通行快捷的ETC(停車收費(fèi)系統(tǒng))通道將要向貨車開放了。

　　記者今天(6月25日)獲悉，通過改建浙江目前已擁有了貨車ETC通行技術(shù)和車道。相關(guān)部門將通過反復(fù)的測(cè)試收集數(shù)據(jù)，并將作為今后制定標(biāo)準(zhǔn)和推廣的參考依據(jù)。

　　全國(guó)高速公路貨車ETC技術(shù)研討會(huì)近日在杭州舉行，研討會(huì)主要討論的是如何實(shí)現(xiàn)貨車ETC收費(fèi)，化解由于貨車集中造成的收費(fèi)站通行效率低下等問題。

　　作為會(huì)議的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是現(xiàn)場(chǎng)觀摩浙江省貨車ETC的研究成果。現(xiàn)場(chǎng)觀摩點(diǎn)位于滬杭甬高速公路杭州段余杭收費(fèi)所(高速臨平收費(fèi)站出口)，在這里設(shè)有一條貨車ETC的專用通道。跟客車ETC通道不一樣的是，這里設(shè)置了兩道欄桿。

　　現(xiàn)場(chǎng)以一輛救援車輛為測(cè)試車輛，當(dāng)車輛接近出口通道時(shí)，第一道欄桿就會(huì)打開。再往前行駛，前方屏幕，就顯示了該車車型，以及要扣款的金額和卡內(nèi)余額。也就是在這個(gè)過程中，這輛救援車輛已經(jīng)完成了稱重以及計(jì)算出了要繳納的通行費(fèi)用。“如果等正式推廣使用了，在顯示屏上，還會(huì)顯示整車的重量，讓通過的貨車司機(jī)更加一目了然。”這個(gè)時(shí)候，第二道欄桿也同時(shí)打開，貨車得以通過收費(fèi)站。

　　滬杭甬高速公路公司高級(jí)工程師陳建新說，我省高速貨車ETC測(cè)試從去年4月就開始。測(cè)試過程中，我們解決了稱重臺(tái)防滑以及計(jì)重儀表優(yōu)化等技術(shù)問題，將誤差率嚴(yán)格控制在了1%之內(nèi)。“我們采取了雙天線設(shè)計(jì)，在貨車經(jīng)過第一道桿的時(shí)候，前天線就會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)讀，判斷是否是ETC車輛、是否貨車ETC車輛，如果是就會(huì)自動(dòng)打開。”陳建新說，打開后，貨車就進(jìn)入到21米長(zhǎng)的稱重臺(tái)(過磅)，經(jīng)過后，系統(tǒng)會(huì)很快計(jì)算出車輛的重量和費(fèi)用，后天線完成交易。

　　貨車經(jīng)過收費(fèi)的整個(gè)過程，差不多在5到8秒左右。按照正常的人工收費(fèi)，貨車經(jīng)過一般都要20秒時(shí)間。也就是說，貨車ETC，提高了通道通行效率2到3倍。而且，貨車ETC通道也可以給普通ETC客車使用。

　　浙江正大力推廣ETC，2016年杭州ETC用戶數(shù)量新增19.54萬，創(chuàng)歷年新高，過去一年增長(zhǎng)量相當(dāng)于2010年至2015年6年的ETC用戶發(fā)展總和。

　　“這主要是不管是管理部門還是普通司機(jī)，都意識(shí)到ETC對(duì)于收費(fèi)站口通行效率的重要作用。”陳建新說，當(dāng)前面一輛大車，慢悠悠的通過收費(fèi)站，后方的車輛司機(jī)是怎么樣一種感覺?對(duì)后方車輛的通行影響，是顯而易見的。“我們已經(jīng)開展了車道軟硬件調(diào)試、流程檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集等一系列貨車不停車收費(fèi)方式的驗(yàn)證，還將進(jìn)一步完善，為今后的推廣提供依據(jù)。”