身邊科技物流倉儲管理系統(tǒng)(WMS)是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務規(guī)則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。

　　概述

　　這里所稱的“倉儲”包括生產(chǎn)和供應領域中各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心，當然包括普通倉庫, 物流倉庫以及貨代倉庫

　　RF-WMS倉儲管理系統(tǒng)包括軟件、硬件、管理經(jīng)驗。傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)概念中忽略了管理經(jīng)驗和自動識別硬件的缺失。倉儲管理系統(tǒng)中的軟件指的是支持整個系統(tǒng)運作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺管理、補貨管理、庫內作業(yè)、越庫操作、循環(huán)盤點、RF操作、加工管理、矩陣式收費等。倉儲管理系統(tǒng)中的硬件指的是用于打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和上傳的瓶頸問題，利用自動識別技術和無線傳輸提高數(shù)據(jù)的精度和傳輸?shù)乃俣取９芾斫?jīng)驗指的是開發(fā)商根據(jù)其開發(fā)經(jīng)驗中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業(yè)做到真正的管理。

　　優(yōu)點

　　· ·庫存準確

　　· ·操作效率高

　　· ·數(shù)據(jù)及時, 成本降低

　　· ·提供歷史的記錄分析

　　· ·易于制定合理的維護計劃

　　· ·庫存低，物料資產(chǎn)使用率高

　　· ·現(xiàn)有的操作規(guī)程執(zhí)行難度小

　　· ·預算控制嚴格、退庫業(yè)務減少

　　· 基礎資料管理更加完善文檔利用率高

　　· ·規(guī)程文件變更后的及時傳遞和正確使用

　　· ·倉庫與財務的對帳工作量見效效率提高

　　特點

　　從財務軟件、進銷存軟件CIMS，從MRP、MRPII到ERP，代表了中國企業(yè)從粗放型管理走向集約管理的要求，競爭的激烈和對成本的要求使得管理對象表現(xiàn)為：整和上游、企業(yè)本身、下游一體化供應鏈的信息和資源。而倉庫，尤其是制造業(yè)中的倉庫，作為鏈上的節(jié)點，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流供應鏈的管理中，不再把庫存作為維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其作為一種供應鏈的平衡機制，其作用主要是協(xié)調整個供應鏈。但現(xiàn)代企業(yè)同時又面臨著許多不確定因素，無論他們來自分供方還是來自生產(chǎn)或客戶，對企業(yè)來說處理好庫存管理與不確定性關系的唯一辦法是加強企業(yè)之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性。而這，正是WMS所要幫助企業(yè)解決的問題。

　　WMS軟件和進銷存管理軟件的最大區(qū)別在于：進銷存軟件的目標是針對于特定對象(如倉庫)的商品、單據(jù)流動，是對于倉庫作業(yè)結果的記錄、核對和管理——報警、報表、結果分析，比如記錄商品出入庫的時間、經(jīng)手人等;而WMS軟件則除了管理倉庫作業(yè)的結果記錄、核對和管理外最大的功能是對倉庫作業(yè)過程的指導和規(guī)范：即不但對結果進行處理，更是通過對作業(yè)動作的指導和規(guī)范保證作業(yè)的準確性、速度和相關記錄數(shù)據(jù)的自動登記(入計算機系統(tǒng))，增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本比如通過無線終端指導操作員給某定單發(fā)貨：當操作員提出發(fā)貨請求時，終端提示操作員應到哪個具體的倉庫貨位取出指定數(shù)量的那幾種商品，掃描貨架和商品條碼核對是否正確，然后送到接貨區(qū)，錄入運輸單位信息，完成出貨任務，重要的是包括出貨時間、操作員、貨物種類、數(shù)量、產(chǎn)品序列號、承運單位等信息在貨物裝車的同時已經(jīng)通過無線方式傳輸?shù)搅擞嬎銠C信息中心數(shù)據(jù)庫。

　　國內應用

　　倉儲管理系統(tǒng)是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處于起步階段。在我國市場上呈現(xiàn)出二元結構：以跨國公司或國內少數(shù)先進企業(yè)為代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌;以國內企業(yè)為代表的中低端市場，主要應用國內開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結合中國物流與采購聯(lián)合會征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應用角度對國內企業(yè)的WMS概況做一個分析。

　　第一類

　　是基于典型的配送中心業(yè)務的應用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。

　　醫(yī)藥公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個典型。該系統(tǒng)的目標，一是落實國家有關醫(yī)藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優(yōu)化流程，提高效率。系統(tǒng)功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過網(wǎng)絡化和數(shù)字化方式，提高庫內作業(yè)控制水平和任務編排。該系統(tǒng)把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫(yī)藥物流的一個樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

　　第二類

　　是以倉儲作業(yè)技術的整合為主要目標的系統(tǒng)，解決各種自動化設備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問題。

