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汽車制造業
  • 隨著“中國制造2025”戰略的深入推進，生產流程中的供應、制造、銷售等各環節將逐步實現自動化與智慧化，驅動制造業經歷深層次的轉型與重塑。汽車制造業作為其中的典型代表，亦在這場變革浪潮中主動求變。借助伺服控制、物聯網等前沿技術對現場老舊設備進行升級，以實現質量提升與成本降低的目標，已成為應對挑戰的關鍵路徑。這要求我們逐步運用數字化、物聯網等新型手段，有效解決一線生產難題。
    02/28
  • RFID工業識別技術憑借抗金屬干擾、耐高溫油污、非接觸式讀取、可與自動化設備聯動的優勢，成為發動機組裝數字化升級、破解精密裝配痛點的核心方案。
    11/07
  • RFID技術的應用提高了汽車輪胎生產過程的透明度，不僅簡化了生產管理流程，降低了運營成本，還增強了產品的可追溯性和客戶信任度。隨著物聯網技術的不斷進步和成本的進一步降低，RFID技術在汽車輪胎乃至整個汽車制造業的應用將會更加廣泛。
    11/27
  • 在汽車制造業，rfid技術的應用不僅優化了生產流程，還顯著提升了產品質量和管理效率。
    07/01
  • 在汽車制造業，一個顯著的變化是汽車制造商正在積極部署自動系統來跟蹤裝配現場的供應水平，確保生產線的順暢運行。這一變革的核心在于RFID（無線射頻識別）技術的應用，它正在徹底改變著傳統的供應鏈管理方式。
    06/26
  • 今天的無線技術是安全、可靠、高效和方便的。我們可以使用Wi-Fi、藍牙等通信將智能手機和其他智能設備與汽車進行連接。將移動設備與信息娛樂系統配對，信息娛樂系統響應語音命令，用戶在開車時就可以解放雙手來接聽電話。
    05/20
  • 未來工廠將擁有極其豐富的信息——每臺設備不斷地報告自身狀態，整個生產線都能夠進行動態調整。這個所謂的工業物聯網(IIoT)其中一個關鍵組件就是不起眼的射頻識別(RFID)標簽，特別是用于制造執行系統(MES)和供應鏈管理。
    01/31
  • 隨著全球經濟一體化的快速發展，汽車工業開放程度越來越高，國內的汽車制造業面臨著巨大的經營壓力。汽車行業有些信息化程度很高，而有些仍沿用完全手工操作記錄的方式。雖然大部分企業都建立了自己的信息體系系統，但大都存在信息化程度嚴重不一致的情況。同時隨著汽車大批量的生產及使用，社會對于汽車工業發展的要求也將越來越高，所有企業都希望能夠建立識別系統使自己的管理水平得到提升，以提高效率、降低差錯率。汽車業必將會是RFID技術產生巨大影響的一個主要領域。
    04/06
  • 在中國，50％的工業機器人應用于汽車制造業，其中50％以上為焊接機器人；在發達國家，汽車工業機器人占機器人總保有量的53％以上。
    02/10
  • 日前，由中國汽車工業協會、AI《汽車制造業》雜志共同主辦的第十六屆“先進制造技術與汽車制造業”高層論壇暨第四屆AI“用戶好評獎”頒獎典禮在京隆重舉行。倍加福UHF超高頻F190系列產品，憑借其優異的性能獲得用戶的廣泛贊譽，幫助客戶提高效率、降低成本、創造價值。憑借這些長期給客戶帶來的出色表現，倍加福再次榮獲AI“用戶好評獎”。
    09/20
  • 福特汽車首席執行官菲爾茲(Mark Fields)上任雖然不到兩年，但對于福特未來已勾勒出相當明確的方向!他希望能把福特轉型為移動公司，這意味福特一腳踩在令人熟悉的汽車制造業世界;但另一只腳卻跨入可以改變人類思考及利用交通工具的科技新世界。
    05/03
  • 從ICT的角度來看，我們把車聯網分三個層次，第一，設備層。第二，聯網。第三個層次，就是聯網以后上面還有各種應用。在這三個層次上，華為都希望能貢獻自己的一份力量。
    08/03
  • 世界先進水平相比，中國制造一直面臨著“大而不強”的問題。以汽車制造業為例，國內汽車生產線關鍵汽車裝備七成左右的市場份額是被國外品牌占據的。國產汽車裝備企業真正沖破跨國公司的“封鎖線”，還需應對三大挑戰。
    07/27
  • 在中國，50%的工業機器人應用于汽車制造業，其中50%以上為焊接機器人；在發達國家，汽車工業機器人占機器人總保有量的53%以上。
    07/01
  • 柳崇禧認為，工業4.0的核心是自動化和智能化，尤其就我國的現狀來說，很多企業處在工業2.0，沒達到工業3.0的階段，想要迎頭趕上，首先要解決自動化的問題。
    03/13