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從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，BAT的全面布局會(huì)加速國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)格局，但標(biāo)準(zhǔn)化缺失下的安全問(wèn)題會(huì)阻礙車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展，所以在標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)下，產(chǎn)業(yè)鏈上的諸位是選擇繼續(xù)“各自為政”還是“創(chuàng)新聯(lián)盟”，將是決定國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)格局的關(guān)鍵。

車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

智能汽車是汽車行業(yè)的未來(lái)，無(wú)人駕駛則是智能汽車發(fā)展的終極階段，但是無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)布局，尤其是極度依賴于地圖路況分析，那么車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)如何分解?車聯(lián)網(wǎng)玩家如何布局?車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸在哪?

在當(dāng)今萬(wàn)物互聯(lián)的發(fā)展前景下，車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)不可謂不火，自從“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，各行各業(yè)都自然而然的與互聯(lián)網(wǎng)沾上了關(guān)系，而車也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代繼PC和移動(dòng)端的第三大互聯(lián)網(wǎng)入口，為了能夠在未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不斷發(fā)力。

傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈以“車”、“人”為核心，主要是車與人的連接，為車主提供車輛狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)、車載娛樂(lè)服務(wù)等。傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式主要是內(nèi)容/服務(wù)授權(quán)費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、數(shù)據(jù)通信費(fèi)等。

3月29日，由中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)等聯(lián)合主辦的2016中國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在深圳市寶立方博覽中心隆重召開(kāi)，近1000位來(lái)自全國(guó)各地的商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的專家、企業(yè)領(lǐng)袖、應(yīng)用單位代表等參與了本次大會(huì)，近30余位商用車車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)期的杰出探索者，聯(lián)袂為大會(huì)帶來(lái)了一場(chǎng)深度的交流碰撞和創(chuàng)新分享。

雖然我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)起步較晚，但一方面借勢(shì)政策東風(fēng)，另一方面汽車進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商等各個(gè)參與者通力合作，使得目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)可觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元，而全球車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到25%。可以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究，2015年全球智能汽車市場(chǎng)需求1900億元，自主駕駛和安全系統(tǒng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，至2020年，自主駕駛翻5倍、安全系統(tǒng)翻4倍，總市場(chǎng)空間7000億元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2015年市場(chǎng)需求700億元，至2020年超2500-3000億元。

2014年上半年至今，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的消息從未停歇，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛入局，讓原本已相當(dāng)熱鬧的市場(chǎng)更加躁動(dòng)。不過(guò)，對(duì)龐雜的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)不止這些巨頭們，還有不少車聯(lián)網(wǎng)角色早已登場(chǎng)，如電信運(yùn)營(yíng)商、車企等。在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在這一市場(chǎng)又有哪些新動(dòng)態(tài)，面臨哪些困局？

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，涉及多方企業(yè)，自從谷歌、蘋(píng)果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之后，車聯(lián)網(wǎng)的熱度空前。而運(yùn)營(yíng)商憑借自身的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)有望成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)力量之一，但如何跨越產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)和安全兩道坎，則成為運(yùn)營(yíng)商寄望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來(lái)加快自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

誰(shuí)是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈老大?有人說(shuō)，整車廠是車聯(lián)網(wǎng)的老大;有人說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo);有人說(shuō)，目前定論誰(shuí)主導(dǎo)為時(shí)尚早，時(shí)間會(huì)證明一切……關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的你，是否已經(jīng)隱約嗅到了硝煙的味道?

作為一個(gè)橫跨多個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涉及了眾多參與者。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈從底層到上層可以分為四個(gè)層次，即設(shè)備感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息平臺(tái)和上層應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的每一層都有不同的業(yè)務(wù)和盈利模式。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品滿足了用戶希望用更簡(jiǎn)單的方式解決出行的一系列問(wèn)題的消費(fèi)需求，未來(lái)有望迎來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期。不過(guò)，我們也應(yīng)客觀地看到，目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈距離成熟這一目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

近日，關(guān)于智能和新能源汽車的專題研討會(huì)在深圳召開(kāi)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹認(rèn)為, 車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)將重構(gòu)汽車市場(chǎng)的商業(yè)模式，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商和保修公司等利益方正積極構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，但需避免各自為戰(zhàn)。

3月6日，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)方竹在智能和新能源汽車的專題研討會(huì)上表示， 車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)將重構(gòu)汽車市場(chǎng)的商業(yè)模式，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商和保修公司等利益方正積極構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，但需避免各自為戰(zhàn)。