　　該系統(tǒng)主要解決原材料庫、半成品庫與成品庫之間的協(xié)調運行問題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會浪費能源。該系統(tǒng)的難點在于物流系統(tǒng)與流水線的各自動化設備系統(tǒng)要無縫連接，使庫存成為流水線的一個流動環(huán)節(jié)，也使流水線成為庫存操作的一個組成部分。各種專用設備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。此類系統(tǒng)涉及的流程相對規(guī)范、專業(yè)化，多出現(xiàn)在大型ERP系統(tǒng)之中，成為一個重要組成部分。

　　第三類

　　是以倉儲業(yè)的經(jīng)營決策為重點的應用系統(tǒng)，其鮮明的特點是具有非常靈活的計費系統(tǒng)、準確及時的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲業(yè)經(jīng)營提供決策支持信息。

　　此類系統(tǒng)多用于一些提供公共倉儲服務的企業(yè)中，其流程管理、倉儲作業(yè)的技術共性多、特性少，所以要求不高，適合對多數(shù)客戶提供通用的服務。該公司采用了一套適合自身特點的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經(jīng)濟效益。

　　功能模塊

　　系統(tǒng)功能設定模塊

　　自定義整個系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能;

　　基本資料維護模塊

　　對每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號標簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號，每種型號的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對產(chǎn)品進行添加、刪除和編輯等操作;

　　查詢功能

　　采購單查詢，銷售單查詢，單個產(chǎn)品查詢，庫存查詢等(用戶定義)。

　　查詢都是按照某個條件：條形碼序列號、出庫日期、出庫客戶等來查詢。

　　履歷查詢功能

　　可針對 貨物、工作人員、客戶為中心進行履歷管理

　　包括貨物在庫履歷，人員作業(yè)履歷、客戶業(yè)務履歷。

　　倉庫管理模塊

　　(1)產(chǎn)品入庫：采購入庫或者其他入庫，自動生成入庫單號，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫、退貨入庫等不同的入庫方式。

　　(2)產(chǎn)品出庫：銷售出庫或者其他出庫，可以自動生成出庫單號，可以區(qū)分正常出庫、贈品出庫等不同的出庫方式;

　　(3)庫存管理：不需要手工管理，當入庫和出庫時，系統(tǒng)自動生成每類產(chǎn)品的庫存數(shù)量，查詢方便;

　　(4)特殊品庫：當客戶需要區(qū)分產(chǎn)品時，可以建立虛擬的倉庫管理需要區(qū)分的產(chǎn)品，各功能和正常品庫一致。

　　(5)調撥管理：針對不同的庫之間需要調撥，可以自動生成調撥單號，支持貨品在不同的倉庫中任意調撥。

　　(6)盤點管理：用戶隨時可以盤點倉庫，自動生成盤點單據(jù)，使盤點工作方便快捷。

　　(7)庫存上限報警：當庫存數(shù)量不滿足一個量的時候，系統(tǒng)報警。

　　采購管理模塊

　　(1) 采購訂單：當需要采購的時候，可以填寫采購訂單，此時并不影響庫存;

　　(2) 采購收貨：當采購訂單被批準，完成采購后到貨的時候，首先給貨物帖上條形碼序列號標簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動增加。

　　(3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單;

　　銷售管理模塊

　　銷售定單：當銷售出庫的時候，首先填寫銷售出庫單，此時不影響庫存;

　　銷售定單：當銷售出庫的時候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報表自動減少該類產(chǎn)品。

　　報表生成模塊

　　月末，季度末以及年末銷售報表、采購報表以及盤點報表的自動生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計的報表;

　　將倉儲物流操作換成智能化系統(tǒng)，是一種怎樣的體驗?

　　設想一下，幾千平方米的倉儲中心，也許只有一名工人在工作臺前，其余就交給機器人吧：它們來去匆匆，升舉、搬運、旋轉1000公 斤的貨物不在話下，前進、后退、轉彎這些動作同樣難不倒它。更神奇的是，因為智能化倉儲系統(tǒng)與企業(yè)實現(xiàn)了全功能對接，還可進行優(yōu)化訂單執(zhí)行、智能分析貨架 冷熱度、精準管理庫存等增值服務。而當貨物出了倉庫后，同樣能憑借智能化的管理平臺，把人、車、貨連接起來，從而實現(xiàn)物流的指揮調度、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)。

　　倉儲物流業(yè)作為制造業(yè)轉型過程中的重要參與者，在給生產(chǎn)企業(yè)帶來更高速高效的體驗同時，也將迎來新一輪的發(fā)展契機。

　　順勢：智能倉儲系統(tǒng)推出為制造業(yè)帶來極速體驗

　　有需求就有市場。全面提升智能化、自動化和信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，而在其變革過程中又給制造業(yè)帶來了“極速體驗”。

