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2018年是廚電行業(yè)的轉(zhuǎn)折年。來自奧維云網(wǎng)全渠道推總數(shù)據(jù)顯示，2018上半年廚電零售總額為311億元，同比下滑1.6%，10年來首次遭遇負(fù)增長(zhǎng)。行業(yè)雖經(jīng)歷寒冬，海爾成套廚電從工程市場(chǎng)切入....

在廚電市場(chǎng)整體下行之時(shí)，海爾廚電連續(xù)7個(gè)月逆勢(shì)增長(zhǎng)，6月至今海爾廚電在前裝市場(chǎng)再發(fā)力，陸續(xù)與地產(chǎn)公司、裝修裝飾公司簽訂多項(xiàng)大單，僅在北京，今年將有1萬余套海爾廚電裝進(jìn)北京精裝住宅.....

廚電行業(yè)近年來被視作家電領(lǐng)域的“藍(lán)海”，截至2017年年底，廚電產(chǎn)品已連續(xù)4年成為家電市場(chǎng)增長(zhǎng)最迅速的品類之一。然而進(jìn)入2018年以來，廚電市場(chǎng)整體下滑。在這樣的市場(chǎng)背景下，海爾廚電連續(xù)7個(gè)月逆勢(shì)增長(zhǎng)....

汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)周期性市場(chǎng)，其中零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和收縮過程中承擔(dān)著非常大的壓力， B2B為主的業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了其前裝市場(chǎng)的特質(zhì)，而前裝市場(chǎng)對(duì)整車廠的依賴性是非常高的，或者說與整車廠的關(guān)聯(lián)特別密切。因此，汽車整車產(chǎn)業(yè)格局的變化對(duì)供應(yīng)鏈體系影響深遠(yuǎn)，而其中汽車電子電氣部分，特別是電氣化產(chǎn)品、電子電氣架構(gòu)、ADAS和車聯(lián)網(wǎng)等前裝市場(chǎng)零部件，未來會(huì)受到的影響更大。

在當(dāng)今萬物互聯(lián)的發(fā)展前景下，車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)不可謂不火，自從“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，各行各業(yè)都自然而然的與互聯(lián)網(wǎng)沾上了關(guān)系，而車也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼PC和移動(dòng)端的第三大互聯(lián)網(wǎng)入口，為了能夠在未來的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不斷發(fā)力。

2016年中國(guó)智能家居市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1200億人民幣，2018年智慧家居市場(chǎng)容量達(dá)1800億出路，三大投資方向智慧醫(yī)療未來是一個(gè)剛性需求。

定位于前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的彩虹無線聯(lián)合整車廠、車聯(lián)網(wǎng)軟硬件服務(wù)平臺(tái)等22家單位共同發(fā)布前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)建議，能否推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?

2016年我預(yù)測(cè)中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到19%的滲透率，也就是19%的新車會(huì)搭載前端聯(lián)網(wǎng)模式，我們預(yù)測(cè)相比其他同類公司來說略微樂觀一些。在2020年這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到49%，全球達(dá)到55%。2023年中國(guó)會(huì)達(dá)到67%，屆時(shí)將成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

未來五年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)復(fù)合增速將達(dá)到25%左右，2017年具有車聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷售量將是目前的7倍，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有巨大發(fā)展空間。

2014年上半年至今，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的消息從未停歇，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局，讓原本已相當(dāng)熱鬧的市場(chǎng)更加躁動(dòng)。不過，對(duì)龐雜的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈來說，遠(yuǎn)不止這些巨頭們，還有不少車聯(lián)網(wǎng)角色早已登場(chǎng)，如電信運(yùn)營(yíng)商、車企等。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這一市場(chǎng)又有哪些新動(dòng)態(tài)，面臨哪些困局？

在探討這個(gè)問題之前，需要對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念進(jìn)行拆分，就現(xiàn)在這個(gè)情況，一口吃個(gè)胖子是肯定不行的，在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)之前，基本的通信平臺(tái)必須具備，這是最終實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的第一步。

運(yùn)營(yíng)商與車企的合作由來已久，4G的到來更為其深度合作提供了可能性。4G牌照下發(fā)后，三大運(yùn)營(yíng)商或積極與汽車廠商合作、或全力研發(fā)車載終端產(chǎn)品，忙的不亦樂乎。由于基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵作用，運(yùn)營(yíng)商勢(shì)必要從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。