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智能化高速列車

我國首列智能高速列車廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

首列智能化高速列車以中國南車四方股份公司自主研制的CRH380AL型新一代高速動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，以全息化列車狀態(tài)感知為基礎(chǔ)，以信息智能處理為支撐，首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運輸裝備上的工程化應(yīng)用，以及物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，具有自檢測、自診斷、自決策能力。

07/10
首列智能化高速列車青島造最高時速350公里

最高時速可達350公里的高速列車上，還加裝了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能化應(yīng)用，并在運行過程中對列車關(guān)鍵系統(tǒng)進行監(jiān)控，自動判斷可能存在的故障，這些就是未來智能化高速列車的常見功能。6月25日，記者從南車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉，我國首列智能化高速列車樣車在青島正式下線，將于近期赴北京鐵科院進行一系列試驗驗證。

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