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進入新世紀，包起帆憑著對國際港口業(yè)整體發(fā)展趨勢的敏銳把握，果斷把攻關的矛頭對準了世界集裝箱碼頭研究的最前端——集裝箱自動化堆場上，把研究的重點放在了如何實現(xiàn)碼頭操控“無人化”上。

據(jù)介紹，集裝箱RFID貨運標簽系統(tǒng)是一種以集裝箱為跟蹤目標的“物聯(lián)網(wǎng)”。集裝箱鎖扣上掛有電子標簽，當集裝箱被非法打開后，系統(tǒng)平臺在網(wǎng)頁上實時報警，同時發(fā)送郵件報警和手機短信報警，及時通知貨主及相關人員。發(fā)貨點、碼頭吊機、收貨點等處均有讀卡裝置，系統(tǒng)平臺與海上船舶、道路運輸卡車信息平臺的對接，實現(xiàn)了集裝箱運輸?shù)娜虒崟r跟蹤。

包起帆想到了剛剛開始步入人們的視野的RFID電子標簽技術，提出了用RFID技術來監(jiān)控集裝箱物流安全的想法，在經(jīng)過反復實驗改進和不懈努力后，他和自己的團隊終于研究成功了“集裝箱電子標簽系統(tǒng)”。

為了推進RFID技術，特別是“中國集裝箱電子標簽系統(tǒng)”在“虛擬無水港”（航運“物聯(lián)網(wǎng)”）項目中得以應用，打造中國航運“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)，更好的服務于港航物流行業(yè)群體。5月10日，上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁包起帆與中國國際海運網(wǎng)集團有限公司總裁康樹春在上海港共同簽署《中國集裝箱電子標簽系統(tǒng)項目合作協(xié)議》。協(xié)議簽署后，雙方將以此共同打造國內(nèi)最具競爭力、具有國際影響的物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)基地，形成規(guī)模應用示范，推動航運“物聯(lián)網(wǎng)”及其相關產(chǎn)品、服務的產(chǎn)業(yè)化。

準確獲取位置與安全信息，實現(xiàn)供應鏈透明，優(yōu)化管理，減少庫存和運輸周期的不確定性，對提高全球集裝箱供應鏈的效率和效益具有極其重要的意義。南京三寶集團已經(jīng)開發(fā)出了國內(nèi)最先進的電子箱號標簽。

為適應國際潮流的需要，我國集裝箱運輸業(yè)急需研發(fā)實用的電子安全鎖技術。我們開發(fā)和部署的具有國際先進水平的一體化的集裝箱自動識別技術應用系統(tǒng)——集裝箱電子標簽系統(tǒng)，使集裝箱作為信息流的載體，將信息流和物流融為一體，對集裝箱運輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M行實時跟蹤，消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱，提高通關速度，提高運輸?shù)陌踩浴⒖煽啃裕嫣嵘思b箱運輸?shù)姆账健?

包起帆及其團隊的最新課題“集裝箱電子標簽系統(tǒng)研究”，日前通過專家組審查驗收。據(jù)上海科學技術情報研究所的檢索，這項研究總體技術達到國際領先水平。然而包起帆并不滿足于技術領先，他的目標是：為“電子標簽”申請國際標準，爭取世界話語權。