從20世紀90年代起，RFID技術(shù)開始用于商業(yè)領(lǐng)域并逐漸走向成熟。雖然RFID技術(shù)在零售業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用，但其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用則相對起步較晚。 

　　RFID在航空領(lǐng)域的試驗 

　　受德國空客公司的委托，不萊梅大學(xué)工業(yè)技術(shù)和應(yīng)用科學(xué)研究所(BIBA)對航空裝載支撐系統(tǒng)和航空運輸系統(tǒng)中的RFID應(yīng)用進行了研究。主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID技術(shù)設(shè)備，以測試RFID在空中運輸中的功能。 

　　在此次測試之前，已經(jīng)有研究表明RFID可以用于空中運輸。為了證明其可行性，必須對以下幾個方面進行測試：信號發(fā)射器對集裝箱架和集裝箱的讀取，重點關(guān)注水、金屬、震動和溫度等要素的相互作用；RFID硬件在飛機中的安裝問題。另外，貨物裝載門口讀寫天線最優(yōu)位置的確定、識別區(qū)的認定、集裝箱或集裝箱架上發(fā)射器位置的確定也是此次測試工作的重點。不萊梅空客公司負責(zé)系統(tǒng)開發(fā)工作的Klaus先生說：“RFID將在空運領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，所以我們需要及早證明這一科技的可行性，在空運領(lǐng)域顯示RFID技術(shù)的附加值。” 

　　從理論上講，集裝箱架上的發(fā)射器應(yīng)該安裝在96英寸集裝箱架底端的邊緣部位。從實際運用來說，每一個集裝箱架應(yīng)該安裝兩個發(fā)射器。它們呈對角線分布，位于較長一側(cè)拐角的附近。兩個發(fā)射器對應(yīng)一根天線，這就減少了對員工的輻射，也降低了成本。通過發(fā)射器位置的優(yōu)化，可以縮短其與機身上的天線之間的距離。另外，通過將發(fā)射器植入集裝箱架，能夠預(yù)防外界物理因素的影響。當(dāng)發(fā)射器與天線上的讀取設(shè)備呈一條直線時，是最優(yōu)讀取條件。不過這只能以發(fā)射器植入集裝箱架為條件。 

　　不萊梅大學(xué)工業(yè)技術(shù)和應(yīng)用科學(xué)研究所(BIBA)的試驗為RFID技術(shù)在空運中的實際應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。 

　　RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用 

　　如今，RFID技術(shù)在一些發(fā)達國家的航空運輸業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，包括航空行李的識別跟蹤、機場快速通關(guān)以及機務(wù)維修等。日本的成田機場運用RFID技術(shù)發(fā)展電子機場；Tagsys為澳大利亞Quntas航空公司開發(fā)可再用行李標簽，提高行李處理效率；而OAT Systems也發(fā)布了最新的RFID資產(chǎn)跟蹤解決方案，提高對零部件的追蹤能力。總之，RFID將幫助旅客實現(xiàn)更高效、更節(jié)省成本的登機過程，減少行李出錯率，為旅客提供更放心、舒適的服務(wù)。