　　發(fā)展到現(xiàn)在的體量，供應鏈的重要性與日俱增，我們期望在完善升級自己的供應鏈的同時，也能對外輸出一套成熟的智能智造的方案，這就有了‘阡 陌’智能倉儲系統(tǒng)。智能倉儲系統(tǒng)推出后，首先在新投產(chǎn)的生產(chǎn)基地得到了大范圍的應用。而作為我國機器人行業(yè)的領頭羊，新松機器人在物流自動化領域同樣表現(xiàn)突出。

　　“隨著‘智能制造’潮流的興起，企業(yè)對工業(yè)機器人需求量增大，在倉儲物流過程中運用機器人的案例也日益增多。生產(chǎn)過程中的零件可以用移動機器人移動到各個生產(chǎn)工位，多關節(jié)機器人再把零件放在工作臺上，由機器人進行生產(chǎn)，等生產(chǎn)出成品以后放到傳輸帶 上，分揀到各個地方，由包裝機器人和碼垛機器人進行包裝，然后用堆垛機運送到成品庫。

　　用機器人完成搬運、碼垛、拆垛、裝箱、分揀、輸送等等工作，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度。

　　機會：從制造端到消費端都需要智能物流解決方案

　　這些都還是物流行業(yè)里的基本形態(tài)，大部分倉儲功能還保留在存儲、保管等傳統(tǒng)方面，而對于信息和流通環(huán)節(jié)等全方位處理是缺乏的。

　　“事實上，現(xiàn)代物流的‘倉儲’已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作為物流服務供應商要為制造企業(yè)的供應鏈做好服務，也就是通過參與包裝或生產(chǎn)并實現(xiàn)增值功能。”

　　一方面，隨著城市發(fā)展，人們消費結構升級加快，相應的電子商務、全冷鏈生鮮配送等新興行業(yè)興起正在改變著下游倉儲物流市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對于生產(chǎn)效率、用戶體驗的要求也日益提高。

　　另一方面在生產(chǎn)制造領域，未來十年，要重點發(fā)展“新一代信息技術”“高端裝備制造”“生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械”等六大產(chǎn)業(yè)，而這些領域又是近幾年呈現(xiàn)出高增長趨勢的物流領域市場，需要相應的企業(yè)提供從生產(chǎn)、庫存、信息處理等全方位的物流供應鏈解決方案。

　　連接：構建智能倉配一體化，降低物流成本費用

　　如果說智能倉儲系統(tǒng)是實現(xiàn)智能物流的基礎之一，而從物流運輸上打造一個完善的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的共享則是“基礎的基礎”。

　　“智能倉儲系統(tǒng)反應快的關鍵有兩個，一個是物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，另一個則是在信息共享基礎上實現(xiàn)倉配一體化，也就是倉儲前后環(huán)節(jié)全鏈條的打通。這兩個‘通’，可直接提升物流效率、降低企業(yè)成本，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內人士對此評價說。

　　而傳化，正在打通公路物流智能倉儲的這兩個關鍵命門。“通過‘智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)’和‘公路港實體網(wǎng)絡’兩大系統(tǒng)的建設與互聯(lián)互通，減少了中間環(huán)節(jié)，提升物流的綜合效益，提升倉配運一體化中各環(huán)節(jié)的管理。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者。

　　在中國，公路物流占據(jù)貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低于航空和海運;中國企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企，不僅侵蝕企業(yè)利潤，還削弱了技術和研發(fā)的經(jīng)費投入;反之，物流費用降下來，技術含量加進去，能促進制造業(yè)的轉型升級。

　　2000年，開始致力于構建中國智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)，在全國首創(chuàng)線上線下聯(lián)動公路港口網(wǎng)絡模式。同時，配 套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，也就是在地網(wǎng)之上鋪設一張物流的物聯(lián)網(wǎng)，連接一切人、車、貨，并形成一個智能的物流管理平臺。在此基礎上，衍生出一系 列物流互聯(lián)網(wǎng)應用、物流金融產(chǎn)品、供應鏈增值服務，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供服務。

　　在這套系統(tǒng)的支持下，可以真正實現(xiàn)以公路為依托的倉配一體化，公路運輸全鏈條的打通。據(jù)傳化集團統(tǒng)計，目前公路每到一個城市，能為所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%。

　　每天早上6點以后，公路就開始熱鬧起來了。找車的、找貨的在這里相遇;住宿的、吃飯的、修車的來來往往好不熱鬧，儼然一個“物流小鎮(zhèn)”模樣。

　　我們看到的是，大量的信息流在這里交匯，然后變成大數(shù)據(jù)與全國各地的公路港口相連，既提高了效率又降低了成本。