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在西安機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化航空樞紐建設(shè)進(jìn)程中，許多充滿“黑科技”的先進(jìn)技術(shù)被投入使用。T5航站樓行李系統(tǒng)RFID追蹤定位技術(shù)，可以為旅客提供更加高效、精準(zhǔn)的行李托運(yùn)服務(wù)。

這種電子行李標(biāo)簽可以通過(guò)航空公司提供或乘客自己購(gòu)買，并由技術(shù)公司BagTag開發(fā)。這是一款3.5英寸長(zhǎng)的設(shè)備，配有E-ink顯示屏，嵌入了藍(lán)牙低功耗（BLE）、近場(chǎng)通信（NFC）和UHF RFID功能。BagTag平臺(tái)和航空公司之間的后端軟件連接允許旅客在離家飛行之前辦理行李托運(yùn)手續(xù)并更新設(shè)備。

據(jù)航空公司工作人員介紹，膠東機(jī)場(chǎng)采用了最先進(jìn)的RFID技術(shù)行李卷，通過(guò)電腦自動(dòng)判讀，可以對(duì)托運(yùn)行李進(jìn)行分揀歸類、全程追蹤，讓旅客實(shí)時(shí)掌握托運(yùn)行李動(dòng)向。

在昆明機(jī)場(chǎng)新增20臺(tái)刷臉自助行李托運(yùn)設(shè)備、33臺(tái)刷臉自助安檢驗(yàn)證設(shè)備、49臺(tái)立式刷臉自助登機(jī)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢、登機(jī)全流程刷臉出行。通過(guò)運(yùn)行RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)，行李標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別成功率從93.53%提升至98.14%，人工分揀率從6.14%降至2.02%。

在登機(jī)方面，設(shè)置了人臉識(shí)別登機(jī)系統(tǒng)，可以自動(dòng)識(shí)別、判斷旅客身份，在行李托運(yùn)方面，采用了最先進(jìn)RFID技術(shù)行李卷，通過(guò)電腦自動(dòng)判讀，對(duì)托運(yùn)行李進(jìn)行分揀歸類、全程追蹤，讓旅客實(shí)時(shí)掌握托運(yùn)行李動(dòng)向。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)T1航站樓北指廊共設(shè)有值機(jī)柜臺(tái)24個(gè)，其中自助行李托運(yùn)柜臺(tái)10個(gè)，搭載行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、RFID行李追蹤系統(tǒng)等，大幅優(yōu)化了旅客值機(jī)流程，提升了行李分揀效率。

天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)項(xiàng)目在眾多方面創(chuàng)造了民航業(yè)內(nèi)的首次：行業(yè)內(nèi)首次由中國(guó)企業(yè)集成ICS設(shè)備;首次在一個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)建設(shè)兩座航站樓的行李系統(tǒng);首次在機(jī)場(chǎng)的酒店部署行李托運(yùn)系統(tǒng);首次在行李項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、安裝全過(guò)程采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)……

6月21日起，南航向搭乘航班的無(wú)陪老人、無(wú)陪兒童、兩艙及金銀卡旅客等旅客，首批推出主動(dòng)發(fā)送行李已裝機(jī)、已中轉(zhuǎn)、已到達(dá)三個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸狀態(tài)短信，旅客無(wú)需操作即可接收到托運(yùn)行李動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化改善南航行李全流程跟蹤服務(wù)的用戶體驗(yàn)

這枚小小的國(guó)產(chǎn)RFID芯片填補(bǔ)了航空行李托運(yùn)領(lǐng)域的空白，是芯片產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中的一個(gè)突破。

目前RFID技術(shù)應(yīng)用，集成航空行李處理就是利用RFID技術(shù)的解決方案，完成行李托運(yùn)的。機(jī)場(chǎng)行李RFID技術(shù)應(yīng)用實(shí)施高效管理，大大提高機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)行。

過(guò)去五年見(jiàn)，通過(guò)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)和服務(wù)品牌塑造，碩放機(jī)場(chǎng)積極踐行“真情服務(wù)”理念，陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航班登機(jī)全流程無(wú)紙化、候機(jī)樓5G全覆蓋，投用自助值機(jī)設(shè)備、自助行李托運(yùn)設(shè)備、行李RFID全程追蹤系統(tǒng)、橋載設(shè)備、新能源充電樁等設(shè)施；通過(guò)A-CDM平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地空聯(lián)動(dòng)、協(xié)同運(yùn)行，航班放行正常率從2015年的59.4%提升至“十三五”末的81.78%。

武漢天河機(jī)場(chǎng)自2008開始啟用托運(yùn)行李RFID跟蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)環(huán)節(jié)高可靠性的分揀。2014年武漢機(jī)場(chǎng)對(duì)原有RFID標(biāo)簽進(jìn)行升級(jí)，使用一次性RFID行李標(biāo)簽;2017年開始T3航站樓行李分揀系統(tǒng)逐步建設(shè)行李全流程跟蹤，實(shí)現(xiàn)從值機(jī)至飛機(jī)貨倉(cāng)全路徑跟蹤。

機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用RFID技術(shù)，通過(guò)電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)行李，利用無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)行李，即便對(duì)多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的物體，都可以同時(shí)進(jìn)行識(shí)別，無(wú)須人工干預(yù)，操作快捷方便。

據(jù)悉，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)全面采用了記錄行李信息的RFID技術(shù)，一共安裝了82套R(shí)FID識(shí)別設(shè)備，能夠有效提升機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)行李運(yùn)輸信息的采集率和行李追蹤的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位，讓旅客的行李時(shí)刻在線。

系統(tǒng)的核心硬件是行李條碼和RFID芯片行李條的讀取設(shè)備。