每到糧食收購?fù)荆Z庫門前就會出現(xiàn)大量售糧車輛排隊現(xiàn)象，有時候能排到幾公里，要排上十幾個小時，才能入場售糧。車輛進場后，往往呈現(xiàn)無序監(jiān)管狀態(tài)，因此對于糧車的監(jiān)管，一直是糧庫及糧食加工企業(yè)亟待解決的問題。傳統(tǒng)收糧方式，糧車完全人為監(jiān)管。當(dāng)大量車輛在廠區(qū)內(nèi)流轉(zhuǎn)時，就會有多輛不同款不同車牌的車輛，導(dǎo)致用“換車牌”達到“檢好賣次”、“換車回皮”等目的的現(xiàn)象比比諧是，而一輛車的作弊就能損失幾萬元，因此每直收糧糧庫無形中都會損失巨額資金。后來為了規(guī)避這種現(xiàn)象，糧庫采取限制進廠車輛的措施，比如某糧庫出現(xiàn)一次只允許一輛車進廠，這樣雖有效杜絕了上述現(xiàn)象，卻令收糧效率大打折扣，使有的賣糧人不得不“掏錢買入場券”。以上種種情況不僅令售糧人啞巴吃黃連，也令收糧企業(yè)損失巨大。由此可見，想要有效監(jiān)管并提升效率，就需要降低人員參與程度，并借用科技方法實現(xiàn)自動化。

　　當(dāng)今，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”科技的應(yīng)用越來越廣泛，糧食領(lǐng)域也逐步邁向信息化、電子化。對于輛車監(jiān)管，“糧庫一卡通”與“車牌識別”方式應(yīng)運而生。“糧庫一卡通”即制成一張類似銀行卡大小的卡片，將售糧人相關(guān)的車輛、個人等信息關(guān)聯(lián)到卡里，在入門登記處售糧客戶獲取這張卡片,在扦樣、稱重、裝卸確認(rèn)、扣重、結(jié)算付款、糧食交易等環(huán)節(jié)刷卡確認(rèn)身份，完成整個過程;“車牌識別”即在稱重環(huán)節(jié)，稱重前后分別對車輛車牌進行識別、核實。“糧庫一卡通”與“車牌識別”的應(yīng)用，使糧庫的收購、銷售環(huán)節(jié)成功進入信息時代，大大提高了收糧的工作效率。但依然沒有規(guī)避人為的漏洞，卡和牌與車輛的綁定的不具備唯一性，均可分離和交換，在收糧過程中，依然可以通過“交換卡片”、“偷換車牌”等方法達到牟取利益目的。那么，到底有沒有一種方法能徹底規(guī)避這些風(fēng)險，實現(xiàn)車輛監(jiān)管主動性且唯一性呢?

　　筆者在搜索資料時發(fā)現(xiàn)，有一種可以吸附在車輛上的磁力標(biāo)簽恰好實現(xiàn)了這種“唯一性”，并在安徽某糧食收購企業(yè)得以應(yīng)用。該企業(yè)收購糧食時，可以多輛車同時在廠區(qū)內(nèi)有序通行，因為每輛糧車從進廠到出廠，全程都有一個黑色的磁力標(biāo)簽吸附在車門的位置，售糧全程司機無需下車，車輛經(jīng)過扦樣、過磅、卸糧，立在車輛旁邊的LED屏幕顯示車輛信息，提示車輛正常通行，引導(dǎo)車輛進入一下流程，但一旦車輛上沒有磁力標(biāo)簽或者標(biāo)簽被移動過，則在智能讀取終端立即發(fā)出聲光報警，終止車輛售糧。

　　筆者通過進一步調(diào)查了解到，該企業(yè)使用的是“磁力車輛電子標(biāo)簽”。該標(biāo)簽是主動檢測式電子標(biāo)簽，針對吸附到車輛上的壓力、磁場強度進行監(jiān)測，可以有效地防止異常移動，最終實現(xiàn)了所有車輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息唯一關(guān)聯(lián)。從根源上杜絕了作弊的可能性。

　　該企業(yè)運用的這種“磁力車輛電子標(biāo)簽”是智能糧食收購系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，通過它不僅實現(xiàn)車輛、樣品、檢驗結(jié)果、檢斤結(jié)果等數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)自動精準(zhǔn)傳輸，其獨特的報警功能有效識別車輛信息，做到收糧全程對應(yīng)糧車監(jiān)管的唯一性，開啟智慧糧庫車輛監(jiān)管無人化的先河。