn)RFID技術(shù)，進(jìn)一步提高行李標(biāo)簽的讀取率，并追蹤行李的位置，從而增強(qiáng)作業(yè)流程的效率并降低人工處理行李的費(fèi)用，降低行李遺失率及提高飛行安全，提高運(yùn)營(yíng)能力與競(jìng)爭(zhēng)力，以容納更多的旅客與航班。
    05/31