近日消息，網(wǎng)友透露三星已經(jīng)開始Samsung Pay公交卡功能的內(nèi)測，首批支持北京和上海，盡管內(nèi)測只針對三星在華員工，但也基本預(yù)示著傳言已久的Samsung Pay公交卡功能臨近上線了。

　　目前，小米公交卡在幾大一線城市推行得如火如荼，除此之外其它手機廠商的動作明顯偏慢，華為榮耀系列目前僅一款機型支持上海，三星公交卡上線的日程則從年初推到了年底。隨著移動支付的發(fā)展，創(chuàng)新支付方式逐漸從金融領(lǐng)域拓展到了交通領(lǐng)域，同時手機領(lǐng)域的激烈競爭，讓每一個創(chuàng)新賣點都可能成為手機廠商的優(yōu)勢。

　　除了小米、三星、華為等手機公交卡之外，其實手機廠商推行全終端交通卡的案例很早就有，下圖基本匯總了目前市場上的全終端手機公交卡相關(guān)機型和上線城市。

(√表示已上線，●表示內(nèi)測或待上線)

　　手機公交卡全終端方案最典型的例子就是支付寶的“未來公交計劃”，當時臺州是第一個支持城市，支持機型包括上述的OPPO、三星等四個，后來由于全終端方案推行起來產(chǎn)業(yè)鏈較長，該計劃逐漸被擱置;后來，魅族PRO5開通了深圳的公交卡業(yè)務(wù)，由于阿里入股，而后魅族將PRO5的手機公交卡帶到了支付寶，并逐漸擴展到目前支持的5個城市;小米從發(fā)布小米5之后，馬不停蹄地開始了手機公交卡的內(nèi)測，到如今后來居上成為了支持城市最多的手機公交卡;華為雖然率先推出了支持近30家銀行的Huawei Pay，但是在交通領(lǐng)域步伐緩慢。