在多日的跨國旅游中，行李的托運、寄放、移動似乎是旅程中的必要之惡，為了輕便地旅游，游客往往必須花費半天甚至更長的時間在行李的處理上，如機場酒店之間的舟車勞頓。

　　根據(jù)國際航空電信協(xié)會(SITA)2018年行李報告(The Baggage Report)指出，2017年每千名乘客中的平均行李遺失數(shù)量為5.57件，遺失率自2007年以來下降了70.5%;行李管理效率的提升可歸功于機場的管理政策優(yōu)化及科技應用，其中一個廣為熟知的，即為射頻識別(RFID)。

　　行李特工自2016年創(chuàng)立以來，致力于與不同國家的物流業(yè)者合作，透過建立標準化的行李運送及追蹤平臺，希望解決旅客與地方業(yè)者交流時的隔閡，以及旅途中攜帶行李奔波的痛點。而行李托運如同一個移動的物流中心，隨著托運行李的規(guī)模越來越大，貨件動態(tài)更新的即時性與提升送件效率就必須有科技協(xié)助。

　　在國際航空運輸協(xié)會(International Air Transportation Association;IATA)的報告中，IATA提倡于2020年前，機場全面實施RFID行李追蹤技術。行李特工創(chuàng)辦人之一林志洋表示，RFID在機場方的應用已經(jīng)是趨勢，隨著應用國際RFID認證規(guī)格的機場增加，如同給予每個行李一箱一張身份證一般，其應用的場域會越來越多。

　　他進一步表示，行李的托運服務會大幅地改變旅游行為，第一是處理行李的時間減少，省下來的時間能創(chuàng)造更多旅行的體驗;第二，應用RFID及GPS等技術，時時刻刻更新行李的動向，不僅能讓旅客掌握行李所在地，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過分析，更能成為營銷時的重要依據(jù)。

　　林志洋指出，行李身份證的應用，能讓行李自從家中收件起，到入關、落地、出關、到達旅館等，都有即時更新的數(shù)據(jù);然而這需要多個業(yè)者之間串接，此為行李特工致力拓展合作伙伴的的核心目標，拓展更多渠道如航空公司、機場、銀行、OTA業(yè)者等。

　　林志洋最后總結，應用這些技術，行李特工期望能將業(yè)務延伸到入關前的行李托運及轉盤等待行李環(huán)節(jié)，打造真正Hands-Free的旅游體驗。