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激光雷達(dá)的車載市場(chǎng)增量十分可觀，迎著新能源車的增長(zhǎng)熱潮，和車企搶占L3級(jí)自動(dòng)駕駛與L4/L5級(jí)無人駕駛競(jìng)爭(zhēng)高地的主流趨勢(shì)，未來市場(chǎng)仍然十分值得期待。

3月9日，永川區(qū)舉行2020年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工活動(dòng)，共集中開工項(xiàng)目28個(gè)，總投資107億元。

高通在2020年CES上發(fā)布全新自動(dòng)駕駛平臺(tái)Snapdragon Ride TM，安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到最高ASIL-D級(jí)，可實(shí)現(xiàn)L1-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，將于2020年上半年交付汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行前期開發(fā)，搭載該平臺(tái)車輛最早將在2023年投入生產(chǎn)。

11月9日，上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合宣布，三方正式啟動(dòng)首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)。

L4、L5水平的無人駕駛需要攀登技術(shù)、投產(chǎn)、資質(zhì)和人文等多項(xiàng)大山，短期內(nèi)恐難落地，而工具車的無人駕駛或比乘用車應(yīng)用更快。

關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)是否應(yīng)當(dāng)一步到位的直接邁入L4、L5，業(yè)界已有過不同的爭(zhēng)論。后來的失敗經(jīng)歷，在一定程度上證明了自動(dòng)駕駛需要從ADAS起步發(fā)展，并綜合商業(yè)、法規(guī)、行業(yè)、政策等多方因素的協(xié)同發(fā)展。在全球自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)列里，英特爾通過收購(gòu)Mobileye而名聲鵲起。

這份指南針對(duì)的是搭載L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的乘用車、卡車及巴士。目標(biāo)是打造一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的人身事故為零的社會(huì)。為此，日本國(guó)土交通省列出了自動(dòng)駕駛汽車所應(yīng)滿足的一系列安全條件，主要分為十項(xiàng)。

在同樣一張路測(cè)牌照面前，科技公司常常執(zhí)著于L4-L5級(jí)別高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，在投資人面前炫炫技。與之相比，忙著量產(chǎn)賺錢的主機(jī)廠倒顯得相當(dāng)務(wù)實(shí)了。而正是這種“大局觀”的差異，總會(huì)決定自動(dòng)駕駛終局的走向。

說到無人駕駛，我們大部分人首先想到的可能是國(guó)內(nèi)百度的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。伴隨著7月4日全球首款L4級(jí)別的無人駕駛巴士“阿波龍”在百度AI開發(fā)者大會(huì)上宣布量產(chǎn)下線，國(guó)內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域在政策和科技的開放環(huán)境下又向前邁進(jìn)一步。

自動(dòng)駕駛可能有人會(huì)認(rèn)為只是一個(gè)輔助工具，也有人認(rèn)為僅僅只是一個(gè)噱頭。但從目前來看，不僅汽車領(lǐng)域特斯拉、大眾、奧迪等一些車企在研究，就連谷歌、百度、蘋果等一些跨行巨頭也參與進(jìn)來。

百度CEO李彥宏昨日展示L4級(jí)量產(chǎn)無人駕駛巴士“阿波龍”，意味無人駕駛又跨入了新的里程碑，有望在不久的將來成為大眾交通工具。據(jù)日媒報(bào)道，百度正通過無人駕駛趨勢(shì)，全力開展新業(yè)務(wù)，希望在下一個(gè)勢(shì)頭中再度領(lǐng)跑。

7月4日，百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏連線廈門金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜，直播第100輛全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”下線。

現(xiàn)在有很多公司可以實(shí)現(xiàn)在特定園區(qū)內(nèi)的無人駕駛，宣稱已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)別，那么是不是現(xiàn)階段的無人駕駛技術(shù)水平真的有那么高了呢?這個(gè)是有一定迷惑性的。

全球普遍預(yù)計(jì)，2020年可見無人車(具備SAE L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛)初步商用化。按照汽車研發(fā)周期倒推，發(fā)展的窗口期只有4年了。時(shí)間已經(jīng)非常緊迫，每一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者都要思考怎么做(How)并抓緊時(shí)間落地執(zhí)行(Do)。在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛交流只談是什么(What)的背景下，這篇文章對(duì)無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式給出了幾點(diǎn)預(yù)測(cè)并拋出相關(guān)觀點(diǎn)，希望能與大家交流討論，為促進(jìn)國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展發(fā)出一點(diǎn)不一樣的聲音。

Ekahau是一家基于Wi-Fi技術(shù)的RTLS（實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)）解決方案提供商，該公司宣布推出其最新的Wi-Fi標(biāo)簽，稱之為L(zhǎng)4筆記本標(biāo)簽，作為一個(gè)位置跟蹤裝置，旨在防止筆記本電腦防盜和防遺忘。