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2021年12月10日，梅賽德斯-奔馳L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過了德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，成為全球首個(gè)獲得聯(lián)合國(guó)法規(guī)UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。

麻省理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)一直在研究使用機(jī)器學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，旨在無(wú)需進(jìn)行自定義手動(dòng)調(diào)節(jié)。研究人員開發(fā)的新的端到端框架可以僅使用原始的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)和低分辨率GPS地圖自動(dòng)導(dǎo)航，類似于目前智能手機(jī)中的功能。

在核心高性能傳感器、車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)和前裝量產(chǎn)車型深度兼容四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)多層冗余，將成為滴滴新一代自動(dòng)駕駛車隊(duì)的主力配置。

近期，小鵬汽車向特斯拉發(fā)嚴(yán)正聲明，就現(xiàn)小鵬汽車員工曹光植竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Autopilot 源代碼一事作出回應(yīng)，稱過去一年一直被騷擾、霸凌。

據(jù)外媒報(bào)道，TriEye宣布將與保時(shí)捷合作開發(fā)短波紅外成像傳感器，以改善德國(guó)跑車制造商的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，這些公司希望提高這些系統(tǒng)在能見度有限的情況下準(zhǔn)確探測(cè)道路上物體的能力。

據(jù)外媒報(bào)道，為了進(jìn)一步提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性，麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員開發(fā)了一種能夠感知地面倒影細(xì)微變化，從而確定拐角處是否有移動(dòng)物體的新系統(tǒng)。

馬斯克也證實(shí)，新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也將檢測(cè)雨或雪等天氣是如何影響路況的，如果特斯拉的車主當(dāng)前正在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整汽車的速度。

毫無(wú)疑問，L5的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)操控。這就解決了一個(gè)問題:L5自動(dòng)駕駛汽車事故中，人類是否有過錯(cuò)？答案是否定的，因?yàn)長(zhǎng)5自動(dòng)駕駛汽車無(wú)需人類駕駛。

關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)是否應(yīng)當(dāng)一步到位的直接邁入L4、L5，業(yè)界已有過不同的爭(zhēng)論。后來(lái)的失敗經(jīng)歷，在一定程度上證明了自動(dòng)駕駛需要從ADAS起步發(fā)展，并綜合商業(yè)、法規(guī)、行業(yè)、政策等多方因素的協(xié)同發(fā)展。在全球自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列里，英特爾通過收購(gòu)Mobileye而名聲鵲起。

目前，兩家汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商大陸集團(tuán)和采埃孚已經(jīng)宣布基于DRIVE AutoPilot，在2020年量產(chǎn)部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能。英偉達(dá)本身則不生產(chǎn)即插即用型系統(tǒng)。

現(xiàn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為六個(gè)級(jí)別，Level 0—Level 5，從“僅提供提醒”到“無(wú)需駕駛員的全自動(dòng)駕駛”，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以達(dá)到L5，并且谷歌、百度等公司還在不斷的跟進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)。

日前，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上透露，目前時(shí)速300公里—350公里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，這套高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)通過中國(guó)鐵路總公司試用評(píng)審，將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。

這份指南針對(duì)的是搭載L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的乘用車、卡車及巴士。目標(biāo)是打造一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的人身事故為零的社會(huì)。為此，日本國(guó)土交通省列出了自動(dòng)駕駛汽車所應(yīng)滿足的一系列安全條件，主要分為十項(xiàng)。

近日，中關(guān)村豐臺(tái)園軌道交通代表企業(yè)——“中國(guó)通號(hào)”自主研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)順利完成現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代。北京青年報(bào)記者了解到，作為中關(guān)村最早的“一區(qū)三園”之一，近年來(lái)，中關(guān)村豐臺(tái)園形成以軌道交通、航天科技為兩大龍頭的產(chǎn)業(yè)集群，已發(fā)展成為首都重要的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)和高新技術(shù)創(chuàng)新基地。

盡管3月份Uber事件是全球首例自動(dòng)駕駛撞死行人事，卻不是第一起和自動(dòng)駕駛相關(guān)的交通事故。自動(dòng)駕駛的安全問題一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，一直以來(lái)，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛安全性都存在廣泛質(zhì)疑，一點(diǎn)“風(fēng)吹草動(dòng)”都會(huì)引起外界的重點(diǎn)關(guān)注。